ルマン無冠の帝王 トヨタ

ホンダよりいいよ
めげないであと10年続けたら何勝かできるでしょ

結局、故障の兆候が出た瞬間に修理を開始した車が勝ったんだな。

SGTにTMGなんて関与してんの？

今のTMGは空力というものを完全に支配してるしね。
SGTといい、WECといい本当にマシンの開発能力に長けている。

p2にすら負けたから完全に公開処刑になルナこれは

やっと無冠の帝王じゃなくなったな
おめでとう

価値のない２勝目

ライバルがいないから勝ってもいまいちパッとしねぇw
連覇って言わねぇだろこんなんw
これじゃ無冠と同じ様なもんだ

トヨタの得意技 札束ビンタ で言いなりになってるだけだからねｗ

もはや今更トヨタが勝っても大した快挙でもないんだよね。
相手ポルシェだけだし。勝って当然とまではいかないがまあ勝てるよねってレベル。

耐久レースで棚ボタなんてない。
どんなにギリギリの結果でもそれがチームとクルマの実力。

少し皮肉をこめて
「敗者の常連」

24時間レースじゃなくて、23時間57分耐久レースに出ればいいんだよ、うん

ル・マン最速の称号はトヨタのもの

もう直ぐ始まる
トヨタ優勝の台本からかなり変更したんだろうなぁ
今年もINDY500の方に予算掛けておいた方が良かったかなｗ

それでも全滅しそう。

インディみたいに全車ポルシェかトヨタエンジンにすれば勝てるな

ファンまでずっぽしトヨタ脳なんだな
すげえもんだ

負けたよ

日本人が絡んだマシンは全車やらかす予感

戦犯アーバイン

まあ客観的に見て速い車は作ってるんだが、「戦う車」は作れないよねこのメーカーの体質じゃ

トヨタイムズって何ぞや

来年はレイブリックTAKATAトヨタで優勝！

外見はほぼ同じだけど中身は去年と全然違うって言っていたが…
ホントだったな
去年と全然違う結果だった

1992 総合2位 Toyota TS010
1994 総合2位 Toyota 94C-V
1999 総合2位 Toyota GT-One（TS020）
2013 総合2位 Toyota TS030 Hybrid
2016 総合2位 Toyota TS050 Hybrid

同じ型番の車で2回2位を獲らないところにポリシーを感じる(´・ω・`)

ハイパーカーはTS050ベースだろうが、ラジエターはプロトモデルのとおり
フロントに配置するのかどうか。サイドラジエターにして、TS050とほぼ
変化なしでグランドエフェクトを使えるようにするのか。どういうデザインに
なるのか楽しみ。

しかし、BOPのプロレスレースで、アストンマーティンのバルキリーと同じ
くらいに遅くなるのかどうか。

なんじゃこの基地外

「ぼくは無知なド素人ですー！＾＾」を全力でアピールしなくていいからね

まだ無冠の方がカッコよかったかも…。

結果が全ての割には今年のトヨタに関してはやたら途中経過語ってるよな〜

91年はメルセデスのペースを落とさせない位には速かったよ。

この有様
ﾆﾎﾝｽｹﾞｰしてる場合じゃないぞ

それでも期待を裏切らないで連敗記録を更新してくれるのが我らがトヨタだ

　
2017/08/12(土) 19:00〜20:50
BS1スペシャル「ル・マンにかける夢〜最高峰レースに集う人々〜」

世界3大自動車レースの1つ、ル・マン24時間レース。今年はトヨタが悲願の初優勝に挑んで注目を集めた。
その舞台裏も含め、多彩な魅力をもつル・マンの全貌を描く。

世界3大自動車レースの1つ、ル・マン24時間レース。ドライバーには高い技量を要求される究極の晴れ舞台、
自動車メーカーには次世代技術を模索する最高の実験場だ。そして、今年は日本人にとって注目の年。
去年、トヨタが残り3分でエンジンストップし、初優勝を逃した。その雪辱を果たすべく臨んだ一戦なのだ。
番組では雪辱戦の舞台裏も含め、多彩な顔をもつル・マン24時間レースの全貌を描く。
　

知らないなら歴史を紐解け。

ポルシェは24h、HV走らせてるけどw

純情だねw

トヨタチーム関係者は惨敗の翌日
どんな顔して出社しただろうか？
なかには有給休暇とってどこかへ逃亡した奴もいたりして

舐めてた、レース前に勝った気になるというフラグを立てまくってたしね
慢心、油断、傲慢があった

本当にレースに集中してたのか？、勝利前提の関連イベントやろうとして浮き足立ってなかったか？
フラグを回収しただけのこと

車を資本主義の象徴として、大量生産大量消費されるべき工業製品として見た場合、トヨタのやり方は概ね正しい
これからも安価で燃費良くて壊れにくい車をどんどん作って売ればいい
車を単なる移動手段としか見ていない大多数のマーケットが買い支えてくれるだろうよ

しかし車が手段ではなく目的という一部のニッチから見た場合、トヨタ車に何の感動も見出せない
特にフラッグシップ車、ハイパワー車といった上級グレードになればなるほどそれは顕著で、完全に他社のそれに霞んで見える

理由はエンジンが外注だから
他の部品、例えばシートはレカロ、ブレーキはブレンボ等なら納得できる
一つのパーツを極めたグローバルブランドの製品だ、むしろそれを装備していることを堂々と宣伝すればいい

でもエンジンだけはダメだ
人間に例えるとエンジンは心臓以外の何物でもない、つまりハートだ、心だ
その車の最重要部品を、それもトヨタのカンバンとも言うべきハイグレード車のハートが外注であるという事実
プリウス、アクアといった大量生産品ではない
ハイグレード少量生産だからこそ一層真心こめて作らなければならないはずの車の、
その「心」が外注というのが信じられないあり得ない、だからトヨタ車からは何の感動も伝わってこない

しょせんトヨタのDNAなんてこんなもの
これからも連敗記録を更新するがいいさ
こんなメーカーの車が世界のひのき舞台で勝ってはいけないんだ

今年のル・マンを見る限りどうやらトヨタは8-10時間のレースしか戦えないみたいだな
それ以降の時間は回生回りとかマシントラブルのオンパレード
レコード更新なんかより、まず24時間トラブルフリーで走れるようになりまちょーねｗ

失格は1番みっともないからやめろ

トヨタのF１参戦時は結構丈夫な作りだったような。
ただ遅かった。
全くのゼロからのスタートから撤退する年のマシンはメルセデスよりもマクラーレンよりもフェラーリよりも速くなった。
次の年も参戦していればチャンピオン争いしてただろうと言われてたしね。
そして今現在、HVで24時間走らせるというF1とは比べ物にならない難関な課題に挑戦している。
トヨタにしてみればF1なんて相当ハードルが低いレースだと思うよ。

激戦区で勝ってからだ

ねこのメーカーだったのか。

NHKもトヨタの犬に成り下がったか・・・

WECのハイブリッドシステムとかそこらへんは東富士だけど

まさにマツダは棚ボタだろ

対等な立場で速さと信頼性を証明って意味が分かんね。
レースってそんなこと証明するためにやるんだっけ？
定められたレギュレーションを守った上でレースに出場して勝てば良いだけ。
プロトタイプやＧＴカーのレースは、昔から、いろんなものがございますが普通で、エンジン形式が事細かに決まっていた時のほうがずっと少ない。
そういうレースが見たければフォーミュラーカーか、ワンメイクでどうぞ。

ポルシェ956＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞TS050(笑)