【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】

ニュル、ルマン、スパの２４時間耐久制覇は目指して欲しい所

来年から丁度RC-F GT3が投入されるし、国内のドライバーを海外で経験積ませてやって欲しい

アトキソンサイクルだから、吸気バルブ遅閉じで、吹き返しがあるから、何か細工があるのかと。

燃費走行じゃない時は別に詰められてない

練習走行で、中古タイヤを使用して実力を隠すのだから、
常識的に考えて、空力とタイヤが命って説明もカモフラージュだろう。

いつも通り勝ちに行くだけじゃないかな。

リソースをつぎ込むとしたらPUと軽量化だろうか
空力は今季の正常進化だろうし

WECワールドチャンピオンおめでとう

FIAも偽マーシャル問題を認めたんだからあの時点で赤旗中断、#7を回復させてからの再スタートさせるべきなんだよ。
レースオーガナイズ出来ていない時点で選手権というイベントは開催するべきではない。
よって再レースのスタートを要望すべきだ。

ガソリンターボも良く無い
というか欧州勢の直噴が大気汚染にヤバイ

勝てない車なら１００台出しても無駄だわな。
トヨタの話だ。

トヨタは相変わらず盛り上がってないな〜

SGTでも今年はNSXに負けそうだし、WECでポルシェにも負けたら笑いものだぞw

開幕が待ちきれないよ

明日開幕だな

トヨタ まじ空気だったなぁ
富士はがんばれよ

今回の実況スレでサラザン再評価の流れになって嬉しかった
ギャップ維持したまま車を壊さず帰ってこれるって貴重なドライバーだと思う

トヨタのワークスでなく、お雇い外国人だから

誰が騒ごうと結果的には評判下がるよね。ヨタオタ最悪だなって。

アトキンソンサイクルじゃないのか。
圧縮比17をどうやって実現しているにだろう。

まあそうか、スーパーGTでもBRZとプリウスがチームオーダーしたりはしないもんな

てことはアウディ最大の壁はポルシェだね

まるでGT-Rがトヨタに攻撃仕掛けてくるようだｗ
とにかくそっとしておいてくれｗ

バセロンがタイヤの専門家だから、何かノウハウ持ってんじゃね。

ホンダと言う惨め過ぎる悪しき先例を活かそう。

トヨタが欧州で外貨をしっかり稼げるブランドに成長して欲しい。LEXUSがその役回りなのだろうか。

そういえばルマンガーっていうキチガイみたいなのいたじゃん。
トヨタがチャンピオンになって消えたように見えるけど、
実は撤退厨ってあいつなんじゃね？

明けおめ
今年は、ルマンも獲ってトヨタ三冠決めましょう。
今三冠に最も近いのだから。

死ねよクソジャップオス！

不適切な行為であったことは間違いないが、
それが即リタイアに繋がる行為だったわけじゃないし
コース上での衝突やペナルティに繋がったわけでもない。
結局のところ、その程度で壊れる車が悪い。
ピット外での再スタート想定してなかったとか言い訳にも程がある。

リチウムイオンキャパシタってwiki見る限りは相当パフォーマンス高そう。
値段がべらぼうに高いみたいだけどね。

ル・マン優勝しても国民的な話題にならないのはメディアが騒がないのが悪いとなってるらしいな
まぁ、トヨタ以外ワークスしかいなくて騒ぐのもかっこ悪いかもしれないけど、ル・マンも落ちたもんだね
若者の車離れもメディアだとか
そら電通からしたら過労死事件の際に天下のトヨタ様にお叱り受けたわけだから面白くないわな
トヨタ、電通、安倍は仲良しこよししてるんかと思ってたけど、実際はもっとドライな関係なんかね
でも確かにCM打ちまくってる割に地上波でモータースポーツやらないどころかル・マンもF1も報告程度の報道しかないよな
地上波自体がオワコン化してきてるのは否めないからテレビ放映は無理か？
5Gが流行りだしたらリアルタイムで自由な視点とか情報表示できる実況になるだろうから、
タブレット端末なんかでテレビ規模の生放送見るのが当たり前になれば車好きも市民権を得るのかな
なんか車好きって、今の日本社会だと日陰を歩くような肩身の狭さがあるよな
メーカーも日本なんて小さな市場より欧米というでかいパイに集中したいだろうし
もう日本は車文化は国内では楽しめないのかもしれないね

スパの本レースでは、ローダウンフォースの＃９は他の４台より遅かったが
これはドライバーの問題かな？レースのファステストラップはそんなに遜色は
なかった。

しかし国本はルマンまでになんとかなるのかね？タイム遅すぎたし、
車内の画像でもやたらと目をこすっていたりしてヤバそうだった。

大人の事情という奴か

アウディ撤退する前にルマンで優勝してほしいな
最後にVW4台相手に勝つところを見たい

世界最大最強カーメーカーのトヨタにならボコボコにされても本望だったりして
富士の3周遅れは酷すぎたｗ

登坂力は圧倒的でダッシュ力も凄いから
あとは中間からの伸びがものすごくなってくれれば・・・

市販車のＶＷもアウディも変わらねえだろ。

>>571に贈る、『ホンダ・モータースポーツ　悪業と顰蹙の遍歴』
【F1　第一期】
当時すでに従業員数千人規模の大企業でありながら、社内で本田宗一郎の暴走を誰一人として止めることができず、
まともに走れない空冷F1・RA302をデビューさせる。
しかしマグネシウム製ボディはクラッシュして即炎上、ドライバーを焼き殺す走る棺桶だった。
宗一郎は反省するどころか別のドライバーで次戦にもエントリーさせようとするなど、自ら盲信する空冷エンジンのためなら
ドライバーを使い捨ての部品扱い。 そしてホンダはこんな人殺し欠陥車をコレクションホールに
恥ずかしげもなく「技術の礎」として展示・保存している。

【F1　第二期】
その時期のF1はメカニックが職人技でエンジンを調整していたような大らかな時代だったが、
バブル景気をいいことに湯水のごとく開発資金を注ぎ込んでエンジン開発して投入。
16戦15勝という空気を読まない独走をやらかし、FIA会長に「F1にイエローはいらない」と言われてしまう。
（21世紀初頭のフェラーリ独走でさえ世界中のF1ファンから「ドイツ国歌は聞き飽きた」と顰蹙を買い
ポイント拡大のきっかけとなったことを思い出せば当時ホンダがどのようなことをしていたかは想像に容易い。）
対抗するために各メーカーも巨額の開発資金を投入せざるを得ず、F1の開発費高騰の原因を作る。
また、ルノーなど欧州メーカーが本気になって以

夏の鈴鹿10時間耐久はヨーロッパの強豪チームも来るしを楽しみにしているけど
トヨタ車参戦のアナウンスがされてないよな、誰か知ってる？

去年好成績を収めても、リチウムイオンとキャパシタ併用とか攻めたマシン開発を
する姿勢は凄いと思うわ。
今年も去年の純粋進化型で行きたいところだろうけどね。

アウディはレベリオンと同じクラスに下げてあげないと可哀想だよ

そうは言ってもまさかのＪＰ魚雷発射口に
注水音が聞こえたらケアしておかないと!

勝ちすぎたらレギュレーション変えてくるからね。
とりあえず次のバーレーンでWECタイトル決まるかな。

2015「敗者のままでいいのか」
2016「まだ何かが、足りない」
2017「」

6MJ分は現行のキャパシタで残り2MJをバッテリーにするんかな
基本は加速重視でちょっと最高速にも上乗せしたり
と考えたらサーキット特性によって配分変えることもできるなとも思った
意外とエネルギーを貯める装置を2種類ってのは選択の幅が広がっていいかもしれん

トヨタ、来季LMP1はバッテリー搭載も検討か

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=61843

仏教は一生終わらない

今年は全レース優勝だな

トヨタファンだが、今年三大24ルマン、ニュル、スパ

それで気が済むんなら安いもんだな。
君の精神は。

いくら吊るしあげたところで誰のメリットにもならん。
トヨタもサラッと水に流したが、それが正解。
そうじゃなきゃ、軽蔑、冷笑されるだけ。

やはり、WECはレースから市販車、その逆もありそうで
夢が広がるよな

WECでアウディをフルボッコにしてスマンな。
来年から未来永劫アウディが車体番号1、2、3を手にれることは無理だが、勘弁してや。
ディーゼルはオワコンだけど頑張れよ。