【NTT】インディカーこそ見ておけよ174【INDYCAR】

何かこういう時に限ってDCRがインディ500勝ちそうな気がする

ガナッシなら普通にあり得るよなあ

転載

Rd.16 グランプリ・オブ・ポートランド

9/3(土)　06:30〜07:45 P1
9/4(日)　01:00〜02:00 P2
9/4(日)　04:05〜05:20予選(R1/R2/F6)
9/4(日)　08:15〜08:45 P-Final
9/5(月)　04:30〜06:30決勝(110 Laps)

GAORA中継＜Live＞
9/5(月)　04:00〜07:30
解説:武藤 英紀
実況:村田 晴郎

>>185
ウルトラ琢磨F1チーム爆誕

ラグナセカは鬼門だな琢磨

ハータのF1話は、父親（ブライアン）が動いていたようだね

あれはむしろFW34が評価されてな過ぎが真実に近いと思っている
中高速コースでも市街地でも速かったし、当時のアロンソが乗ってたら中盤くらいまでならタイトル争いにも残れてたんでは…

モータースポーツは金が掛かるからね
インディーカーはワンメイクだからまだまし、F1はもつと酷い

RFKって?

今の琢磨さんは末期のカナーンみたいで悲しい。

デイルコインのフルタイムシートよりガナッシのオーバル専の方が価値ある気がするわ
500でもう一度勝ちたいなら残された中でこれ以上の選択肢無いでしょ

ところでフンコス2台目はアグスティン・カナピノで決まりかな？
https://twitter.com/juncoshollinger/status/1613247381578866732
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無糖さんとマツーラプロってレーサーだったんですか！？

無糖さんとマツーラプロってレーサーだったんですか！？

https://twitter.com/mclarenindycar/status/1613596742733135884?s=46&t=ZozsHOy36qTZkqCoBrBshA
NASCAR王者のカイルラーソンが24年にマクラーレンからインディ500参戦決定
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F1人気も長続きする気はしないけどなぁ。なんか無理あるもん

オーバルのみ生
あとは最悪1週遅れの編集版放送かな

え、スーパータクマじゃないの？

しんば

これ結局ピアストリが入ることになったからいらんってことなのかね
F1のテスト契約なんて言ってなかったよね？ハータと違って

Road to INDYのアンダーセンプロモーションとTRSがパートナーシップ契約を更新
https://www.toyota.co.nz/toyota-racing/castrol-toyota-racing-series/news/2022/october/road-to-indy-back-for-2023-trs-graduates/

マクラーレンがカイルブッシュをインディ500に出走させようとしてるみたいだな
https://motorsports.nbcsports.com/2022/09/22/mclaren-racing-kyle-busch-indy-500-brian-barnhart-arrow-sp/

マジかー！盛り上がて来た

モタスポが企業イメージなり購買意欲に繋がる世代がもう50代60代なんだし国内用コンテンツとしてこれ以上投資できんだろ
オーナー社長の道楽ができるトヨタ以外無理だって

正にバカメーカーアホンダ

https://the-race.com/indycar/palou-stays-at-ganassi-for-2023-allowed-mclaren-f1-testing/

パロウはガナッシ残留。
ローゼンクヴィストもマクラーレン残留。
落ち着くべきとこに落ち着いたんだろうけど、あ騒ぎは何だったんだろう。

来年もたっくん走ってくれるといいなー

そこでダートオーバルですよ

誤爆ｽﾏｿ。

日中と日没後のどちらにセッティングを合わせてるかで後半に逆転したり耐えたりっていう面白さはあったと思う
まあテキサスじゃなくても夕方にやればそうなるけど

デイルコインなんてそんなもんだし、寧ろ何期待してんの？
それにP1なんて本戦どころか予選すら反映されないだろ
要するに、P1じゃあ他チームは3割も力を発揮してないってこった

インディアナポリスで300mile出せるマシンがみたい

女一人はまず見ないとかなんで言っちゃうかね

アンドレッティは27がカークウッドになって、すでに4台決まってるよね

ナショジオとかアニプラも見てるんで基本プランとJスポ4Kだわ

そんな限定的なシーンよりリーダーがラップダウンの集団に追いついても抜けませーんってシーンの方が圧倒的に多いんだが

天野さんがマルーカスがガナッシ行くかもとか言ってるしルンドクヴィストの先生としてまだまだ琢磨が必要なんだろう

どこのスレでいまは迷惑かけてるのかね

サージェント、ロッシ、新庭とかライセンスに問題なく乗れそうなアメリカ人いるのにね
新庭はペンスケ捨てる気ないだろうけどインディ最終戦終わった後のスポットなら喜んで乗りそう

WWE NXTみたいでカッコイイ

どんな競技でも勝つためには運が必要不可欠なのに運で勝ったって言うと悪口扱いなのが面白いというか不思議

まあインディもスポンサー次第だから持ち込みは必要よ
そうでなきゃデフランチェスコにシートがある訳ないし

現状で一番持ち込みに左右されないイメージがあるのはフォーミュラEかな
その分メーカーとのコネクションが重要だけど

パワーがマリオのポール回数を更新したと言うことで、マリオは祝福に来るし、ロジャー御大もコメントしてたけど、その時のパワーの様子が「滅相もございません」って感じで良かったですな。

凄く歴史が感じられて、モータースポーツが根付いているのが羨ましいですなぁ。

そのデフランチェスコの親父が詐欺で訴えられたらしい
https://newsachieve.com/2023/01/07/sec-accuses-canadian-businessman-andrew-defrancesco-of-fraud/

校長、昼寝した後にクラッシュ

シャーシがダメだっただけやろ
今回も組み立てミスでグローブが引っかかるという珍事があって
プラクティスでクラッシュしたのが響いた
シャーシの感覚自体は良くなったみたいだよ
速さもFPでチームメイトに追いついていたし

2020年の稲Dのツイートに「インディライツチャンピオンには100万ドルのスカラーシップが与えられる。」「インディ500を含む3レースはその奨学金でカバーできる。」
ってのがあったからやっぱ1レース25万ドル、インディ500で50万ドルくらいなんじゃないの
ピゴットとか16年に奨学金で3戦出てなかったっけ
21年のインディライツチャンピオンの奨学金が125万ドルみたいだし、今は物価上昇があって125万ドルでインディ500含む3レースできるくらいなのかもしれんけど

オーバル用のシャーシは新しくなったけど、
ロード用は古いままのツギハギだらけ
今回のクラッシュもそれが要因だし
てか、金を集められないのが一番悪い

言う程PJ1が出てくる前のテキサス面白かったかなあ…全然順位が動かなくて眠くなってた覚えがある
テキサスってターンのバンクが変な形なせいでハイライン行く意味全く無いからいかにインを上手く走れるかで勝負が決まるし
それはつまりドラフティングの駆け引きが無いセッティングだけで全部決まっちゃう塩レースの聖地ってことだ…

サンクスデー行って来たが2020インディ500優勝マシンが展示されてた

それはそれで嬉しかったがデモランして欲しかった気もあり少し複雑
確かにオーバル仕様でロードコースを走るのは難しいのは分かるのだけどさ
https://i.imgur.com/3Bj6CSp.jpg

逆に去年までの頑丈さを医学の論文にできそう