●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 468●

ミルやクワタも10億クラスだっけ
でももうこんな貰えないかも

身内同士ですら金の揉め事

「ノリックは圧倒的なカリスマ性と誰からも愛されるアイドル性をもっていた」 WGPメカニック・金子直也さん
https://news.webike.net/raceinfo/364669/
あの頃は、たくさんの日本人がWGPにいましたが、その中でもノリックのカリスマ性、スター性は、特別だったと思います。
自分は日本には、あまりいないので、良く分からないですが、有名な芸能人（福山雅治）が応援に来たり、それ以外でも常に注目を集める存在だったと思います。
スターライダーではあったけど、気取りがなく、垣根がないから、国籍も人種も超えて、どんな人でも気軽にしゃべっていて、その親しみやすさでアイドルのようでもあったと思います。

哲太さんが一番速いですやん
SBKフル参戦させて欲しいわ

ASB1000はV4Rが出れるストックレースだから、ちょっと特殊

このままエアロ競争になるとレッドブルの連中の方が先に行きそうだ
ドカのグレーな部分も解析済みだろうし
HYじゃ追い付けないまま規制始まるまで続くね

次はトライアルだ！

プギャーレスってだれ？

なるほどありがとう
やっぱハルチカ好きだわ

あの技術はバイクにいかせられないのかね
前輪があるからインテークがコンパクトでも効果は薄いかもしれないが

あとBSに土下座訪問し費用を出資し参戦してもらえ。
F1蹴られたから理由もつく。
ミシュランはあくまでも欧州だ。
フランスイタリアは歴史的にズブズブだ。
今の現状かないっこない。

https://twitter.com/yamaha_race/status/1770735537457963272
https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/1770735036557336576/pu/img/jGKZE4HmcjE7rv3R.jpg
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1770735036557336576/pu/vid/avc1/720×1280/JXtw0hK3aUrPJZGw.mp4
テーマ：今年の目標
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SSP300に出てるし　今年からSSPに出るよ　戦闘力は600RR以下だろうけど
https://www.worldsbk.com/en/news/2023/THE%20STORY%20OF%20KOVE%20get%20to%20know%20the%20historymaking%20manufacturer%20that%20joined%20the%20paddock%20in%202023
https://news.webike.net/motorcycle/336260/

全員の走りを背後から見極めてマシン作りに役立てる作戦

こんな簡単に騙されるんだ
書かれてもないこと書いてるぞ

なんでホンダはマルク引き止めなかったんだ
なんでヤマハはクワタなんか引き止めるんだ
ほんとアホだろ

世界GP王者・原田哲也のバイクトーク Vol.118「底の知れないペドロ・アコスタ、19歳と思えぬ戦い方に震撼」
https://young-machine.com/2024/03/21/538392/
ドゥカティファクトリーのフランチェスコ・バニャイアが強かったですね！ 貫禄の優勝です。
昨年はシーズン序盤にだいぶ苦しんでいたことを考えると、’24年型デスモセディチGP24はかなりいいマシンなのでしょう。
チームメイトのエネア・バスティアニーニも5位と、やはり昨年に比べたら順調。逆に、’23年型はちょっとした「失敗作」だったのかもしれません。
というのも、’23年型デスモセディチGP23に乗っているサテライトチームのマルコ・ベゼッキが下位に沈んだからです。
ややこしいのですが、GP22に乗っていた’23年はシーズン序盤から好調だったベゼッキ。
GP23に乗る’24年は、厳しい幕開けとなっています。ということは、やはりGP23は問題ありと考えるのが自然です。

KTMがシートカウル脇にまでフィン生やしてきた
https://cdn-2.motorsport.com/images/mgl/6VRvkKL6/s1200/brad-binder-red-bull-ktm-facto.webp

そうだった
トライアルでは一時期スペイン車が花形だった時期があった
形も色も革新的でかっこよかった
特にカラフルなオッサのマシンは憧れたなあ

https://www.youtube.com/watch?v=ga-ddqT0u2A

マルティン自身がドカワークスは俺を望んでいないんだろうと言ってるしなあ

また雨かよ

ミシュランガイドの歴史　タイヤ会社がなぜ一流レストランの格付けガイドになったのか
https://www.cnn.co.jp/business/35215987.html
１９世紀後半、アンドレとエドゥアールのミシュラン兄弟は、パリから南に約４時間の田舎町、クレルモンフェランにタイヤ会社を設立した。
当時、フランス国内に流通していた自動車は３０００台にも満たなかった。道路網は発達しておらず、ガソリンの入手も困難だったため、運転するのは簡単なことではない。
ミシュラン兄弟は、人々にもっと車を運転してもらうための理由を与える必要があった。
そこで登場したのが、ポケットサイズの赤い冊子、ミシュランガイドである。

　禁止だけど、他社ではライドハイト自動作動、自動復帰システムを装備しているメーカーがある

それを何とか逆手に取りゴネ尽くさなければいけないと思う。
何としてもどんな手段や理屈でも。
でもそれが出来ない。
日本企業のまさに弱さ弱点を奴等に晒している様なもんだと思う。
全てを捨てろではなく、
世界の標準に合わせ出る所は出ないと殺られるだけ。

同郷ってだけじゃない？ニーニはグレシーニ時バニャイアを挑発してたけど去年の低迷ですっかり大人しくなってしまった
バニャイアはミラーとも悪くはなかったから協調性があるんだと思う

琢磨に許可なくHRCの契約金とかに手を付けちゃって琢磨が車椅子になって今いくら金あるか調べたらノブとかのレース資金にされてたのを知って兄弟で揉めてたんだっけ？

27年レギュレーションでウィングのサイズ縮小がほぼ決まってるけどね

もう残留は無理だってヤマハは思ってるんだろうな
バイクの改良は時間かかるって伝えてるらしいし

アジタレ並みの同接数だな

道具スポーツは新しい技術でアドバンテージ得ると 他がゴネるってのは定番だけど日本は押しが弱いわね　ただ道具の進歩は黎明期ならアイデアも方法論もバラバラでそれが面白いわけだけど時代の進歩とともに一つの方向に収束していきコンピューターシミュレーションでさらに精緻化 最後は政治力と資金力が物を言う　面白いわけないじゃん？

ヤマハはボクに残って欲しがってるし
アプリリアやKTMも好感触だしってか

再びストーブリーグ（仕舞う頃）

今ヘルメット10万もするのか
最後に買ったメットがペドロサレプリカで５．６万だった記憶が
もう賞味期限切れだな

新たな問題はフロントの振動『チャタリング』。その要因と対策を考察／MotoGPの御意見番に聞くカタールGP
https://www.as-web.jp/bike/1054081
–その中ではヤマハの空力開発は外観的にはあまり進んでいるように見えませんが、どうなんでしょう？
確かに、ホンダは他社のアイテムをフォローしてほぼ似たような構成になって来たね。
当然ただの模倣では無くて、ちゃんとシミュレーションで効果を検証し、走行テストを重ねた結果だと思うけれど、
ヤマハの場合はエンジン横幅が広いのがネックになってV4マシンの空力手法を模倣するのが難しいから、独自路線を進むしか無いんだよ。
空力エンジニアを他社から引き抜いたそうだけど、その知見が具体的な成果物として表れるのはもう少し先の話だね、コンセッションで空力アップデートの回数多いみたいだし。

>>310
俺その昔 ガチで冬山やってたが栗城はアクセルの場所さえわからないレベルだったよ。3.11の3日後 赤岳に登ったんだが そこの 超初心者用アイスクライミング壁で栗城が地上5mの高さで腕の力使いはたしビビって登ることも降りることもできないのを目撃、あまりもののレベルの低さに戦慄した

レース2終わったばかりだけど、國井は2レース共4位で表彰台に届かず

鍵見当たらへんねんけど。。。

中上さんは後ろからゆっくり観察する作戦かな

グンヘル、もう片方はロスマンズカラー用に紺にした方が良かったのでは
グンは翌年は間違いなくワークス(ロスマンズ)入りだろうし

>>217
ぼーっとインスタ見てたらアルデゲルの件が出てきて、
まだ第1戦しか済んでないのにもう来年の話？ってビックリした
ってか、この時期にもう決まるほど認められててすごいね

ただ、席数は増えることはないだろうから、
現MotoGPクラスの誰か一人は席が無くなるって事よね…

M川さんが天国から…

坂田さんもシーズンオフはタンクローリーの運ちゃんやってたんだっけ、世界チャンピオンの年も
レースでお金持ちになった日本人ってノリックと原田哲也くらいだよなぁ
ノリックもデビュー前にお父さんが注ぎ込んだお金を考えたらマイナスだろうし

>>332
60年前にそんな状態から数年で世界制覇した国があったからあり得ないとは言い切れない

そうなのかな
並列だとカウル内の空気の流れが違うとは思うけど
そういやヤマハはダウンウォッシュをテストで付けてたけど、上手くいかなくて外してたな

F1見るとインテークがMotoGPより小さいような気がするんだが、どうやって冷やしてるんだろ
バイクは前輪があるから一緒には出来ないだろうけど

VWグループの提供でお送りします

ドゥカティをポルシェのサーキットで満喫!! 木更津を真っ赤に染める「Ducati Day 2024」が開催
https://young-machine.com/brand/2024/03/19/536064/
当日はライダーの水野涼選手＆加賀山就臣チーム代表が来場してトークショーを開催するほか、
同チームが使用する昨年のSBKチャンピオンマシン・ファクトリーメイドのパニガーレV4Rも展示予定

>>334
まじかよ！
歩夢ファビオジェイクの仲良し3人組で
8耐出てくれよ！
他の2人も歩夢が誘えば出そうやん

>>343
デスブログの人みたいな感じだねw

とにかく今のmotoGPは時代遅れすぎて最高峰としての魅力が皆無
市販車では当たり前になった予測制御すら無いから挙動を抑えるために不格好な羽根だらけになってしまった

>>276
そういうのだけでなく
まえにハミルトンが熱いと苦情を言ってたことあるしMotoGPもアチアチなバイク競争になり始めてる

PUは開発凍結なので性能向上できず、安全マージンを削っていき、より高い温度で作動させる競争になっているそうでさ
ようはインテルの爆熱CPUのようなもので、今年のメルセデスはサーマルスロットリング発生でPU保護のためにパワーダウンのような状態
一方でレッドブルは冷却と性能を両立させられるギリギリのラインを見つけたようですわ

>>7
西村じゃね