□■2023 F1GP総合 LAP3107□■オーストラリア□■

バーナードが買い取ったのは、フェラーリから2回目の依頼を受けた90年代の方では。

別れたあともう一回同じオファーをしたフェラーリも凄い。

残酷な差だな
メルセデス挽回できないっしょこれ

F2はまた無所属のボシュンあたりがチャンピオンなったりしたら誰もF1昇格しないとかも有り得るよな
プルシェールは去年2位でも昇格できなかったし玉突き移籍が無ければサージェントは今年もF2走ってただろうし
ピアストリデフリースがシート獲得したからF2現役組以外もめぼしいのが居ない

なんか以前同じように低迷してた頃、ファクトリーのヒミツの部屋には全ての弱点を克服した真のNO1シャシーがあるとか
ブーリエが言い訳してたような…
なので「真の今年型」なんて本当にあるの？って思っちゃうな

なんかニューウェイならいまのメルセデスをよくするアイディア出せそうな気がする
去年なんかコメント出てなかったけ　ゼロポットやられたって感じの　なんか直感はあったんだろうし

>>121
統括技術責任者だろうと、俺たちではレッドブルみたく自由にさせてくれずお家騒動に巻き込まれるだろうしなあ

優勝どころか表彰台すら怪しいかもしれない

アストンは飛躍したけどレースでRBとは周１秒近い差つけられてるでｗ

アストンはランキングが下位であった為、風洞を多く使える余地を持っている
従って、フェラーリとかとは差が限られるものの、アストンはもっと飛躍するかも知れない
だから今のうちに差を広げておきたいねみたいな感覚はRB側にもあるらしい

実際はどうなるか知らんけども…可能性的には備えるべきだみたいな話だな

今後アメリカとかの考えるe-fuelとボッシュを主体としたe-fuelでどっちがよりe-fuelなんだ？みたいな
水掛け論が展開されてグダグダすると思う
そして参入障壁として「認定e-fuel」みたいな指標がだされて、e-fuel世代規格みたいなのが出てきそうｗ

自分達で考えた有利なルールに世界のルールを引き込もうとしてくる訳だね
クリーンディーゼルなんかでもそれをやろうとして破綻してたが

>>628
ガンダムMk-Ⅱとリック・ディアスの良い点を合わせてZガンダムにしたみたいなやり方だな

カレー臭そう

上チョンと下チョンと中国か

フェルスタッペンがハミとかセナとかに比べてスター性に欠けて地味なのは確か
紳士じゃない方がスター性は高まる

>>304
それには物語というかやはり時間が必要なのかもな
ゴルディーニアルピーヌがルノースポール、AMGがメルセデスのAMGになりメルセデスAMGみたいな

去年ルイス優勝出来なくて07年デビューからの連続優勝記録途絶えたな
レッドブル2台リタイアしないと今年も優勝は無理そうだね
フェラーリも今年は勝てるレースあるのか

今季のフェルスタッペンは例年になく楽にチャンピオンになれそうだな
アストンマーティンのアロンソも表彰台を楽に獲れそう
フェラーリとメルセデスが今季終わってるから上がる要素ないし…

>>255
自己レスだけど2年後はアロハミいない可能性があるな
そうするとまた壮大な玉突きが

>>628
ゼロポッドパクれよwww

だれかこのアホの子が何を言ってるのか解説して

いうて前レギュレーションの完成系はレッドブルのレーキコンセプトだったぞ
メルセデスも21年の最終アプデはレッドブルの真似だったし

変態サスペンションを使ってレーキ角の効果を最大限活かしてる
コーナーでの前傾姿勢では鬼ダウンフォース
加速するとケツ下がりで空気抵抗を減らして最高速も伸びる伸びる
嫌がらせのレギュレーションで鍛えられたせいで車高を上げてもサイドからのエア抜けは少ない

いやー責任者なんだからまず先に責任取らないとｗ

トスト爺も２０２５までだろ？
つまり持参金なしで２０２６からできるやつらがいるってこと（ゴクリ

去年もゼロポッドで終盤優勝までしたみたいに以前からメルセデスのシーズン中の開発力は凄かったから
1年遅れでも今年の終盤にはレッドブルに追いつけるかもって個人的には思ってたんだけどなー
ゼロポッド継続で失敗して2年遅れだともう2025シーズンまではノーチャンスだろうし

今年ゼロポッドでチャンピオン争いとか微々たる可能性に賭けるよりは
今シーズン捨ててでも来年にシフトするほうを選ぶだろうと思ってた

つまりまだ去年の安値のはるか上と言うことだね
アホくさ

車降りればね…ウェバーとバチバチやりあってたころとか
仕方ないこととは言えやっぱ独善性が目立った
それもチャンピオンの資質だと思ってる

ちなワイベッテルファン

もう古い記事になってしまったが……

ポルシェ、2026年に向けたF1参戦計画を断念か。既存チームとの提携交渉がまとまらず
https://www.as-web.jp/f1/921281?all

結局ポルシェは
・PUを自分らでイチから開発するのは考えてない
・チーム株式51%取得して支配権獲得
・PUに関する技術力を持ったチームを支配して苦労せずに高性能PUゲット画策

……ってことを狙ってたのか？

世界の舞台で活躍する日本人をチョン認定とは
反日野郎がいるな

ここ10年近くマクラーレンがろくに走らん車を作り続けてる戦犯はプロドロモウじゃねえの？
あまり指摘されないが枯葉現代のダーニーさんではないのか

26年のRBPTエンジンで失速するから無理

https://www.planetf1.com/news/felipe-massa-max-verstappen-eight-titles-lewis-hamilton/

>>634
不完全なデルタガンダムを完成させたのがZガンダム
MK2やリックディアスには変形機構はないです

マイク・エリオットはコンセプトを変えるということはほぼ全てを変えるのに近いとして時間がかかる事に理解を求めた

まあ、イギリス界隈とかだととりあえず横になんかつけろよとか無茶苦茶言う人も増えてるそうだしな…
予算は有限だし、サイドポッドもそんなスーパーアイテムではないよね。しかし、現行のコンセプトは行き止まりに達してしまったので、
それをやらざるには居られないとも

「バーレーンは実態調査の機会だった。自分たちのポジションを見出し、競争力がないことが分かったので非常に落胆した。
チーム全体にとって残念なことだった」

次のレースについては引き続き(フェラーリに対して)それなりのパフォーマンスを示せるのではないか？とも期待している様だ

「コースの実際の特性として、オーストラリアはおそらく（フロントタイヤに厳しい）フロント・リミテッドで、
バーレーンよりはジェッダに近いだろう。小さな一歩を踏み出せる様に願っている」(つまり、結果もそれに近くなる事に期待って事なんだろう)

カピート、motoGPに行ってはるなぁ
しかもKTM

https://www.instagram.com/p/CqNqntXNwXI/

どうせE10でもOKとするみたいな事言うぞ

まあ、大体の目安だからね番号は見返した時にそれなりに時期の区切りが分かれば良いので
無ければないでやっぱり困るし

本来はマクラーレンがやってたことをタウリがやるべきだった
なんでレッドブルと違うサスペンション使ってんだ
まじでニューイの速さの秘密にサスペンションがめっちゃ関係してるでしょうに
アクティブサスペンションで無双したみたいにサスペンションはマジで重要
シャシーコピーよりサスペンションコピーが重要だと思ってる

今のe-fuelは大規模な生産拠点を持っている訳ではない
だから高コストになるのは当然な話
あと、品質が過剰気味になってもいるので、おそらく市販品だともっといい加減なものになるだろう

>>292
誰かゼロポッド真似するのいないの？

いや、すさまじい技術革新がない限り赤字回避は不可能
原材料がないのにどうやるん？なぁ？

元々が酷すぎたってのもあるし、ハミルトンに近い位置にいれば良いって面もあるからねえ
そこらへんでラッセルはだいぶ気が楽だろうとも
ハミルトンに大差付けられてたらもっとイライラしていたかも知れないが、タッペンとガスリーやアルボンみたいな事にはなってない
だからまあ、誰をかは分からんが、あからさまにマシンもたまに褒めてて、政治的トークも展開してる様に見える
結局の所、イネオスとダイムラーが金を払って雇ってる訳だからな…

>>133
それ逆、ノリスのほうがマクラーレンを出たがってそう
ノリスはマクラーレンがコンスト5位以下で早期契約解除できるらしい

そ、それは済まない

バトンは？

フェルスタッペンってめちゃくちゃ速いんだけど、ベテランのおっさんなんだよね、なんというか走りがワクワクしない
逆に言えば、いいヤツは速くないのかもな、ボッタスみたいに

色々言ってるが空力ハゲは結局金だと思うがね

スポンサー営業うまいだけじゃいかんでしょ

フェルスタッペンがフェルスタッペンとレースしたら1周出来ないな
どちらかが撃墜するから

でもペレスって無線でイキってるだけでザンユー出されたら必ず従うし文字通りフェルスタッペンのために走るシケインまでかます忠犬だぞ