【訃報】高橋国光さん、亡くなる

どうでもいいが個人のご冥福オナニーでスレ立てんな
ヤフコメやTwitterでやれ

都平さんは自分のショップでサニーやスカイラインのレース仕様を製作して、
絶妙なセッティングを出して走ってたんだよね。
いぶし銀と言うか格好良かったな。

ボンボン連中でも自前のコースを持てないのが日本の現実
場所に1番金が掛かるからな
他の国なら道具が買えなくてモータースポーツが出来ないというのが定番だが
今だってkartから上がったら海外に行った方が安くつく
貧乏人は国内で一生涯メーカーに縛られて生きるしかない

国光が死んでこの程度か
生沢が死んだらこれ以下なんだろうなw

当時の車やバイクでの走り自慢野郎は多少半グレみたいなのが多かったんだろうな

知らなかった、ショック
50半ばでフォーミラーレースの表彰台にあがったのはすごかった

うん、そのDVDを借りて見たことがある
レースシーンの撮影には読売ランド内の周遊道路も使われたとか
マカオでは有り得ないようなショットもあったから

伊藤史朗さんは頭を強打して不調になってから片山義美さんの家に行って、
「俺が悪かった」と土下座して謝ったのだとか。
それまで片山さんが速いので嫌がらせをしていたらしい。

確かに北野は業界では結構人気者だわな
北野会って集まりが毎年の年末にあってレース業界の人間で大盛況だよ
素人には意外だろうけど国光は業界内では人望ないからな

国光と片山は同い年(学年は国光が上)だが世界GPに行った時期が違ってて一緒に走ってない
国光の方が世界GPに行ったのは先だから片山を無視してもいいのに
国光より片山の方が実績が高いから無視出来ない
片山も2輪じゃ自分の方が国光より速いと思ってるが証明する事が出来ない
この辺りのこじれ具合が傍で見てて面白かったな

>>612
意外に怖がりな？星野さんらしいのかなｗ

>>613
高原さんも怖がりらしいね。だから大きな事故や怪我が無いとか。

小野が設計したマシンは壊れまくりだからなw
シグマのGCマシンもマキF1もコジマF1も壊れて怪我人だらけ
小野は大学で勉強してるんだろうが自分でレースやらねえ事もあって
設計のカンドコロが解ってねえんだよ
むしろ高卒の解良の方がカンドコロが良く解ってる

星野は重度のビビり
長谷見はナチュラルなレーサー

そういう意味じゃ運は大事だな
環境に恵まれる運、うまく結果が出せる運
レースは怪我したり死んだりすることもあるし
長男は才能あっても親から止めさせられる場合もある

悪かったな！間違えて
KE007, 008 ,009 の資料のアップはまだか？

68年と69年の 富士1000km は 記録上は “R380” になってるね。
実際は “A1” なのか “A2” なのか知らないけど

いまはF2のチーム力に差があるのが問題

66年の日本GPには、国さんは
サポートレースの “GT” に フェアレディ1600 で出場して優勝

女からみ

アドバン時代国光健二のダブル高橋を思い出す
健二さんはかなり前に亡くなったんだよな

https://www.as-web.jp/supergt/810835?all

解良メカだったかコジマのF1には黒沢が乗るはずだったと語っていたが
もし黒沢だったらマシンの問題を指摘して改良し事故も起こさず
もっと良い成績が出ていたのではないか

基本的にビビリの方が大きな怪我もなく長くレース人生やれてるよね

国さんはアイドルだから、
鶴米師匠みたいに、顔は笑ってるけど
目は笑ってないのいやだなぁ

500とmotoGPの両方を乗りこなしてたカピロッシ曰く
motoGPの方が普通に乗るだけなら簡単だがレーシングスピードだと異次元に速くてフィジカル面で辛いとか

伊藤史朗はそんな立派な男ではない
ヤマハとプリンスと二重契約して契約金だけもらって遊んでたんで大問題になった
砂子と大石はちゃんとヤマハをやめてプリンスに移った

５０歳手前くらいで引退でしょ？　　異様に早い？

伊藤史朗と折懸六三はコワモテ過ぎる
https://stat.ameba.jp/user_images/20180712/12/yds1a/5b/06/j/o0847063514227600378.jpg

放任もあるけど、やはり親が車やバイクが好きな人でしょう。

放任もあるけど、やはり親が車やバイクが好きな人でしょう。

黒澤は、81-82年のF2に出てるけど
最高３位、他のレースでも ６位前後だったみたいね。
ブランクがあった割には良いとみるか、微妙なところ

F3000の雨の富士でスタート３回連続１コーナークラッシュで
泣きながら観客に中止させてくださいってスピーチしてたな

HEY　GUYS

３台出走したR382の３人のCo-DRIVERの砂子、横山、都平は誰一人も
決勝では運転してない筈だけど｡｡｡｡

COMING　SOON。

誰も出来ないっていうけど単にレギュレーションであの後同時参戦が禁止になっただけで
ロッシやマルケスでもやろうと思えば全盛期なら楽勝だったのでは

あの表紙のマシン、一番上のはR380A-Iで1966年の第3回日本GPで
砂子義一さんが乗って優勝したやつで、国さんが乗ったのは翌年の
もっとプロトタイプカーっぽくなったR380A-IIのはずだけど良く分からん。

探してきた。
「分かってるよね？亜久里君分かってるよね？」と圧力を掛けてくる先輩、
「メカニックの人たちも軍隊みたいだから」とかｗ

昔はパワハラも当たり前？土屋圭市・鈴木亜久里が語るレースの世界の今と昔【ARTA Super GT】
https://youtu.be/zp41_PWerMQ?t=1080

トヨタもPUは東富士で組んでるけど

国光北野が日産から切られたのは間違いないが
長谷見は一時切れたような話もあるし
ずっと切られずに続いてたって話もあるしよく判らんな
契約の話は微妙だからドライバー同士でも話さないからさ

1990年代や2000年代に入ってからも変わらなかったから悲しいわ
しかもポルシェは市販マシン
日本はワークスなのにかなわない

日本で4輪レースが始まったころ一瞬だけSCCJの金持ち坊っちゃん系が速かったんだが
ヒールアンドトーを知ってるかどうかが一つの決め手だった
秘中の秘だったヒールアンドトーが常識になった後は
国光とか北野とかスピード感覚が鋭い2輪ライダーの方が速くなったんだよ

国光が親の金で遊んでたのは一瞬だろ
ほとんどホンダや日産の契約金と貸与車だろ
日産辞めた（切られた）後は親の金ではないんじゃねえか
生沢がプリンス辞めた後に親の金をどれくらい使ったのかは知らないが

日本のプライベートコンストラクターで初めてF1を作ったのは、
コジマではなくて間違いなくマキでしょ。
作っただけではなくヨーロッパのF1シリーズに参戦しているし。

違うだろ
ベンツやアウディは速さと信頼性で勝ってる
ロータリーは速さもエンジン特性も劣ってたが運良く勝てたw

レーサーは金積んでインチキしてでもライバルを頃してでも自分が上に行こうとする人種
そうじゃない人は大成出来ない

利男さんはこの歳で富士24時間出るんだからタフだな

うーん、国さんてそう言う人だったの？
明確なルール違反て何？

見たやつそれだわ
よく見つけたね
ありがとう

森西栄一さんて人らしい。
１９６４年の東京オリンピックの時、日産パトロールに乗って、
聖火リレーの予定地だったユーラシア大陸の調査に行ったんだとか。
https://blog.canpan.info/fukiura/archive/3052

よく見たら「多摩サーキット」って書いてんな
多摩川スピードウェイとは別だったりして

土屋圭市が富士まで見に行ったレースって特定されてるっけ？
30度バンクの外からガン爺と国さんのバトル見てたとか言ってた