国内？モータースポーツにおいてHONDAがヤバイ件

SFでは、同じレギュレーションに則って造られたエンジンを同一車体に積んでいるのに、
なぜホンダエンジン車だけがよく燃えるのか！？・・・・・しかも遅い。

遅い上に燃えました。

https://pbs.twimg.com/media/BnvM0kLCIAAeR-s.jpg:large

ホンダの伊沢拓也はARTのマシンで予選最下位

エンジニア東條さんのブログも意味深だな。絶対HONDAの事だろうけど…救済に手出すのかね。

SGTはFRレイアウト用の共通モノコックを使ってMRを無理やり作ってる時点で勝つ気ないでしょう

ダンパが柔すぎセッティングのなんちゃってスポーツだろCR-Z

一度もないは言い過ぎ

近年のホンダには、まともな技術者がいない
設計段階やシミュレーション段階で気付いて当然のミスに、
実走行してトラブルが出るまで気付かない
実走行段階で気付いてもレギュレーションの都合で大幅な変更は出来ない
で、レギュレーションに難癖つける
その繰り返し
まるでお役所仕事のごとき体質

定年した技術者や引き抜かれた技術者を呼び戻さない限り、
勝てるパワーユニットは作れない

マクラーレンメルセデスの時に、「メルセデスの成績」なんて言ってる奴いた？

SGT第３戦、いよいよ開催日が近づいてきました。
予定外の空力制限で、出遅れていたホンダ陣営にはチャンスですが、
暑さが増してきた今日この頃、前回以上にトラブルが懸念されます。

イトーコーシンの最後の置き土産がF1復帰で世界に恥をさらすことだったという寒いギャグ

一瞬だけはある、に訂正

GTで同一規定を破綻させてハンデ貰った某メーカーは同一シャシーのSFはトヨタと互角でやってるのかな〜？
上位がトヨタ勢だったら……
GT同様ハンデ貰ったほうが……
こんなんでF1大丈夫か？

今の「ゆとり世代」エンジニアには、厳しいＦ１世界での勝利は難しいでしょう。

トヨタ化するホンダ
ホンダ化するトヨタ
がんばれニッサン

SGTもSFも最終戦はウエイトハンデも燃リスダウンも無くなるから、
今のホンダの実力がハッキリするね。
SFなんかは二機目エンジン投入と同時に燃リスダウンしてたから、
差が分かりにくくなってた。

〜一部引用続き

> ホンダのエンジン開発のトップはシーズン前半の不振の理由を、「ハイブリッドシステムが搭載される
> NSXは、ライバルに比べて最低重量が70重いというハンデがあることが大きい」と語っている。
> たしかにそれもひとつの要因かもしれないが、不振の最大の原因は、ホンダがライバルに対して
> 開発に遅れをとっていることだ。それはスーパーGTで使用されるエンジンと同じ仕様の2リッターの
> ターボを搭載して戦われているスーパーフォーミュラ（SF）の結果を見れば明白である。

> 実際、サーキットではホンダ系チームのドライバーやスタッフから、こんな厳しい声も聞かれる。
> 「ここまでエンジン性能で差がつくと、はっきり言って勝負にならない。ホンダのエンジン開発技術は、
> トヨタやニッサンに大きく遅れをとっている」
> 「アイルトン・セナが活躍した25年も前のF1時代の栄光はもう忘れたほうがいい。日本のレースで
> まともな結果が出せないのに、世界最高峰のF1に復帰して勝てるはずがない」

（これ以降はホンダ擁護。お約束の最強神話披露。）

Ｆ１に優秀な技術者を全員持ってかれちゃったから他が手薄になってるんだ　　　　　　　　と信じたい

ハイブリットスポーツ！って騒がれたCR-Zに乗ってみてもうホンダダメだと思った

どのカテゴリーでも、ホンダはレギュレーション絡みで文句ばかり言ってる印象。
随分前からホンダに対して同胞の好という感情は無くなってしまった。
基本的にモータースポーツあるいは興行には向かない企業風土なんだと思う。

職人がいねえ

エンジンがまともに作れないって終わってるよな。SGTはハイブリットだからまだ未知の部分もあるし仕方ないのかなとも思うけど、他は・・・

国内やインディみたいにいざとなったら主催者に泣きついて救済してもらうつもりなんだろう

ステップアップ組以外、F1以外の他のカテゴリーのレース経験者は
まるでダメだな。走りがとくにSFにはもう合っていない感じ。

バイクは絶好調やんけ
4輪しか興味無い人は不服だろうなー

トヨタ工作員乙
　ちゅーか馬鹿の一つ覚えのＡＡやめろや。
　やっぱトヨタ厨やなーとおもうでｗ

F1はカネかかり過ぎる！
そこはあきらめて
他のカテゴリに振り分けろ。

昔だけど、F2とかは？

２０１５年「マクラーレン・ホンダ」の“最強伝説”復活に暗雲？
http://news.livedoor.com/article/detail/8837001/
>「ホンダのエンジン開発が大幅に遅れているというのは、Ｆ１のパドックでも公然のウワサとなっているよ。
>その状況にマクラーレン側は頭を抱えているらしい」

>「ホンダのエンジン開発がかなり遅れているというウワサは僕も確かに聞いています。当然、マクラーレンは
>かなり焦っていて、今年の１月、マクラーレンのＣＥＯでチーム代表でもあったマーティン・ウィットマーシュが
>突然解任されたのも、ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされたからのようです」

＞ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた
＞ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた
＞ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた
＞ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた
＞ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた

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ホンダ、ザマァねぇ〜

みんなそんなに意見があるなら、ホンダに入社すればよかったのに。

性能調整くらってるＧＴはともかく、他のカテゴリーではもう少し善戦して欲しかった気もするけど。

>>91
日本の雇用制度や学校制度がそれにあったもんだからしゃーない
それでも成功できた歴史があるんだし、悪いことばっかではないと思うじ

GPやF1よりオーストラリアのソーラーカーレースの方が支持されるだろうな。

ホンダ信者も、脳内ホンダと現実のホンダ車の違いが
大きくなってることは認識してるはず。

わかってるはず。自分にウソ付くな！w

話をあべこべにするのはホンダ擁護の常套手段。

ホンダ信者　「神様、どうかルマンでトヨタが勝ちませんように・・・」

元々バイク屋だからなｗ

特定メーカーの為に規則を曲げてまで施しを行うという異例の措置なんで残しておこう。
しかし“正常進化”だなんて、官庁や大マスコミみたいな言葉遊びをするね。

GTA、ホンダNSXコンセプト-GTの参加条件を変更
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=57995

GTA、NSXコンセプト-GTの性能調整について説明
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=58582

バイクもライダーがチートなだけなんだよな。

新時代のF1で勝つために、ホンダが今考えていること　　
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2014/05/21/f1_63/
>　そんな“ホンダ不調説”の一因となったのが、日本のスーパーGTとスーパー・フォーミュラに導入された
> ホンダの新型エンジンが不振であること。どちらのカテゴリーでもライバルメーカーに差をつけられている。
> そんな状態でF1に臨んで果たして戦えるのか？とファンが懸念するのは、ある意味当然のことだろう。
>　そのことは新井氏も十分に理解している。
> 「国内用のエンジンがなぜダメなのか原因は把握していますし、そこは真摯に反省して、なんとかしようと
> 努力しています。2015年のF1用パワーユニットはそれに似たコンセプトの部分もありますが、実際には
> かなり違いますから、同じようなことにはなりません」

あれれ？SGTもSFも不調の原因はエンジンではないって言ってましたけど？w

新時代のF1で勝つために、ホンダが今考えていること　　
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2014/05/21/f1_63/
>　そんな“ホンダ不調説”の一因となったのが、日本のスーパーGTとスーパー・フォーミュラに導入された
> ホンダの新型エンジンが不振であること。どちらのカテゴリーでもライバルメーカーに差をつけられている。
> そんな状態でF1に臨んで果たして戦えるのか？とファンが懸念するのは、ある意味当然のことだろう。
>　そのことは新井氏も十分に理解している。
> 「国内用のエンジンがなぜダメなのか原因は把握していますし、そこは真摯に反省して、なんとかしようと
> 努力しています。2015年のF1用パワーユニットはそれに似たコンセプトの部分もありますが、実際には
> かなり違いますから、同じようなことにはなりません」

あれれ？SGTもSFも不調の原因はエンジンではないって言ってましたけど？w

そもそも今年に限らずホンダが他社にまともに勝ったことなんて過去にも一度もないだろ(´・ω・`)

ロートルBMWの実質ワンメイクでのんきにやってたヨーロッパF2に急に乗り込んで荒らしたり
ターボ規制で他社が活動縮小撤退していくF1を荒らしたりみたいなことはあったけど、
他は持ち回りで勝たせてもらえるようなシリーズでしか実績がない

量産部門もとんだことになってるな。
国交省指摘により、フィット（4回目）ヴェゼル（2回目）のリコールを本日発表。
同じくバイクでも国交省指摘により本日リコール発表あり。

なんだかなぁ・・・
これじゃレギュレーションの意味が無いね。
プロレスGTにでも改名すりゃ良いのに

国内人気ナンバーワンの「スーパーGT」に異変？
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2014/07/25/gt/index.php

> しかし今シーズン、ホンダが新開発したNSX CONCEPT-GTが、トヨタのレクサスRC Fとニッサンの
> GT‐Rにタイムで大きく引き離されるだけでなく、マシントラブルが続出して完走さえもままならない
> レースを続けて、接戦どころか差が開く一方なのだ。

> ホンダのひとり負けの状態が続く中、7月中旬に開催された第4戦のSUGOを前に、異例の救済措置
> がとられることになった。
> 本来、スーパーGTのルールでは、一度ホモロゲーション（型式認定）を受けたマシンは、シーズン中に
> ボディに改良を行なうことは認められていない。しかしNSXだけに改良が許されることになり、マシンの
> 最低重量も軽減されることが決まったのだ。

レギュレーションが公平じゃないからじゃね？
あと開発禁止なんてのは本田宗一郎からしたら、バカ野郎と一蹴されるだろうな

てかモタスポに向く企業風土ってどこ？

そういちろうの息子を売った会社が日の目見るわけがねー。
クソみやいな経営陣になにができるか。

バイクはプロダクションのレースでワークス活動してないしな

ＳＦでも性能調整が必要？

F1でも性能調整を懇願ｗ

もう今のホンダは軽自動車メーカーなんだから

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

NFIRD

この際、上げておく。