ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆15

鈴鹿GPワイルドカード参戦でいきなり表彰台

アライのシュワンツレプリカの現役後期モデルは、外注デザイナー側にも版権があると聞いたことがあるけどな。
ドルディーだったっけ？

ドゥーハンはデビュー前に3メーカーの争奪戦があったとか聞いたけど何でそんなに評価が高かったんだ？
本格的にロードレース始めたのが87年からで、目立った実績て88年にSBKで2ラウンド参戦してぶっちぎりで勝った位だった
当時のSBKはレベル低かったし、それが決め手になったとは思えないんだが

よくでてるってか片山のチャンネルw
しゃべりはうまいしライディング解説もわかりやすい。
ネモケンとまったく違う事言うのも面白いw

合ってたわ

ifの話なんかいらんから。

ハスラムのヘルメットはスフィンクスさえ無ければシンプルだろうけど

自己責任だからいいんじゃね？
俺は未だRR3を被ることがたまにあるw

NR本ってもう売ってんの？
今号は26日発売に変更されてなかったっけ？
フラゲ？

パトンとかリブレンティとかそこらへんの独自エンジン作ってたコンストラクターの特集が読みたい

シュワンツはライディングフォームがキモかった

グンの危険行為＋次戦欠場なんて　マンセルのポルトガルそのまんまじゃん
バレストルそっくりの役員も登場　おまけに最終戦の鈴鹿でタイトル決定・・・・ｗ

トップドッグのLDなら持ってたような気がする

CS誌で上野真一さんが走りを見て、ドゥーハンこいつはマギー以上になるから
取れとか進言したと
書いてた。

89の3位までにAタイヤ渡すって話だったのに3位のサロンに行かなかったのはまあ仕方ないか

トラクションの掛け方抜群ならあんなにハイサイド食らわないんじゃないですかね…

クリビーレとか。ドゥーハンも時間掛かったなぁ。

あの年Ａグレードはローソン、ガードナー、スペンサーの3人で、シュワンツがＢだったけどスペンサーの撤退で、Ａがシュワンツに回ったんだっけ？

ROCって表彰台にあがったのは、イギリスでのマッケンジーの1回だけ?
NSR500Vが登場して廃れた?

https://news.yahoo.co.jp/articles/d963132d5806c4101931f2a35821e60f9113394b

ＷＧＰが4ストに移行したらさっぱりでＳＢＫに移っても芳賀のヤマハイタリーと
同じバイク出せとか言って駄々をこねるも低迷と
4スト車を乗りこなせないライダーだったね

シュワンツのメットも91年までのカラーリングがシンプルだけど良かったな。

市販NR乗った事あるけど山も谷も無い超々々フラットな特性で
楽チンだけどイマイチ乗っててワクワクしなかったなぁ

頭文字Dのモデルになった人じゃないけど
偶然にも頭文字Dまんまのプロレーサーが居る

AE86に乗って
豆腐屋で、朝4時〜昼の12時まで豆腐の配達をしいて
峠でドリフト走行で有名人でした

そんな頃、週刊ヤングマガジンで「イニシャルD」というマンガが始まりました。
僕は毎週ヤンマガを読むヘビーユーザーなので、イニシャルDが始まった時、第1話から出会いました。
86、峠、ドリフトそして豆腐屋と、4つもキーワードが僕と重なったので、自分で驚きました。
それからは、広島中の走り屋から「あれ、谷口君の話？」って連絡がきたのを覚えています。作者とは、一切面識ないんですけどね。
https://gazoo.com/column/taniguchi/16/01/09/

GTチャンピオンの谷口選手のことなんだけど
この人背が高くてイケメンレーサーで顔もグンと似ている
素人時代
https://buzzcarmovie.com/wp-opt/wp-content/uploads/2019/06/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88-2019-06-17-18.03.51-850×626.png

彼は高校時代にスクーターとNSR50で日本一になっている
英才教育が必須の4輪の世界で走り屋からセンスだけで日本を代表するレーサーにまで上り詰めた
バイクの道に進んでいたらリアル群になれたかもしれない

「やるか、やられるか」が信条のフライングテキサン、ケビン・シュワンツ
https://motor-fan.jp/article/10018748

特別になんか面白いレース展開でもあったのかな？

白字にLHもやってはいたんたけどね…

>>56
バイクは心の新大陸

だったかな

KR250はそこそこ成功したのに
何故X-09は上手くいかなかったのか。

バブルが弾けて開発予算が無くなっただけなの？

https://pbs.twimg.com/media/FB-K774WUAIIEYA?format=jpg&name=large

全部わかる？

最初ロッシが足を出した時はシュワンツのマネしてるのかと思ったよw

最後の250cc世界チャンピオンは外国人スタッフが舌を巻くほど論理派でしたが、MotoGPでは表彰台に乗れまでんでした…。
もっとも、型落ちや公道車のエンジンくくりつけたマシン、市販車をあてがわれていたので活躍のしようが無かった…
バウやシッチ並にマシンに恵まれていたら、もう少し戦績が良かったと思いますが。

人生論的WGP500王者インタビュー（2018年）

ケニー
https://young-machine.com/2018/04/04/9095/

ローソン
https://young-machine.com/2018/04/02/9004/

ドゥーハン
https://young-machine.com/2018/04/01/8943/

スペンサー
https://young-machine.com/2018/04/03/9074/

ガードナー
https://young-machine.com/2018/04/03/9049/

無限チューンのＲＳ500用かＮＳ用か知らんけどＶ3エンジンというのも詳細を知りたいよね

ヘレスのクリビーレとのマッチアップ
観客なだれ込んでクリビーレ自爆

ありがとう
あの連載当時はミシュランの話は伝わってなかったのかな？
八代さんの話を読むと、全日本で使ってたダンロップで走りたかったと書いてある位
ミシュランは使いずらかったようだけど、
劇中のガンボーイさんは全日本で500に乗っていないから問題ないよという事なんだろうね」

前任者の清水選手より250では確か数勝して結果を残したけど地味よね
５００に上がってからは良かったけど

バリ伝は作者の主人公贔屓があからさま過ぎてハマれなかった。実在の一流ライダーが旧型のグンに全く歯が立たないってのはどうも。デビューイヤーでチャンピオンになって、その後どうなったんだろう。

レーサーズのどこかの号にインタビューを拒んでると書いてあったね
特に何年か前に転倒して大怪我してからは一度も受けていないんじゃないかな

バイクマンガ全盛期ってあったなー不良漫画の全盛とも重なってる気がするが
今は女子バイクとか原付とか

なるほどー　　
当時の雑誌でも　シュワンツが〜って書いてあるのを見たことある
辻本が大怪我して　シュワンツが心を入れ替えて本気でレースするようになった
なんてのも聞いたことがある

取材は拒否してもイベントのトークショーみたいなのには結構出演したりしてるんだよなぁ。
表舞台に出たいのか出たくないのかよくわからん人だけど、今までのヤマハ特集にタイラが出てこないのは内容的にもやっぱ寂しいわ。
あ、イベントのときは通りすがりにサインもらったわ。
気さくな感じの人だった。

>>21
シュワンツが後ろからぶつかって大怪我したんじゃなかったかな

83年はフレディもバイヤスだろ

52〜53ページの下の写真も逆さまｗ
校正甘いな

250含めてWGPは全てUKだった筈。

wikiより引用
ハヤブサV3エンジン – 隼剣の父で工学博士の正義が開発した、上り坂に強い高回転高トルクの画期的なエンジン。15000回転で最大パワーを発揮し、この時、ジェット噴射の色がエメラルドグリーンに変わる。なおV3エンジンには不調域があり、13000回転に達するとジェット噴射の色が黒煙を含んだ赤い炎を噴射し、異常振動が発生する。この時点でエンジンの回転数を落とすとエンジンが爆発してしまう。

青木琢磨を4気筒NSRに乗せない工作をした事も含め、ドゥーハンもいっぱいいっぱいだったって事だな。
日本人が世界一に近づいた時代

パワーパワー、とにかくパワー
後は俺の腕でなんとかするだっけ？

インスタでシュワンツをフォローしてるんだけど
まだ50代のはずなのに写真映りはおじいさんみたいに見える

同意です。本屋でチラ読みして徳野さんと木下さんのインタビュー目当てで買いましたが
全体的にインタビュー内容が薄いと言うか周辺とか背景ばかりで表紙に書いてあるラスト32分の悲劇とRVF1-2フィニッシュの裏側って部分への興味は満たされませんね。