【NTT】インディカーこそ見ておけよ177【INDYCAR】

琢磨それ素晴らしいことだが
それのヤフコメにも若い日本人ドライバーのことも書かれてるが
琢磨と若い日本人ドライバーがロードコースも走って参戦してほしい
だが岩佐はF1を目指してくれと

（パワーの嫁さん）子供を産んでからは、あまりみかけなくなった
パワーもやらかすからユニーク
少し前にイヤフォン忘れてスタート前にドタバタｗ

そこの枠に
琢磨やホンダのHRCに
誰かアメリカ人が共同オーナーになってもらいチーム作って若い日本人ドライバーのせて参戦して欲しいものだな

ミシガン復活して欲しいなあ
ショートオーバルは動きがなさすぎて

インディはアメリカ開催で時差があるのが日本ではキツイよなぁ
放送しても数字取れるかと言われたら、うーんって感じだからキツイな

>>239
岩佐F1遠のいていないぞ
オランダGPでローソンは案外SFで速いなくらいのドライバーにみえたしスーパーライセンスとれたら
岩佐がF1いける可能性ありだ

パロウおめでとう！
今回、レッドタイヤの使い方はディクソンの方が上手かったな

空港のサーキットでザナルディが最下位付近から優勝してたなぁ
F1じゃありえないな(´・ω・`)

5年くらいもしかしたらそれよりも早く干されそう
経緯は全く違うけどなんだったらヴァン・デル・ガルデより厄介とか面倒臭いとか思われてそう

ホンダ関係のドライバーは下位カテゴリーでチャンピオンかシリーズ2位しか上げてないよ
調べたら福住がSFで2位とってるね

そういや最近オーバルのナイトレースやらなくなったけど何か理由あるのかしら

>>102
ここ数スレで上がったドライバーで、まともな成績残してるのがいない
岩佐がF2で3位以内なら可能性あるかも

だな

09も乗ってなかったっけ？
この年の琢磨がSF乗ってもさして成績出るとは思えないけど…
無限なら？

コースを塞ぐやバリアに突っ込むのではなくコース外で止まってたんで、直ぐにコーションではなく全員に入るチャンスを与えてから出した。
近年この運用のやり方はチラホラやってる。

琢磨のSFとか過去にあるだろ

ミルウォーキーみたいなバンク角で2.5マイルオーバルとか作ったらエアロどうするんだろ

DCRもパロウやグロの様に一軍だったらね
去年は500ウィナーの琢磨に一軍充てられるかと思ったら
まさかの新人マルカスに全振りだもん
ノウハウだけ吸われて、今年もここではマスカス速かった

大湯か岩佐がポルシェカップの#10の人にお願いすると出るんかな

言ってはいないけどレイホールとはなんか喧嘩別れみたいな感じが俺もした
そのあとズタボロ転落

インディカーはだいぶ以前からバイオ燃料（＋ガソリン）を使って、環境配慮をしてきてる
タイヤも時々グリーンタイヤを使うようになってきた

グルグル回って何が楽しい？はオーバル以外も含めてレース全般彼女によく言われる。時々ふと何が楽しいんだろうかと賢者タイム的になることもある。

服部尚貴もデビュー戦でクラッシュして大怪我してる

佐藤さん来年どうすんのかな？
ガナッシでセコい使われ方されるより、
少し劣るチームでフル参戦したほうがいいと思うけどなあ

DCRなんかよりスポットでも強豪に～って1年前言ってたような…それに元々ガナッシは勝てなくとも500速いしノウハウだけ盗んだのも違う気が。試合勘もあるだろうけどやはり年齢的なものでは

モテギのオーバル復活しないよね？

>>154
あれ、もしかして30号車にたっくん電撃復帰あるのか

メーカーの垣根とかいうけどワークスドライバーが基本他のメーカー乗れないのは世界標準じゃね
出てないレースとかなら良いけど

あとＦ１じゃなく傘下のF2だがユベールのも。
ビアンキもユベールも、シチュエーションの発生要因はそれぞれ別だがどっちもドライバーたちが
そこで全開走行するのは危険という環境下で安全のために減速することを拒否する体質が生んだ悲劇だった。

来年からランボルギーニのLDMhに乗ることは決まってる
IMSAだけなのかWECも載るのかは知らないけど、インディとの兼業は可能だと思う

>>39
簡単にこんなに貰えるなんて

トヨタは箱極めてるからそっちからアメリカ行くならそれこそナスカー
インディはホンダや
インディ参戦出来るドライバーがいればの話だが

楽しみだ、待ち遠しい

インディカー、来季のハイブリッド化に向け初のフルテスト実施。ディクソン「これは戦略を変えると思う」
https://jp.motorsport.com/indycar/news/dixon-new-indycar-hybrid-change-the-strategy-in-2024/10510078/

スコット・ディクソンは、2024年にインディカーに導入される新しいハイブリッドシステムについて、レース戦略に影響を与えるだろうと語った。

ディクソンはIndyCar.comの取材に対し、次のように感想を語った。

「戦略が変わることになると思う。特に回生をしなければいけない時や、攻撃を受けていて回生するのが難しい時だ」

「戦略面だけでなく、シートに座っている人間にとってもね。
かなり素早く考え、適切なタイミングで適切な決断を下さなければならないので、レースはさらに刺激的かつクールなものになるだろう」

シボレーとホンダが共同で開発したハイブリッドユニットは、ベルハウジング内に収まるほど小さい。
ディクソンは、市販車との関連が強い技術が導入されることを歓迎している。

新システムのテストは、2024年シーズン開幕戦でのレースデビューに先立ち、秋から冬にかけて続けられる。
これにはオーバルでのテストも含まれる。オーバルでは回生を行なうためのブレーキングがあまりないことから、より未知の領域となる。

NASCARはトヨタマシンが走ってるから参戦は問題ないだろう
やはり、問題はホンダとシボレーのインディカー　それにトヨタはフォーミュラーレースは参戦しない方針（国内は別）、厳しいかな

エドモントンが空港ごと無くなっちゃったのがなぁ

ランドクビスト？

ルンガーなかなか頑張ってると思うんだが、トップチームから引き抜かれないのかな

風車付けて発電しよう

CARTとIRLに別れた時はIRLが素人の集まりに見えてたからなあ…

ノウハウパクられるのと、得られるノウハウと、トップチームでインディ500参戦できる契約との微妙なバランスだったんだろうな。
オーバル限定の契約なんて嫌だったろうが。

クリーブランドは空港の混雑で、週末止めるのはもう無理みたい

>>234
なんでお前はレース見てないのにドライバー動向が気になるわけ？
インディ太郎さんさあ

スェーデンの後釜がスウェーデンか
今も落ち着いてレースしてるしアームストロングより良さげ
なにげに北欧勢が勢力拡大してるね

ホンダ本社とHPDでモータースポーツに対する姿勢の食い違いがあるからな
ホンダ本社はモータースポーツを宣伝の場と思ってないからインディに日本人を送り込んで話題を作ろうなんて考えない
HPDはモータースポーツを宣伝の場と思ってるから特に話題にならなさそうな日本ローカルしか走ってない日本人をインディで走らせようと思わない

だよなぁ…
来年も走れるとしたらチップガナシに固執する必要ない気がする

マイアミ⇔ゲートウェイで

>>38
年齢そんなに変わらんだろ

ツインリンクの看板も外したし復活は無いだろうね
むしろサーキットを改修して観客席を近くして欲しい

なんか勘違いしてるな
この前可夢偉が参戦したNASCARの話ね

>>157
色んな意見があって当然だしオーバルが危険なのは否定しないけど確実に逝かない為のスクリーンでは？角度が悪いと(＝運が悪い)の前提だとどのカテにも当てはまるし、今どき死んでも構わないと走るドラなんか居ないと思いたい。スクリーンなんて意味が無いという考えなら別に良いけど