☆フェルナンド・アロンソ Part96☆

>>302
あれスタートはソフトでスタートダッシュにかけたはわかるけどなぜ第2スティントもソフトだったのかな？
タイヤをどのように持ってたか知らないがミディアムミディアムと繋いでも今回はかなり厳しかった
また揺さぶりをかけるなら第2スティントはハードで良かった

フェルスタッペンは別格として除外してもメルセデスには遠く及ばなかったし
サインツにも負けてた

そしてフェラーリはカナダでルクレールにもVU入れるだろうから当然厳しくなりそう

それにしてもハミルトンはホントにヘタクソだなぁ

そうそう
だからスパ鈴鹿ルサイルあたりはやばいと思う
流れるような中高速コーナーが苦手
だからハンガロリンクのS2も遅かった

ランス見てても車は良さそうだな、タッペンは除外としめ

セナも「彼ら（ウィリアムズのドライバー）は運動靴を履いているのにボクは鉛のブーツを履かされている」とか言ってたしな

ハミルトンも調子を上げて来たし、ベテランドライバーが表彰台に立つのは良いことですね
若手ドライバーなんてみんな優等生ばかりで見た目も銀行員みたいでスター性がないし
アロンソの笑い方なんて人間としての年輪を感じさせる濃い笑顔だし

自社で造ってるカスタマーなんてレッドブルとマクラーレンくらいじゃないか？
前者はホンダがミッション造ってないし
後者は意地でつくってるだけじゃね？

今回マシだったしレッドブルも調子よかったしシリーズ序盤みたいな感じだったね
なんの要因でそうなるんだろ？？

☆祝！通算101ポディウム達成！☆

ほんとあとは優勝を見られたら最高なんだけ、こればかりは中々難しいよね

予想通りシーズン進むに連れて尻すぼみ
F1で中堅チームは大体こんな感じ

それな。多分勝てた。ラスカスでマックスは異常に速かったから追いつかれただろうがアロンソは全力でブロックしただろうね

https://www.as-web.jp/f1/941458?all
オートスポーツの評価高いな
今週末いよいよヨーロッパラウンドに戻って開発戦争も本格化するがどうなるか

それと、そろそろワンパアンチの相手するのやめてくれ

ケチのつけようがなくなっててワロタ

海外SNS勢の情報だけどバクー、イモラ、モントリオール、シルバーストンでアストンのアップデートが予定されてるみたい。ハイスピード対策のアップデートだよねきっと

>>9
チンコネンとの比較で分かるけどハゲッテルさんはマッサンと同レベルのウンコドライバーじゃんハゲ。

2番手。P1とはいえフルタンであってほしい結果だな

アルペリンとか簡単に切り過ぎ
マクラーレンは良い拾い物をしたね

レッドブルの資産を持ち込んだファローズだけでアップデートし続けていけるのか
真価が問われるんじゃないの

強いて言えば強固なチームが出来上がったあと、優秀なドライバーがいることで無駄な人員流出しないってのはあるかもしれんけど、ドライバーがチームを作るなんてありえない

ストロールにプレッシャーがあるとすれば父親からかも知れないな

アロンソは大人だな

>>321
シューマッハもベッテルも結局加齢で集中力とキレがなくなって引退してるから普通は現代F1ドライバーといえども年齢の影響は避けられない
アロンソが異常なだけ

メルセデスもルノーもGP3レベルだった　ホンダこそF1って一言言えば丸くおさまる

本来の居場所時は坊ちゃんのいる辺りからちょい上くらいだと思うので
だいぶ頑張ってるんじゃ無いか？
オーナーは今回ダブル表彰台を希望されてるそうですがw
アロンソのせいで悪い意味でマシンの能力勘違いしてそう

初めてアロンソスレに書き込んだ時はまだこれだった
https://www.youtube.com/watch?v=28-5_uXT5XI

アロンソだって上手く行かない日くらいある
タイヤ交換を１周待たされた時点でスプリントはもう終わっていたようなものだったが、
あれであとはただ周回するだけみたいな気の抜けた走りだったら、モチベーションも心配した
まだまだ大丈夫だろう

ストロール弄りすぎだろ
まぁライバルにならんしスポンサーの息子だからおだてとけば良いんだろうけど
実質アロンソ専用チーム

>>579
ストップアンドゴー的 だけ全然わからん
どこがストップアンドゴーなんだ

路面温度が下がったからね
日照りが続いていればフェラーリは保たなかったんじゃないかと思うけど

マックスとの予選比較を見た。ターン18のラスカスのコーナスピードが遅く立ち上がりも良くないから最終ターン19にも影響している。これがアロンソのセクター3の遅さの原因。他のセクターもレッドブルほど立ち上がりが良くないがストレートスピードが抜群に速い分稼げている

アロンソはSNSの使い方まで若いなww 性格は若い時から老害っぽかったけどそれ以外はドライビングも全然歳とらねえ

>>541
フロアはレッドブルを真似てくると思うけど速くなれば問題ないよね。

先日のハンガリーGPのマックスとハミルトンの予選比較を見たけどコーナースピードはほぼ同じ。フェラーリもそれほど変わりない速さ。レッドブルはDRSを開いた時の加速度が異次元に速く、長距離だとマシン2台分位の差が出る程離される。この速さはビームウィングと言われているがリアの2重構造になっているダブルサスと呼ばれているサスペンションが起因しているのかもしれない。このリアサスもアストンが真似出来て軽量化が進めば‥ﾊｱﾊｱ

あのくらいのおっさんだと知り合いの息子とかにああ言う対応する人もいる
めっちゃ明るくてフランクに接してくる叔父さんとか居るやろ？

ちなみにトロロッソはランキング7位から9位に後退してる
逆に9位だったマクラーレンは6位になりその後4位、3位
さらには実力でワンツーフィニッシュも獲得した。

ホンダ信者のアンチアロンソには、
ヴェッテルがいてくれたらなどと煽りだす性格も最悪な低脳屑が多い

セクター2で取り消しになってたけど、その後いったんタイムはでたけど、フロアやったんとちゃうか？

トラフィックでカリカリ来てそうな瞬間もあったし、セクター2でアタックやめるのが2回くらい合ったやろ。

最後のソフトに至ってはセクター2が27.5って脅威の遅さで2発だし

今のスパは速くなりすぎてストップアンドゴーだよ。

厳しい予選だった
P1の時点でラップがまとまってない印象があって、Q1最初のアタックも２回アタックの１回目とは
言えあまり良いタイムじゃなかったので心配だった
痛かったのはQ2のトラックリミット、あれで３セット目の新品を入れないといけなくなった
こういうことも見越してP1でソフト使わず温存したんだろうけど

P1終盤のロングのペースは良さそうには見えたので決勝では上がってこれる事を期待する
でも、マクラのアップデートが脅威だね
３連続アップデートの１回目でこれだけ上げてくるとは
これまでも特定の条件下でマクラが一発の速さを見せた事はあったが、これがレースペースでも
発揮されるような事になると厄介だ
シュートアウトも新品残せなかった事でSQ3が厳しかったが、スプリントでの巻き返しに期待

アマゾンで買うのはダメなのか

アルボン
ハミ
ノリス
アロンソ

これで行ってくれれば、8点取られず、ハミの5秒ペナも、前詰まったままだから、むしろアロンソが2点広げてたんだよね。ハミがアルボン抜いたあとに、すぐノリスが続けばよかったけど、ここはストレート遅いから攻略できず致命傷になった。まあハミのピアストリの件のペナが軽いって話は別にして

プロだな
ボンボン遅くてもヨイショは忘れない

チームメイトに１０．３秒も差をつけての７位ってすごいことだけどな

ミハエルも含めてチームを構築したドライバーなんて幻想やぞ。
チームを掌握したドライバーという点では色々いるしフェラーリ時代のアロンソもそうだった。

先月決まってたのに今月に26年もやりたいって言ってましたよ？

>>460
今回はね。でも毎年ある日のコンストラクターズポイントを基準に測られるわけだし

開幕からの速さをキープ出来ていればマクラーレンと戦ってるはず。スペインでのアップデート量から違和感を覚えるようになったがやはりなと。今回はサーキットに救われたが次はロメオ、アルピーヌ、ウィリアムズ、ハースとのバトルになるだろうな。マジで疲れてきた‥

やっぱスプリットが無い週末は暇だな、全戦スプリット導入してほしい

20年前からパフォーマンスが上がってないとも言うけど下がらんだけ凄いね

24年にファクトリー稼働、25年に新風洞
それに向けて今は辛抱の時らしいよ

フロア、サスペンション、ビームウィング。

メルセデス、フェラーリ、マクラーレンとは組織力の差かな。マクラーレンは風洞が自社リソースになってケルンまでの移動時間2〜3日が短縮されたみたい。アストンもファクトリーが一新されて動線が短くなったとはいえ最初はバタバタだろう。オランダではフロアのアップデートが投入されるみたいだけど上手くいくといいね。

今日はQ2落ちも覚悟してたが9位は良い。前はメルセデスとマクラーレンでペースの差をスタートから見れるから個人的にはナイスなポジション。今夜も楽しみだ

アロンソ、だいぶランスパパやチームを煽ってるみたいだな
でもそういうのも大事だよね、チームや出資者からやる気やお金を引き出すのは
自分のドライビングだけではどうにもならないことに長年さらされているだけに