【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75

フジF1中継のED曲教えてください

インドが新規チームになってポイントとったけど シーズン中に参加チームが増えることで分配金減らないの 実質同チームだけど枕ｳｲﾘとかが反対しそうだけど

仮に100億の分配金を10チームでわけてたのに11チームになると他の9チームの分け前減るよね?

クビになるレーサが尽く「僕には契約がある！」って嘘を吐くのはなぜですか？
正直に話したほうが、他所のチーム・カテゴリからオファーが来やすいのでは？

あのときは手際よく証拠の隠蔽に動いたけどそういう工作部隊も予め編成済みだったの?

FW14以前に312Tシリーズがあったわ

推測になるけど複数の要因があると思う。
一番の目的はショートホイールベース化じゃないかな。当時はSWB=クイックな挙動だったし。

それからFRのミッションの内部レイアウトを少ないモディファイで使えたし、シフトリンケージの取り回しもしやすい。A34のパーツを外すだけでギヤ比も変えられる。
’90s序盤まで長く利用されたレイアウトだよ。

一瞬ボッタスだったりもしたし

質問の答えサンキューです。
そーなんですか・・・じゃあライバルチーム（ドライバー）のファステストラップポイントを阻止するために
11位以下でも終盤フレッシュタイヤ履いてすいている場所に戻り
アタックすることもありえますね・・・。
現実的にやるかどうかはわかりませんが・・・

タイヤの硬さの違いって触って分かるレベルですか？

Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
　ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
　この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
　少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
　言うことで設けられた制度だった。

Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
　黄旗：危険につき追い越し禁止（黄旗が出てるセクターのみ）
　黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
　赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
　青旗：後ろから速いクルマが来てるから譲ってよ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
　黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
　緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
　白旗：前方に遅いクルマがいるよ
　白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
　黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
　( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
　単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。
レース中は基本的に降りられませんし、降りません。

Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？ 車高が低かったの？
A.( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
　そこが地面と擦れていたから。
　今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
　なっちゃう。だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
　あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。

>>295
探している物ではありませんがありがとうございます！

F1タイヤのC1〜C5のCってどういう意味ですか？

タイヤにハの字の角度が付いてることを、ネガティブキャンバーという
なんでネガティブキャンバーをつけるかというと、トー(上から見たときのタイヤの方向)をアウトに振りたいから
トーをアウトに振りたい理由は、タイヤの接地面が弛緩しているとステアリング時のレスポンスが悪くなるため、緊張状態におきたいから
トーがアウトに振られてるとタイヤは常に緊張状態になるが、同時にそれぞれの方向に向こうとして安定しない
そこでキャンバーをネガティブ方向に振ってやると、バイクのタイヤがバンクした方向に進みたがるようにトーイン側へ進みたがることになりバランスする
つまりバランスがとれてまっすぐ進もうとすることになる
そうすると接地面の緊張状態が維持されつつ安定するので、レスポンスがよくて直安性も担保されて都合がいい
なのでタイヤにハの字の角度がつけてある
ちなみにリアタイヤは接地面積を最大にするということで、キャンバー角を大きくつけないのが基本となる

プラモが現物と同じと思わないほうがいい
チームや大手メーカは見せてくれないし
プラモが忠実に再現してるわけでもないので
最近はないけど10年位前までモデグラで
F1とかの読者投稿やってたな

契約もあるけど、現在は日程が被ったり休みが無くなったりするから現実的にやりたがらないというのもあるだろう
ヒュルケンベルグとかよく出たなーって思うもんw

FIAとリバティは別組織

<<自動車会社の関係者でもないし レーシングドライバーでもないんですよね _>>

それだけ知ってりゃ〜充分過ぎる位だよ。

トリップテスト
スーパーフォーミュラの場合、タイヤ交換義務を消化しないままレース終了となると40秒加算になるようだが、F1では本当にそういうペナルティはないのか？
わからなんだのでレスせなんだが、実際のところどうなのかね？

なんでも日本に対抗してくる韓国が、F1に出てこないのは何故ですか？
F1をバカにしてるんですか？

Tyrrell 020でも一時リヤに黄色い識別マーク(有:中嶋/無:モデナ)つけてたね
フェラーリのウイング識別マークは96年のF310までつけてて、97年のF310Bから無くなったみたい。

1952の12らしいよ

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/ksk_kagami/20210604/20210604204337.png

パシフィック

FIAオフィシャル

フライサウディア、アルビラド、ビンラディンが参戦してた時代を知らんのか!

圏外だからどうした老害？そいつらが何をしてようとおまえが老害であることと何も関係ない
お前は害をばら撒きまくってるただの老害ww
早く死ねば良いのにwww

昔の葉巻型のF1って操縦席とフロントサスの間に燃料槽があったの？
この程度で容量を確保できたの？
https://www.1999.co.jp/itbig46/10464120z3.jpg

ちなみに自分はミリヲタです

ありがとうございます

正直来ないでほしいｗｗ

いつのレギュレーション？2019年ならどちらも違う。
車両の最大幅(タイヤ含む)は2017年から2000mm。
フロントのウィングの最大幅は2019年から変わって、2018年が1800mmで
2019年は2000mmまで拡大した。

HEY　GUYS

ﾚｰｻｰ志願の若い香具師に対するいつもの回答
1)金は有るか？
2)親の許しは得ているか？
3)たとえ出走出来ても得る物は何も無いぞｗ

COMING　SOON。

HEY　GUYS

JAPAN-GPの事故が元で死んだｼﾞｭｰﾙの爺さんの
ﾙｼｱﾝとﾏｳﾛ｡ﾋﾞｱﾝｷ兄弟の弟ﾏｳﾛの方はF-1に出てないのかな？

COMING　SOON。

回答サンキュー
２人もいたんですね・・・

HEY　GUYS

あのな〜汚舞<<837
漏れはこのｽﾚのLAP39のｽﾚ108(’05年7月6日）から住み着いて
汚舞のよ〜なF-1ﾆﾜｶに貴重なｱﾄﾞﾊﾞｲｽをしてｽﾚ活性化してやっているんだ。
少しは感謝汁！。

COMING　SOON。

F1グランプリの地上波無くなってから見てなかった期間が長いなかでの質問です。

20～30年前（マンセルパトレーゼ組やハッキネンクルサード組とかのとき）は、グラベルやサイドポンツーン、アンダーカットという用語は聞いたこと無かったのですが、最近使われるようになったのか、詳しい方教えてください

単に私が見逃してただけなのかな。

アホな質問なんですが、
F1のチケットって予選と決勝両方観れるんですか？
初めて生で見に行くのでよくわからなくて…

HEY　GUYS

ｹﾞｰﾑ板で聞いた方が早いと思う。

COMING　SOON。

Motor Generator Unit Heatなのは知ってるんだけど、排気圧を使ってタービン回すなら熱関係ないような気がしてさ
だって排気ガスが冷えててもガス圧でタービン回るだろうし

9月開催予定のF1ロシアGP中止決定 [632443795]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1645800223/
　　

アンダーカットは11年か12年だったか（給油禁止後）に川井が突然使い出したはず
川井の造語というわけではなく現場で使われてたみたいだが紙媒体も含め日本では全然馴染みがなかった

お前も微妙にズレてるだろ
今日のF1見ての質問以外ないだろ

なんでトルコだけそうなのかは分からないけど、
・作動温度領域が普通のスリックより低い
・トレッド自体もスリックより柔らかく極端なことを言えば消しゴムのようなため低グリップの路面でもある程度食いつく
・溝が必要なほど路面に水が溜まっていなかった

って感じだと思うよ

いちおう真面目に言うと
サイドポンツーンにはラジエターが入っていて、その中にある冷却水を冷やしてエンジンを冷却する
エンジンは冷却水を使った液冷。

空気だけで冷やす空冷エンジンもあるにはあるが少数派だし現在はもうない

そもそもホンダは第一期に現場の声無視して
別チームで空冷エンジン動かしたら死亡事故起こして撤退した歴史がある。

いまさらですがシューマッハ兄てフルタンで走行するのは苦手だったのですか？
フルタンレースの勝率てかなり悪いですよね。

ドライバーのコメントから察するに分かる。
特にドロップするタイヤの仕様になってからその辺り鈍感なら安定して結果はでないと思う。

バクーあたりから公道コースの安全意識のタガが外れてきた感はあるわなｗ
リバティ以前の時代だったら絶対認可されないレイアウト

まあ、そのうち誰か氏ぬと思うよｗ

>シルバーストーンで逆走レースをするかもしれないという話ですが鈴鹿でカテゴリや時代問わず逆走レースが開催されたことはありますか？
>自転車のロードレースが逆走で開催されていることは知っています
東コース逆走はあった気がする。
カテは覚えとらん。

ある

各レースペースでのデータ取りや各部耐久性確認等

こっちを見てくれ
https://www.goo-net.com/pit/magazine/109325.html

自演だと思ってるバカも人を見る目がねーけどなｗ

情報ありがとうごさいます！
たしかに、給油なくなったなーとおもいました。

あとはやたらとタイヤマネジメントって言うのが強調されるようになったかなと。
ブリジストンとミシュランの時代に比べて。

F1ドライバーがプライベートジェット買うのって航空会社に貸し出して運用益出すためなの?

コテハンさん自作自演乙っス