WRCもあるんすよ! SS233

ルーベの噂があるのか、予想外だ
確かに壊し屋っぽいところもある気はするけど良いと思う

パヤリはフォンランド閥だしまあ順当

また若手育成路線になるだけでは

>>427
これはっ！
ロール役は雰囲気ある。
あの炎はベッテカか…

トヨタはミケルセンを取ってイケメンでCM流せばヤリス売れる！
ってならないからなー

あとミケルセン取るとVW勢揃いしちゃうんだよね

あとはフィンランドとスウェーデンと仲悪いのか何故かトヨタは全く接触しないね

無駄な緊張を強いられて来年のヒョンデのクルーは大変だな。

15年ラリー続けてきてちょっと疲れたとコメントしてる

オリバーは持ち込み集めてトヨタの4台目でスポット参戦とかもありえるかもね
わざわざ日本に親子で来てたしその辺の話し合いしてた可能性もあるかも
お金集めて信頼性無いプーマよりヤリスの方が絶対良いだろうしな

216さんにすごく同意します

勝田2024年フル参戦おめ！
https://www.as-web.jp/rally/1017178

これ、カッレからエバンスへの最大の援護でもあるよなぁ
プレッシャーも凄いだろうけど、パートタイムの2人がヒュンダイの得点をゴリゴリ毎回削ってくれるだろう

ソルドはそろそろ年齢的に肩叩きしたい
ミケルセンは腐っても勝ちを知っている

マシンよりタイヤが高額なんてあるん？いくらぐらいなん？

そもそも現状のWRCなら長く続かなくていい

とりあえずEXITはいらんな

勝田はF1の角田みたいな感じなんだな

マツダ2の競技ベースのやつ買うわ
ロールケージとフルバケだけ入れる

エバンス&マーティンおめ
ようやっとる

一流のドライバーはグリップを感じるケツのセンサーが
特別だとか らしい

今年もオジェ不在の4台目はプライベーター用レンタル枠だったろ
ベルテッリしか乗ってないけど

恵名から帰宅中。勝田も見せ場は作れたしまぁ満足かな

カッレはモンテ出ないならダカール出よう

オジェも今のバランスが最高で環境を変える理由はないって言ってるし、パートタイムドライバーもそれはそれで魅力的なんだろうな

来年はともかく、25年はヌービルがトヨタに来るかもね
もしくはタナックが復帰とか

トヨタイムズ舞台裏アップされたけどタカ車の破損した部分にボカシかけてたな
流石に見られるの不味い部分でも有ったか？

よく放送してもらったもんだには草

全ては金よ
変な番組のスポンサーになるよりいい

海外ではそのスタンスが標準なんかなーと思う。
まぁ、昨年の管理不徹底があるから今年は厳しかったんだろうけど、あまりにも融通が利かなさすぎて…

アイルトン・セナがF1グランプリで活躍していた時代まではモータースポーツの人気は高かったよね。

放映権が急激に高騰してフジテレビが地上波中継を辞めた事で、気軽にF1レースを見られなくなった
結果として「モータースポーツを見る」という行為は、
地上波で放送されている事がある実写系邦画やアニメ作品と比べたら気軽に見ることが出来なくなってしまい
初心者、一見さん、ニワカにとってハードルが高い娯楽、敷居が高い娯楽になり、間口が狭くなった。
結果としてプロレスや格闘技にフットサルにテニスやボクシング、Jリーグ、Bリーグ、ラグビーと同じく
モータースポーツにはカネを出してでも見たいと思って見る層だけが残ったと言うことでしょう。

野球ならサンテレビが地上派で阪神タイガースの試合を
試合終了まで中継してくれるから、関西2府4県では安定して人気がある。
日本シリーズも十分に時間を取って地上派中継している。

大相撲や高校野球は天下のNHKが中継してくれるからね

この色カッケーな
https://youtu.be/eenxqftWLsk?si=iR5SVZjOps4Vo2pP

結局FIAの考えてる無法者観客の対応方法ってよく分からんな
国際映像に危険な場所にいるアホがいることを捕えらえてもそのステージ赤旗とかにせず平気で続行させるし
あっちの国では事前のコース確認ではOKだった扱いならそれ以降で事件事故が起きても観客が悪い、自己責任で押し通すのかな
17年のモンテとかSS1でいきなり禁止場所にいた観客がクラッシュした車に巻き込まれて死んだけどラリーは平気で続行してたし
日本じゃその理論が通じないからゼロカーの人も無線通じないしこのままじゃマズいと対応しにいっちゃったんだろうなとは思う

https://twitter.com/WPMS_official/status/1727677954225062226
だそうです
誰か梅ちゃんのために6000万円お願いします
(deleted an unsolicited ad)

まあ上手く行っているとは言い難いよね、i20N Rally2
あんだけファクトリーも拡充してマルコとも手を組んで充実サポートの筈だったのに

まあ色々と難しいであろう事は想像に難くないが

あまり圧倒的な選手が長年君臨するのは興行的には冷え込むからな。
トヨタ的には記録よりも競技が存続してくれる方を優先したんじゃろ。

現役ラリーストはしょっちゅう自転車で怪我してないか。

ユハカンクネンさんが現役復帰

“The 2024 season is fast-approaching and I can’t wait to share my plans with you guys very soon! 😉🤙”

オリバー、何戦かはRally１でドライブしそうだな
Mスポかトヨタかは判らんが

ワークスチームからフル参戦したいって思ってるドライバーはいくらでもいるのにね

ラリー2車輌自体は最大で約20万ユーロだから最近のレートだと3500万くらいか
その他パーツ代で500万程度だとちょっと足りなさそうだから
ヤリスラリー2は割と安めなのかね
車体3000万のパーツ1000万とかそんな感じか
さっぱり見当つかんわ

あの時はまだ勝田一人に集中する体制とリソースしか無かったからな
今は全日本に体制敷く余裕まで出てきたからそっちに回すんだろうけど
新井Jrは怪我で1年棒に振った空白期間がまじで痛かった
てかトヨタというかスバルが手出してやれよって感じだがな
もう衰えが見えてる親父にいつまで固執するんだか

スバルという会社はモータースポーツなんて大嫌いな会社だぞｗ
むかしむかしに細々とやっていたのは　ごく一部の社員さんが必死でやっていただけ
グループAの時代から１５年くらい例外的にモータースポーツをやったが
あれだって会社を上げてやったわけではなく　金だけ出して下請けに丸投げ
世の中にやたらとスバルに期待する人がいるが　スバルって会社を勘違いしていると思う　

WRC公式youtubeのインタビューの人の乙パイ

モータースポーツに限らず、オタク向けの作品の多くは、熱狂的なファンによる口コミや同人誌などのファンコミュニティから火を付けることで大きなコンテンツに育つことが一般的です。
ファンの熱気が熱気を生んで、コンテンツがどんどん育っていく過程は、おそらくコンテンツを追いかける上で一番面白い時期だと言えるでしょう。
しかし、熱気は数年で冷めるものだし、コミュニティは徐々に衰退するもので、それを維持しようとして・・・

「マニアの要望を受けて展開します」

・・・というやり方は、ファンというものの気質が保守的な石頭が多い以上限界があるわけで、ブシロードの木谷さんが口癖のように言う「全てのジャンルはマニアが潰す」という言葉の通りの状況が出現します。
ともすれば平均年齢が毎年1つずつ上がるような状態がマニアにとっては一番いい心地けど、いつか破綻します。

これがここ20年で日本のモータースポーツの惨状の原因。今のカーマニアはマニアしかいない。

コンテンツをずっと維持成長していきたいのであれば、ファン主体からよりビジネスライクなトップダウン型の運営に切り替えていくしかない。
競馬やガンダムに高校野球のファンがJRAやバンダイに高野連のような「運営」に常に冷笑なのは、運営は数十年続けることを視野に施策を打っているし、JRAにいたっては日本の農政、高校野球についても教育機関や文部科学省という
ファン以上に大事なステークホルダーが抱えつつ運営しているのに、ファンとの間に齟齬が生じているように思います。

だから、今のラリージャパンでの日本側の運営は、正しい

ベッタベタになりそう

公式はレッドブルの映像にも負けてるからな

高岡さんがレオーネでサファリに参戦してたのも会社のバックアップ無しやったんか。。。

安全装備は削れないだろ
ラリーは特に

うちの母ちゃんがたまたまテレ朝の見てたらしいけど
サーキットのやつよりおもしれぇって言ってたｗ

スバルがコンパクトカーを出せば良くない？トシアライのS4はデカすぎる。

鎌田が事故ったせいでスバルは今年の活動を休止したわけで

うぉぉぉぉ～
これは観たいぜ！