○ホンダ製F1用PUの性能向上［3］

ホンダのエンジニアさん達は、夏休みも多忙ですね。

お疲れ様です。

PUさんの景気の良いニュースはありませんか。

V.4であと２秒速くならんと、
表彰台は無理か

シリバーストーンの空撮観察してると、コーナーの立ち上がりではあきらかに
他よりトラクションの掛りがいい、で車体が真っすぐ向くやライバルがグーンと離れる
これなにをどう言い訳しようがPUの馬力不足以外説明つかんわな
片や満タン、一方が空タンの差どころじゃなかったぞ

今年のメルセは、DASと後輪付近のメカニズムが素晴らしい

のかな

NSX開発陣もF1異動しないかな

（亜久里や無限系を検討すると共に）
ホンダエンジンを知っていて、我慢強く余計な話をしなさそうな
デーモン・ヒルをリーダにするとか、
あるいは、運営実績があり顔と頭上が広いエディー・ジョーダンを
飾るとか。

（でも、ビルヌーブタイプは運営に向いてないかな。）

NSXのエンジンってコスワース製だから・・・

これおもしろいの？

F1でhondaが生きる道は、現行NSX型の駆動方式を
レギュ化させることじゃないか。

メルセのように、密かに完成させたPU方式というか、
hondaオリジナル駆動方式をFIAに認めさせること。

トヨタさんがFIAを説得し、
PRIUS PHVシステムをF1〜F3のレギュにしたら、どうなるかな。

先ずは、F2をPRIUS PHVレースにしたら面白いかも。

メルセさんへの皮肉でもあるが。

「無能」には、
技能知識無し、法螺吹き、嘘つき、社会常識無し、普通、・・
などがいるが、ハッセーさんは事務系の大人しい係長レベル。

社内では彼が相対的に有能にみえるので、メーカーとしての
現在の総合力は三流以下。

だから、欧州老舗に知恵を貰っても並以下の部品しか下請けから
納入して貰えない。
何故なら、下請けに渡す発注仕様書では期待される根拠無し数値を
記載して、整数値のバージョンアップを依頼するものの、
技術的裏付け無しのイメージ図だけだから、下請けが混乱して
試行錯誤。

だから、下請けからホンダへの納入品は、小数点以下第一位の
バージョンアップがせいぜい。

【この現状分析への「ホンダの反論」を期待する。】

これは。。。

FIAから何度か助け船を出されても壊れるPU。
恥ずかしいから、辞めてくれ。
車売れないから。

レギュレーション上、同じメーカーPUのチームドライバー全員が、同一エンジンモードしか使えないならば、２〜３戦しかもたないが、ツルツルメッキと特殊潤滑剤付きで体積弾性率や剛性率の大きなシリンダー機構などにて・・・

やっぱ燃料にグレープフルーツを入れてと

前と後ろのウイングに関する今年のレギュは、RB（とフェラーリ）潰し。

RB陣営は、メルセのを1.1〜1.5倍サイズでコピペしてみればいいのに。
（勿論、メルセ寄りの現行レギュの許容範囲内にて。）

何だったら、SF車体で試験しましょう。

ホンダジェットは好調で小型ジェット機でシェア１位なんだよな…

レギュの制約を普通に読んで製造したらホンダＰＵがせいぜいで、
レギュの行間を読んで取り込んだのがメルセＰＵやフェラーリＰＵ

かもしれない。
オイル燃焼や配管内加工など、ホンダが行間を読むと違反行為にされる
可能性があるので、バカ正直？な長谷川さん達はそこには踏み込まない。

FIAとは別の第三者機関に、レースの直前と直後のメルセとフェラーリ、
レッドの車体を検査させる位の度量があれば、
公平感が増すんじゃないかな。

タービンだけじゃなくて、ICEも有能版に入れ替えないとメルセは追えないな。

ICEとアイスマンのセットなら、なお良し。

得意だった筈の高回転も、
ホンダだけフリクションだらけか。

サークル活動

ロスブラウンは人格者だよ
頭が切れるだけで陰謀とは無縁

アロンソ「そういえばこの葉っぱマークの緑のボタン何やろ？ポチ〜」

アロンソ「嘘みたいにいきなりめっちゃパワフルやん！！」

軽自動車1台分以上の差とは。。。

八郷さん、会社をどうするつもりですか？

「下請け業者が、ネ申と製鑛所の嘘Al合金を使ったので
PUがフニャフニャして・・」
とか、言い訳できそうか。

この国は、いつからか発展途上国に落ちぶれた。

おいおい、アロンソリタイアで解説者に笑われてるぞ、８号。

敗戦国のドイツは、冷戦後の東ドイツを引き受けても科学技術分野の
潜在力で盛り返した。

一方の日本は戦前のようにドイツを見倣うことも出来ず、バブルボケ。

バブル期に青春を謳歌した現幹部陣は、能力が並以下で生き甲斐を
見出せない若者エンジニアを嗾けても、若者はニヤニヤするだけで、
成果を出せない。

どうもありがとう。

今度こそ、性能もage

亜久里さんか無限の再臨でF2チームを買収し、
じっくり若者教育を宣言したら、それはそれで
見直すファンが多いかも知れんよ。

5年くらいは掛かるだろうと思っていたけど3年で結果出ないから撤退はいかんだろ
トロに供給に出来るなら絶対に継続すべき
ここで引いたらただの負け犬でしかないし、かえってホンダのイメージを傷付ける

今日は、PUよりもシャシーの効果か。
PUをアップデートしないと、枕に蹴られるね。

来シーズン以降のPU製造現場の主席エンジニアは、
ホンダジェットエンジンでターボ等の経験を積んだ若手で
いいんじゃないか。

ホラッチョかどうかはホンダジェット社長のメガネさんに
お聞きすれば、わかることだし。

時間を掛けて、エコを装ったPUシステムを仕上げたメルセが
工作活動を経てFIAを説得することに成功した。

つまり、自社得意システムをレギュ化した。

フェラーリが何故賛同？したのか不明だが、未だに後追いしてる。

勘違いホンダ幹部がレギュ成立の背景を知らないとは思わないが、
レギュ文章の隙間を巧妙に組み込んだメルセに後追いメーカが勝つ
のは難しいだろ。

メルセ以外のPUは全開で勝負してるんだろうが、降格の少ない
メルセは腹八分目でレースしているとしか思えん。

というのが、想像というか感想。

そもそもメーカーとしての技術が無かったのに、
CM戦略で騙されてきた。

最近の歴代社長もそれを受け入れるだけ。

ベルギーの本番では、流石にウィリアムの方が速い。

OSバグ対応みたいな細切れ誤魔化しバージョンアップすら怪しくて、
これでもかこれでもか、と裏切り続けられてきたんで、
ホンダ車の購買意欲も消えた。
（第三期から無かったけど、四期に期待したのが間違いだった。）

ホンダに関係した（している）2人のブラウンは好対照。

ロス・ブラウンが人格者にみえてくるのが不思議。

F1なんてやめて軽自動車専業メーカーを目指せ

向上

FIA世界ツーリングカー選手権（WTCC）の幹部が
F1を掌握するのはいつかな。

今のF1患部は太鼓持ち過ぎる。

hrtでも買えよ

べんつべんつ

ホンダPUさん、お疲れ様でした。

ま.ー.たグ.ロメ.ンヒ.キニ.ート.文.盲.島.根.ホ.モ.ゴ.リ.ラ.ア.ン.チ.チ.ョ.ン.ア.スペ.が.発.狂.し.て.ん.の.かw

バンドンが触れてないからエコモード使って無いのかな。

バンドンが触れてないからエコモード使って無いのかな。

仕様書の下請け丸投げパフォーマンスだけだな。

感服するのは。

，57
車体はらいねんだけMcl32をマクラーレンから手切れとして出してもらって何とかして
再来年のために施設拡充するしかないんでは

中堅のアルファ・タウリは、毎戦PUをパーティモードにして、２〜３戦毎にPU交換した方が年間ポイントが増えるのでは？
ペナ無しのGPでは、予選上位確実ですから、ポイントがっぽり。
ペナ有りで後方スタートのGPでも、SCなどがあれば８〜１０位に入れる可能性が出てきますし。

単なる期待値の話ではありますが。