【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】8laps down

98年のアロウズはなんで遅かったの？
97年の勢いでいったら速そうなのに。
ハートエンジンがポンコツだった？

ウエストかヴォーダフォンがよかった

87〜93スレで貴重な画像を見せてくれてたよ
モナコでベルガーよりセナの方が燃料積んでたんだ、とか発見があったね

BSのテストカーとして日本に入ってきたアローズは型番なんだっけ？

4期でどうにも行き詰ってホンダジェットのエンジニアに意見を伺いに行ったらあっさり問題が解決したとかあったな
ホンダもエース級のエンジニアはもうF1なんかには関わらないんだなって

もうさ、その時点で中野にハンデが仕込まれてるのかなって思うよ

何でヨス？って思ったもん

排気量一緒だしな

ベルガー本買って来たよ

キャリア通してラルフはレースペースにやや難があるので流石に…w
でも良いドライバーですけどね。
息子対決も近い将来見れるかも！？

嫌がらせって遊びでやってたんじゃなくて
レギュラードラよりタイム出すと
古いパーツ付けられたりとかタイムが出ない様にされてったんですと

TCS

メカニック(組立)の挨拶は無視。
あいつ何様だ？と皆言っていました。

いろいろあるが
イモラでフェラーリがXウィングをつけていて
超絶カッコ悪かったことだけは忘れないでほしい(´･ω･｀)

ロスマンズ・ティレルヤマハ

アマティだけw

個人を代弁するのはなんだかなあ
(´･ω･`)

中野ジョーダンは本当に見たかった。

そもそも学ぶ気が無かった様な…？

94年マクラーレンのバリチェロが見てみたかった

モナコでぶっ千切られるセナは見たくないしね…

https://youtu.be/iVNVPJCkjTQ?feature=shared
9分59秒からのmp4/14はずっと見ていたくなるカッコ良さがある
当時1999はマクラ一レン以外はハイノ一ズのクソダサマシンばっかだったが
マクラーレンはローノ一ズで異彩を放つと同時に速く美しかった
やはり美しいマシンは速い

ベネトンと言えば96年からの失速は何だったんだろう。オフのテストではアレジはシューマッハ専用マシンのB195を難なく乗りこなしていたらしいのに。

エンジンも最強のルノーのまま、ドライバーも一線級を2人揃えた前年度チャンピオンチームがまさか未勝利で終わるとは思わなかった

youtubeのF1公式チャンネルにタイトル決定の瞬間の動画が上がってるけど、94年と97年のシューマッハは明確に当てにいっていて酷かったな(´・ω・`)

96年はアレジの結果だけを見ればフェラーリ時代よりもコンスタントにポイント取れていたし、
以前存在した細かいデータサイトの情報だとレースペースも
フェラーリ(シューマッハ)よりやや早く安定感のある車だったと記憶してる。

シューマッハは雨のスペイン優勝は別格として後の2勝はウイリアムズの作戦ミスなどの荒れたレースを上手く拾っていた。

まあ佐藤のカート時代知ってる知り合いも
佐藤の事ボロクソに貶してたので本当だろうね
まあ今までのレースでのやらかしと対応観てたら
佐藤がクソでも状況証拠で信じてしまうｗ

兄貴の方はいつぞやのカタロニアではバリチェロをアシストするために露骨にラルフを邪魔してたような

後世に本当の意味で安全性向上に貢献したのは、ラッツェンバーガーの事故死の方だと思っている。

忖度

フランスグランプリでブローしてルノーの看板前に停まってしまったのが痛かった(´・ω・`)

シーズン全体を見れば、シューマッハがチャンピオンに値するのに異論はないな
でも、シューマッハが明らかにミスって自分の車壊した後にヒルにぶつけに行ったから、あのクラッシュが酷い事には違いないとも思う

一人足りないのである(汗)！

98から00年の鈴鹿予選を配信してくれんかなぁ(´・ω・`)

シューはなんだかんだと結構やらかすけど
ミカは集中力があるのかスタートが上手いし大事な場面でポカが少なかった印象
しかしモンツアは苦手なのかな、開催時期もフィンランド人には暑いのかもしれない
シューは一番頑張らないといけないところだけどね

F1界の華麗なる一族

97勝　シューマッハ家（ミハエル91勝、ラルフ6勝）
41勝　セナ家（アイルトン41勝、ブルーノ0勝）
36勝　ヒル家（グラハム14勝、デイモン22勝）
28勝　ロズベルグ家（ケケ5勝、ニコ23勝）
23勝　ピケ家（ネルソン23勝、ネルシーニョ0勝）
17勝　ヴィルヌーヴ家（ジル6勝、ジャックSr.0勝、ジャックJr.11勝）
14勝　ブラバム家（ジャック14勝、デビッド0勝）
14勝　フィッティパルディ家（ウィルソン0勝、エマーソン14勝、クリスチャン0勝）
12勝　アンドレッティ家（マリオ12勝、マイケル0勝）
05勝　フェルスタッペン家（ヨス0勝、マックス5勝）

セットアップのリクエストは常に「プロストと同じにしてくれ」だもの
成長できないよね

ラフィーは人気者でした？

マルボロとウェストカラーは人気あるな
個人的にはオレンジカラーが好きだけど(´・ω・`)

95年のティレルがデザインもカラーリングもカッコ良かった。速く走らなかったが…。

中の人？

無理
マクラーレンとのスピード差がありすぎる
その焦りがカナダで壁に突っ込ませた

>>156
他の方も指摘してる通りB193は後半速くなる車だったB194もしかり
B192から正常進化続けられてのことだと思う
TCSはFIAの調査で発見されている
コーナーはもちろんミューの低いピットロードでの再発進に大いに貢献
94は給油解禁に合わせた戦略、戦術+TCSのお陰かな

無限ホンダで無限の人たちと少人数でやっていた
橋本朋幸が2000年からの3期のお膳立てまでしても
一向に呼ばれなかったって言っていたな
結局3期で呼ばれたのは2002年くらいで
上司からは「君たちみたいな少人数で無限ホンダが
あれだけ勝てるなら、HONDAが総力戦でいけば
2期みたいな成功間違いなし」と言われたと
GP Car Story Vol.31で言っていた

TWRアロウズはなぜヤマハを切ったのだろうな
多少壊れ易いとはいえ無償のワークスエンジンは
全額負担のハートと比べ物にならんと思うが

テスト二日目はヨスと中野のガチ勝負だからこれが実力なんじゃないの？
前年のイギリス予選でトゥエロと互角だし99年のタイヤへの慣れも加味すればこんなもんかと

脇坂の話に該当しそうなのはマニクールのテスト？
http://archive.atlasf1.com/news/ttimes/1998may.htm
ジョーダンは決勝用テストのみでタイムアタックはしてないっぽい
古いパーツ付けられたのは新旧パーツのタイム比較のためだったりしないのかね

何年かは忘れたけど兄弟で予選フロントロー独占して、スタートでミハエルがラルフに被せに行ったからレース後ラルフが怒ってた記憶はある。

その後は若い時ほどベタベタしなくはなったけどミハエルがメルセデスF1、ラルフがDTM時代もお互いのガレージに来てたりトーク番組に2人で出てたからまぁ可もなく不可もなくって感じだったんじゃない？

それぞれ家庭もあったしね。

給油だよ

ハイテクをつけていたのはザックリ言って上位陣だけだし
下位チームの車も速かった
・1ストップなら1/2＋マージン
・2ストップなら1/3＋マージン
車が軽いと
・1kg1馬力といわれる車の燃料があれだけ少なくなったら
・エンジンパワーが変わらなくてもウエイトレシオが下がって
　下位チームですら実質30馬力以上パワーが上がっていたも同然の加速
・予選に近いセットアップが可能
　（軽い車に合わせた空力＋タイヤコンパウンド）
・コーナーが速くなるからサスペンションがさらに硬められる
・スピンオフした時などの減速率が悪く衝突初速が高くなる
　（サスペンションが硬すぎて浮いてしまう場合もある）
・衝突時の減速Gが高くなり高エネルギー外傷を負うドライバーが増える

イモラのフォーメーションラップでは下位チームですら恐ろしい加速をしていた
あの速さは脳裏にこびりついてるね

こうなっていないと94ベネトンの速さは説明できない
確かにTCR疑惑はあったがそれだけであんなに速くなるものではない

今思えばヤマハは89年に散々な目に遭ったのに、1年でエンジンをV8からV12にしてよく復帰したよね。落ち目とは言えよくブラバムも載せたと思う。結果としてはイマイチではあったけどグリッドも中断に位置して入賞もしたし悪くなかったと思う。

アレジはレース術を学ぶ環境になかったのが伸び悩んだ要因かな。
プロストと組み続けられればもっと成長できたかも。

通し番号の方が何年前くらいだなーって分かって良い

キモチ悪いのしかいなかった
1987-1993スレが飛んだのか