【FE】Formula E Championship LAP32【e-Prix】

年齢もスーパーライセンスポイントも足りないのにどうやって

モナコは面白くなるeプリだと思うけど、やはりモナコはF1のイメージが強すぎる。
だから同じ時期にやってるポー市街地に移動して、FEの特別戦というイメージ戦略にした方がいいと思うけどな。
ポーグランプリも環境を意識した、戦略とってるみたいだし利害は一致するし

こんなところか、
デフリースは日産だけにいれといたが、復帰するんならもっと選択肢はありそうだが、まあ公言してところだけに

とりあえずGen3になってみてみんなはどういう感想？
俺はマシンの動きが良くなっててかなり見応えが増したと思ったわ

公道部分も左側一車線だけ規制して真ん中にコーン置いただけだったりして、さすがに日本でもそんなことないかｗ
まあしかしF1のデモランでもバカが侵入して轢かれるとかラリー競技中に車が侵入する国だし
純粋なバカと悪意をもった迷惑系とかが結構いる国なので
予算ケチらず絶対人間と車両を侵入させるなと教育しまくった警備員を数百人投入しないとかね

エンビジョン
◎プエミ　　　◎フラインス
ジャガー
◎ミッチー　　◎キャシディ
アンドレッティ
◎デニス　　　◎ナト
ポルシェ
○パスカル　　○ダコスタ
DSペンスキー
◎ベルニュ　　◎バンドーン
マセラティ
◎ギュンター　◎ダルバラ
マクラーレン
◎ヒューズ　　◎バード
日産
◎サッシャ　　◎ローランド
NIO333
◎ティクタム　◎カマラ
マヒンドラ
◎モルタラ　　◎デフリース
アプト
◎ミュラー　　◎ディグラッシ

T9は公道じゃなかったか

2023-2024(シーズン10)暫定カレンダー
Rd. 01 1月13日　メキシコ　メキシコシティ
Rd. 02 & 03 1月26、27日　サウジアラビア　ディリーヤ
Rd. 04 2月10日　TBD
Rd. 05 2月24日　TBD
Rd. 06 3月16日　ブラジル　サンパウロ
Rd. 07 3月30日　日本　東京
Rd. 08 & 09 4月13日、14日　イタリア　ローマ
Rd. 10 4月27日　モナコ　モンテカルロ
Rd. 11 & 12 5月11日、12日　ドイツ　ベルリン
Rd. 13 5月25日　TBD
Rd. 14 6月8日　インドネシア　ジャカルタ
Rd. 15 6月29日　アメリカ　ポーランド
Rd. 16 & 17 7月20日、21日　イギリス　ロンドン
https://twitter.com/fiaformulae/status/1671190871503515658?s=46&t=l3gYUXiFXYQtCpQIBJkYNg
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F1のパドクラには入れないがサインは欲しい連中が増えるだけなんだよな

なんかFEはどこのカイサイチモ直前にならんと出ないとか

みんな怪我なくてよかったけど
借り物イープリ　＞＜

東京ラウンドについての色々インタビュー
ラップタイムは1分24～25秒で最高速は250km/hくらい
マーシャルは富士やもてぎから集めるとか色々語ってる
https://twitter.com/kazu23_35/status/1727304680001417691?t=SQ-qjgEtjoc5DxinOZpejg&s=19
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バイク止めるところあれば気楽に行けるな
雨じゃなければだが

FEは高価いんじゃなかったっけ？

トントロ

ローランドは古巣復帰って感じかねぇ

コースが発表されていないとは？

FE初期に自動運転賞金レースをやろうとしたが、やった形跡がない

キャシディは可哀想だったなー
ブエミが譲ってくれると思えなかったらこれだもの

さすがに無いと思うが

26-27シーズン(2027年)のGen4からの契約を獲得したのではないか？という書き方だな。
Gen4からは「ベースライン」と「タイフーン」のウェット(F1でいうフルウェット)の２スペックの仕様を供給で募集されている。

ベースラインは全天候型(F1でいうドライからインター)とみられるが、募集要項の書き方としてスリックも排除されていない書き方であるみたい。

バレンシアテスト中に火災発生して大ごとになってるみたい
マヒンドラのピットが発生元らしいけどこれマヒンドラは車と機材全部お釈迦だろこれ
隣のチームもヤバいだろうけど

EV化してるワールドラリークロスでも同じようにピットに置いてる最中に全焼事故起きて原因究明終わるまで安全策で下位クラスのワンメイク車で無理やりシリーズ継続なんて憂き目にあってたけどFE大丈夫かコレ

期末を避けてくれて有り難い

FEにスーパーライセンス関係ないよね？

十勝サーキット運営してるところなのか
FE運営とFIAが取り仕切るだろうから、ブロモーターといっても残る雑務じゃない

そう本来は22-23からのはずだったけど、サプライチェーンもだが主な原因はバッテリー側の問題でシーズン中盤からに延期され、改良型がテストして見込みたったから？ベルリン後以降に使用するかの採決になったがチームの多数が拒否したために断念。

Gen2よりバッテリーを小型に容量を小さくして充電するが、本来のGen3の形なんで、ラップタイム落ちる要因としてタイヤのグリップもだが22-23が異様に電費マネージメントレースになったのは充電できなかったためでもある。

2022-2023(シーズン9 )開催カレンダー
Rd. 01　1月14日　メキシコ　メキシコシティ
Rd. 02 & 03　1月27日、28日　サウジアラビア　ディリーヤ
Rd. 04　2月11日　インド　ハイデラバード
Rd. 05　2月25日　南アフリカ　ケープタウン
Rd. 07　3月25日　ブラジル　サンパウロ
Rd. 08 & 09　4月22日、23日　ドイツ　ベルリン
Rd. 09　5月6日　モナコ　モンテカルロ
Rd. 10 & 11 6月3日、4日　インドネシア　　ジャカルタ
Rd. 12　6月24日　アメリカ　ポーランド
Rd. 13 & 14 7月15日、16日　イタリア　ローマ
Rd. 15 & 16 7月29日、30日　イギリス　ロンドン

イカマシーンかっこええやん…ええやん…

マシンの将来みたいなことが公式サイトで記事になってるけど来年もタイヤはハンコックなんだな
ブリヂストンやヨコハマは日本のレースで忙しいのかね

東京グランプリのコース発表
https://x.com/fiaformulae/status/1717179214208839772?s=46&t=hSDd-RGvJ2Fa1PfGEaiqrw

まだ、あちこちと調整中では
ホンダがＦ１レッドブルマシンデモランでも大変だったとか

フォーミュラE車両展示
WRC車両展示コーナーもあるってよ！

TOKYO ZEV ACTION E-Tokyoキックオフ
2023 7/2
https://tokyozevaction.jp/event/event01/

2025年にメルセデスが、ZFに変わってマヒンドラにPTを供給する可能性か
協議段階みたいだけど、だからデフリースはマヒンドラなんかとも思ってしまうよね

そんなの通常のロードタイヤ開発で事足りるだろ

せめて車がかっこいい時にやってほしいかった(´・ω・`)

バッテリー、容量、個数は規定して、その管理システム（配置、冷却）だけの開発ならできそう

>>152
景色的にはつまらんコースだよな。皇居周回とか雷門前コーナーとかなら楽しかったのに。準備期間的にこうなるのは仕方ないんだろうが。

EUも完全EV化を放棄しだしたからな

ミニイキたいなぁ

JUJUってそんなにあっちじゃ有名なん？

これどこだよw

マセラティはルーキーのダルバラ
マヒンドラにマセラティからモルタラ、帰還のデフリース
ディグラッシが契約あったけど、離脱のアプト？

へー今のフォーミュラeのタイヤてグルーブドタイヤなんだ

実質FEの下位カテゴリとして、インドeプリで発表された、元マヒンドラ代表ギルとハイドフェルドのプロジェクト　ACEチャンピオンシップは名前を改め、フォーミュラG (Gは複数の意味あるので省略)に。

FGは４つの地域でのチャンピオンシップとなる予定。(その地域に開催されるFEのサポートレースとして組み込まれる)

「デュアルパワー」コンセプトに、１台のマシンにハイパワーモードとローパワーモードを用意して、１台でプロ用(F-G1)とアマチュア用(F-G2)に切り替えができるようにする。

10チーム、20台のマシンに40人のドライバー（F-G1とF-G2にそれぞれ20人）を計画。

マシンはGen2(改)を使わずに、新しく製造する。

>>141
チャリンコのレースでも死亡事故起こしてるから流石に対策は厳重にやるでしょ

ちょっとだけ遠いけどほとんどのチームがガンダム前で記念撮影しそう

あー、年齢区分が3段階なんですね
子供料金と表記されている同じ場所にフェーズ3
それで年齢区分と気づくべきでしたね
ともかくサンクスです

メキシコ、なんか安いなぁ、と思って…
他のe-Prixがどのくらいなのか知りませんが

ロボレースだよね
頓挫してるな

これは…車両をシェアして2レースやるかフォーミュラなのにドライバーの乗り換えがあるレースをやるって事か？

若手社員のモチベーション向上とか海外に積極的に関わらせたいとか