元スレ
1 :音速の名無しさん:2011/02/04(金) 19:20:13 ID:9SZTiNfY0.net
にミニ四駆設計してもらいたい
145 :音速の名無しさん:2013/06/04(火) 17:49:34.33 ID:Ee1qXZPO0.net
44 :音速の名無しさん:2011/09/30(金) 19:27:05.56 ID:a0ZsVMOm0.net
確かマーレイのほうは三人乗りのコンパクトカーの試作車とか作ってて
「量産パートナー求む」みたいな話になってたと…。
154 :音速の名無しさん:2013/09/09(月) 19:54:23.12 ID:AcohCqOj0.net
131 :音速の名無しさん:2012/04/08(日) 19:24:37.69 ID:arH4bg+j0.net
なぜ段差にしちゃったんだろうね
ニューウェイなら絶対しないと思ってたのに
10 :音速の名無しさん:2011/02/12(土) 12:56:26 ID:SoMFKOut0.net
19 :音速の名無しさん:2011/03/28(月) 03:09:12.49 ID:Qq5tG5sU0.net
ロン・デニス「エイドリアン、そういうことなので色鉛筆を用意した。」
12 :音速の名無しさん:2011/03/26(土) 18:23:33.58 ID:PR2TXm/60.net
そろそろレギュレーションでこの人が禁止になってもいいレベル
225 :音速の名無しさん:2021/12/11(土) 18:51:46.14 ID:MFmoiYcH0.net
INDY500を4度制覇のアル・アンサー氏逝去・・・
ご冥福をお祈り致します
137 :音速の名無しさん:2012/04/21(土) 22:05:13.07 ID:v4l2CDAR0.net
レッドブルってロンデニスやロスブラウン、ブリアトーレのようなカリスマって居る?
ニューウェイがそうなんだろうけどデザイナーだし車がいいだけなんだろうな
36 :音速の名無しさん:2011/09/25(日) 02:35:16.36 ID:zkvlup560.net
34だけど、レーシングエンジニアっていうのが何を指すのか分からないけど、モータースポーツに関わろうとは全く思わなかったよ。
だって国内で”レーシング”って言っても、メーカーでは所詮一部門だし、そこに配属されるかもわかないし、配属になってもいつ生産車部門に再配属になるかも分からない。
それに国内メーカーは、ホンダ以外は会社としてそれほど真面目に競技をやってない。
国内のレーシングコンストラクターを考えるぐらいなら、メーカーの方がマシだしさ。待遇っていう意味でだけど。
海外であれば、特にUKであれば、レーシングエンジニアってのは職業としてはあるだろうけど、そうなるとUKの大学に行くことから始めないといけないし。
それに例えばF1シャシー設計するなら、流体力学以外にもいろいろ知っておく必要があるしね。
そこまでの興味はなかったな。うん。
いまはCFDっていう技術がオレの飯の種だし、たまにモータースポーツ系もやるから、まあいいかな。と。
152 :音速の名無しさん:2013/09/09(月) 19:00:56.97 ID:Et0TEZI00.net
ニューウェイ以外の空力の専門家と言えば、ロイック・ビゴワだな
(ロワ・ビゴワ、ロイク・ビゴワと書かれることもある。)
ビゴワは1990年にリジェに雇われて以降、
リジェ→ザウバー→リジェ→プロスト→ミナルディ→ウィリアムズ→
ホンダ→ブラウンGP→メルセデス→フェラーリ
と数多くのチームを渡り歩いたベテランデザイナーである。
68 :音速の名無しさん:2011/10/28(金) 16:10:17.75 ID:PDaybVMM0.net
そんなレギュレーション、スーティルがかわいそうだ。
172 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 14:12:51.82 ID:f7uDaIkT0.net
|
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)またハゲの話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\
75 :音速の名無しさん:2011/10/29(土) 01:30:53.14 ID:BTtZ9l4+0.net
それ系でいうと由良拓也さんは昔ヘルメット作ったことがある
(大昔のDICの2輪用と、あとは結果的に随分なロングセラーになっちゃったショウエイの4輪用と)けど
ニューウェイがヘルメット作ったら果たしてどんなものになるかな。
ちなみに由良作のショウエイの4輪用は被ってる分にはなかなかよいものだった。
229 :音速の名無しさん:2022/01/04(火) 17:44:57.18 ID:lH1/6iXk0.net
マーチ時代だね
そのときにボビー・レイホールのレースエンジニアもやっていた
2001年にジャガーF1の代表にレイホールが就いて
マクラーレンのニューウェイを引き抜きにかかったが成功しなかった
67 :音速の名無しさん:2011/10/28(金) 15:58:50.95 ID:yI/is5WYO.net
あのドライバーたちなのに 速い ってなったら レギュで エイドリアン禁止に したらいいんだ
79 :音速の名無しさん:2011/10/29(土) 20:37:33.97 ID:4n9XRaMU0.net
頭を見れば判る。あれが一番空力効率のいいハゲ頭だ。
48 :音速の名無しさん:2011/10/03(月) 09:36:27.34 ID:NpUDhPPwO.net
112 :音速の名無しさん:2011/11/30(水) 00:08:00.47 ID:HOOvpjg60.net
接戦をほとんど落とさなかったチーム力に感謝だな
ただでさえギャンブルピレリなのに
上手くこなしたと思うよ
ニューウェイファンなら95年のチーム力の不甲斐なさを忘れたことは無いはず
60 :EUK by ロバート・アルワイフォード:2011/10/20(木) 16:45:36.70 ID:0eTJ0aui0.net
ジャク・レビン!、ブルーサンダーレーシングにはお前が必要だ!。
何なら魔法少女とエッチしてもいいんだぞ!
6 :音速の名無しさん:2011/02/06(日) 15:06:43 ID:4kO+iIJ80.net
マクラーレン時代に、さんざん細ノーズを採用して失敗しているんだがな・・
2003年は新車が出走さえならず、2004年も成績ボロクソ
2009年は平たいのと細いの両方使っていたし、決してあの形にこだわってはいない
221 :音速の名無しさん:2020/06/06(土) 08:36:11 ID:MtX8wNay0.net
23 :音速の名無しさん:2011/04/13(水) 13:39:01.84 ID:JtM73laqO.net
レース漫画の話しかい?
現在のトレンドの太ノーズは不細工で嫌いだが、細ノーズに比べてピッチ変化に対して後方へ流れる気流が安定してるのかしら?
15 :音速の名無しさん:2011/03/27(日) 06:11:20.47 ID:H2X52GCIO.net
かつてはバーンとかライバルがいたから良かったが今は完全にニューイ無双だよなぁw
金もあるし自由に開発させてくれるレッドブルはお堅い枕と違ってさぞ居心地がいいだろうw
好きにレースやらせてくれるし遊びで架空の最速車デザインしたり年のくせに以前より若々しいよね
126 :音速の名無しさん:2012/01/05(木) 02:05:42.14 ID:IkwrNw1z0.net
120 :音速の名無しさん:2011/12/24(土) 10:28:39.77 ID:CVmpNSTH0.net
クルサードが誘わなければレッドブルには来なかったかな?
ほとんど赤牛とはコネがなかったんだから、資金力ややる気が
あるといった要素のあるチームとはいえ、ニューウェイ獲得は
困難だったろうな。
25 :音速の名無しさん:2011/04/13(水) 15:54:12.72 ID:JtM73laqO.net
58 :音速の名無しさん:2011/10/20(木) 00:33:58.62 ID:Og8b+Du80.net
2013年には、さらにレギュレーションが変わるので、またまたニューウェイの活躍となるだろうよ。
149 :音速の名無しさん:2013/09/08(日) 01:34:24.71 ID:C33RiWgv0.net
183 :音速の名無しさん:2017/07/16(日) 06:05:30.77 ID:df5wQ1+N0.net
101 :音速の名無しさん:2011/11/17(木) 18:42:13.29 ID:6sJ2R0Wq0.net
それでも中盤後半にはMcに追いつかれているRB
Mcの技術陣には凄いと思う時がある
169 :音速の名無しさん:2014/05/13(火) 01:48:32.88 ID:9Xombucu0.net
いまF1界で一番価値高い人なんだろうな。
ドラとかよりも・・・・
42 :音速の名無しさん:2011/09/30(金) 18:13:00.19 ID:MyAv3gN50.net
エクステリアだけじゃなくて
車全体のコンセプトも決めてほしい。
路面と床下の間隔を一定にするために
アクティブサスペンションは必須。
さらに車体の後ろに扇風機が付いて
床下の空気を吸い出してダウンフォースを発生させるような
車になるだろう。
29 :音速の名無しさん:2011/04/16(土) 23:53:26.65 ID:hjHfOsEN0.net
そりゃ2007年ならルノー>>>レッドブルだから。
フラビオもいたし。
39 :音速の名無しさん:2011/09/25(日) 14:57:39.11 ID:1tLuCeFG0.net
”エンジニア”になるには学位がいる。F1トップチームであれば、なおさらだと思う。
日本と違って、欧米だと”ファブリケーター””エンジニア”って明確に階級というか職種があって、エンジニアになるには学位がいる。
ファブリケータは”工員”だから、待遇もそれなりだし、エンジニアにはなかなか上がれない。
多分いちばんの近道は、いまルノーにいるペトロフ担当の日本人(彼はレースエンジニアだと思う)にみたいに、日本の自動車メーカでF1に参戦。
その後F1チームに転職ってのが待遇面も含めてベストだと思う。
あとフォースインディアにいる日本人は現場に行く必要のない”エンジニア”だと思う。
あとBMWザウバー時代にもエアロやってた日本人がいる。
110 :音速の名無しさん:2011/11/21(月) 10:19:56.91 ID:haINBoEt0.net
マクラーレン・ホンダの時代はバーナード時代の基本をそのまま引きずってる感じがしたな、基本は悪くなかったが・・・
今のマクは高発熱のエンジンとKERSをしっかり冷却するのを優先させてRBほど絞り込まないんで
空力(ダウンフォース)は良くないんじゃないかと
サスあたりはRBより全然よさそうだけどね
230 :音速の名無しさん:2022/01/04(火) 20:15:52.28 ID:MONO8YAb0.net
その後ジャガーの身売り先に移籍する事になるのはやはりなにかしらの繋がりはあったのかな
たまたま?
184 :音速の名無しさん:2017/07/20(木) 22:30:01.45.net
102 :音速の名無しさん:2011/11/17(木) 21:05:35.44 ID:q2WZ+ta4O.net
エイドリアンが抜けて遅くなったウィリアムズ
エイドリアンが抜けても安定感のある マクラーレン 資金力だけの問題じゃなさそうだね
113 :音速の名無しさん:2011/12/03(土) 10:51:33.76 ID:KFmotZJK0.net
結局記録出すクルマはニューウェイとバーン絡みなんだな
他の若い連中いないのかよ
16 :音速の名無しさん:2011/03/27(日) 08:40:26.94 ID:nNALEzx40.net
まったくだな
ある意味ニューウェイが求めてたチームにいるからね
まじ楽しいっすとか思ってそう
52 :音速の名無しさん:2011/10/06(木) 00:06:02.40 ID:aj2FXXP+O.net
しかし レッドブルに移籍当初はマシンの形は乳栄っぽかったが レギュレーションが変わるまで速くはなかったね レギュレーションに助けられたと いえるんじゃない?
73 :音速の名無しさん:2011/10/28(金) 23:32:33.82 ID:yI/is5WYO.net
そのレギュになったら自分だけコックピットまわりが 戦車のように ゴツ設計しそうだ。 あと メット内に育毛効果が期待できそうなツボ押形状を付けそう。
121 :音速の名無しさん:2011/12/24(土) 23:53:19.36 ID:DAkZu0qmO.net
119 :音速の名無しさん:2011/12/12(月) 22:16:03.23 ID:gebUaK7K0.net
コリン・チャップマン、ブルース・マクラーレンが長生きしてたら
80〜90年はかなり面白いシーズンだったろうな。
228 :音速の名無しさん:2021/12/17(金) 14:52:48.47 ID:Mut+6zEt0.net
ニューウェイはレイトンハウスの前に
アメリカのCARTでチャンピオンマシン作ってるんだよな
F1で名が知れる前に大きな実績作ってるのにあまり知られてないのは残念
74 :音速の名無しさん:2011/10/29(土) 01:09:16.44 ID:wdKgB55/0.net
いっそのことバーンがザウバーあたり移籍して
10年ぐらいRBとザウバーでタイトル争いさせる
他のチームは全く相手になんないよwww
94 :音速の名無しさん:2011/11/15(火) 22:25:26.50 ID:QKNBCBeB0.net
38 :音速の名無しさん:2011/09/25(日) 04:11:44.40 ID:EPGQnbtX0.net
マツダがルマンに優勝した時に車両製作に協力してた日本のレーシングチームっていうかコンストラクターの
「モーラ」のエンジニアさんにTWRからスカウトがきて移籍したなんて例もあるから
「海外のトップチームでエンジニアとして就職=海外(主にイギリス)の工科大」てこともないとは思うけど…。
168 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 16:01:38.68 ID:afbDUnKr0.net
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