□■2024 F1GP総合 LAP3386□■オーストラリア□■

ガスリーのアストンはあると思ってる
浅木が「本田にとって恩人」と言ってるし

よくわからんけど、リカルドが絶望的に遅い事実があるだけだ

ピアストリはほめていい
運と各種条件に恵まれた感はあるが

とはいえここからどうなるかはまだわかんねー
少し上に有力ドライバーが大量にいるからな

ヒマネタ

アストン「女性として初めてグランドエフェクトF1マシンをドライブ」
https://x.com/AstonMartinF1/status/1767518590054379889?s=20

リプ欄で「Desire Wilsonが昔乗ってたやろ！」と突っ込まれてて知ったけどイギリスF1選手権というのがあったのね

リカルドがRBの開発に重要っていうのは普通の話とはちょっと事情が違うのだろう
元々リカルドはルノーとマクラーレンで期待したほど開発には役立たたないと言われてた
それはリカルドが在籍した当時両チームが困難に直面してたことからもわかるだろう

しかし、RBの場合はガスリーも角田もデブリーズもローソンもあれこれ言ってたのだけど、
聞く耳を持たれてなかったという特殊なケースとなってる

角田は全てのドライバーが適切なコメントをして貢献しようとしてたと評価してたが、
それが受け入れられてなきゃ意味はない
リカルドはイタリア系でなおかつ古株と付き合いも深く、RB内での実績もあるチーム内影響力があるドライバーなので、
同じことを伝えるにしてもリカルドを通せばイタリア話でよくある「気に食わないけどあんたの為ならやってやるよ」
に繋がり易いんだと思う。そういう意味ではRBでの調整役として意味があるのだろう
リカルドは角田のアドバイスにも耳を傾けている様だから、チームとドライバー間のかすがいみたいな役割を担ってるんじゃないかな
元々はタウリはどべを争う状態だったから、これでもかなり改善されてる状態なのを留意するべきだ
本来ならタウリ状態の相手はキックザウバーや劣化アルピーヌだったが、ハースやウィリアムズに紛れる事が出来てると考えるべきかも

ガレージから出るときメカニックのハンドサインはドライバーの目線からは上の位置で
バイザーやHALOもあって結構見にくいだろうに

ハミルトンとルクレールだったらルクレール残すやろ・・・

じゃあどうなるといいんだろう

マックスにはちょうどいいハンデ

日本GPの真RB20が楽しみ

日産・ルノーの時にメルセデスとも組んでスカイラインにメルセデス製エンジンが載ってたな
EV化でエンジンの共同開発も無くなったが

小松は日本人らしい策士、元々日本人は狡いこと考えるのがお得意。日銀がお金を刷って株を買う世界唯一の国、インフレなのに世界で唯一マイナス金利で円安誘導　世界インフレなのにNISAで国民に世界の株を買わせる。コロナ終わったのに旅行支援続行してオーバーツーリズム

など狡さは世界一

アルボンは都落ちしてから評価を上げた稀有なドライバー

日産とホンダ株上がってるのか
本当に何が起こるのか分からん時代だね

訴訟のおかげで給油ホース破壊のシーンは
シンガポールグランプリだったんだと思い出せた
しかしマッサは今年も裁判中だからブラジルグランプリ来られないのだね寂しい

むしろあんなギリギリのアンセーフでペナポなしのタイムペナルティって今までにない温情だろ
ワーウィックの前でプロストとガッチリ握手したの効いてんじゃないか

https://youtu.be/Jv9WIRAdVfc?t=45

【独自】日産　ホンダとの協業検討を開始
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2c91b0104a090011eb4c7576f842a4afd3c60d5

リカルドは経歴的には偉大な複数勝利経験者だけど、逆にそれが邪魔してるのかも知れない
古い技術は今では利用禁止だしね…そこらへんで運転技術を完全に刷新しないといかんのかもね
シミュレーターではわからない事が多すぎるんで、今回みたいに展開的に厳しいレースに出会ったら
そこで事前に組み立てた色々な手法をコース上で試すべきなのかも
粘り強いコーナリングって安定性に期待してるとこあるからね…でもメルセデスやフェラーリやレッドブルでさえそんな安定したマシンではない
かつての走り方ではマシンが付いてこない事も考えないとね

平川は英語問題ないの？

だってさー、チャンピオンシップ盛り上がってない頃だし、開幕戦でもないしっていう私的な感想
マイナス思考なんでプラスな要素教えてクリリン

移動用に有給休暇つけられればと誰もが思うが
まあ時期的には厳しすぎますな

90年代の日産もデザインがことごとく微妙でなあ

>>66
めんどくせー奴みたいだし相手すんな
カマう奴も嵐

速い奴は何乗っても大概速いけどナ

>>337
その認識であってる
メルセデスが勝てたのもハミルトン連れてきたのも全てロス・ブラウンの成果
トトは社員自殺に追い込む典型的な金融マンよ

>>396
アホなの？
ホーナーが残るならニューウェイがメルセデスに加入するエキサイティングな展開があるかもよ
ってことだろ。

草彅剛の話はいつ読んでも新鮮に笑える

わざとゴミドライバーあげておいて良くいうわw

そもそもレース数増加と移動距離削減が理由だしどうともならんかと
秋にしたいならアジア戦ごとごっそり移動させる必要あるし日本は台風シーズンだし春のほうがいいのでは

日本グランプリは4月だからな

数チーム増やして各チーム年間20戦程度にしたら良いのに
例えば下位から20戦選んで上位は残りにしか出られない
レッドブルがいないレースとかが年間4戦有れば多少は盛り上がる

まさかの日本GPのFP1で走る可能性あるらしいぞ

平川亮がマクラーレンの2022年型F1マシンでテスト。チームはFP1ルーキー起用プランを検討中
https://www.as-web.jp/f1/1054455?all#goog_rewarded

レッドブルの新経営陣はタウリを売りたがってたからホーナーが失脚すればRBは売りに出されるだろうね。
理想は買い取ったチームが2026以降もホンダPU継続で角田を乗せてくれることかな。

リカルドはそもそも角田にすら負けてるし
それはマルコの発言でも言われてる
仮にレースで勝っても予選でボロ負けしてたらマルコポイントは低い
ローソンは優遇戦略や自分勝手にしてただけで数値で言えばローソンはいうほど速くもないし
慣れてないから慣れたらいうアホいるけど
そんなのはF1では通用しないからな
慣れて安定はしても速さはそうたいして伸びない
それはミックとかいう雑魚とかデフリーズ他が証明してるからな

冬でもガーデニングなのかな？

リカルドって女の影が全く無いけど…あっちの感じなのかな？

鈴鹿はもっと面白くないレースになるで…

どうせマグヌッセンとサージェントは今年までだろうから
２つの席で新人は入れるだろｗ
ベアマンとアントネッリなのかねｗ

流石に次立てる時は
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
消してくださいお願いします

ホーナー「俺の巨根は何をしでかすか自分でもわからない可能性の獣だ！」

角田のアンセーフリリースは速攻「僕の見落としでした」
とコメント出してたぞ

だってバカしかいないもん日本人wwwwwwwww

ホンダもつうか日本もFIAの会長あたり出せば
鈴鹿は桜の季節に開催もまかり通るのかもだけど
今の日本の国際影響力だとこんなもんだなモリゾー会長なれ！

長期的に下り坂になったら
レッドブル自体がやめる可能性もあるんかな
参入当時はともかく、今じゃあまり想像出来ないけど

トトは近い将来F1のお偉いさんの座狙ってるんだろ。
そのために邪魔なのがホーナーってだけ。

>>853
司会「ペレス後任はリカルド？ 角田？」
バレット「リカルドやで」

F1 Manager 2024はチームエディットできるようになるみたいね
ちょっと楽しみ

ホンダと別れたらレッドブル時代も終わって、その時はホーナーはレッドブルf１をレッドブル本社から切り離し、12年前に死んだタイ人株主からど素人息子に相続された息子株主をたぶらかして自分が本社から切り離したレッドブルf１株をかなり取得し大儲けしようとしてたんだろうな。

デフリースって、フェルスタッペンの後押しのもあってF1デビュー出来たんだよな
もし、ホーナーのリカルドゴリ押しで
デフリースの試用期間が奪われたならフェルスタッペンは面白くないだろうな
https://www.as-web.jp/f1/870772?all