●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 469●

キャンギャル的なモノは排除だね
あとはレースウィークにライヴフェス組み込むかね

しょまたんのエンスカイカレンダー買ってくれよ

鈴鹿は昔は裏山からタダで入ったりしてた

スライドやライダーの体の振動を見ると本物

アメリカンレースはほとんどがワンメイクだから、Moto2方式になるかもなw

『モルビデッリは日本人のメンタリティのせいでタイトルを逃した』フォルカーダ
https://itatwagp.com/2024/03/30/motogp-11905/

★ラモン・フォルカーダ氏（有名チーフメカニック、過去にロレンソ元選手やモルビデッリ選手を担当）が、
ホルヘ・ロレンソのYouTube新アカウント『Duralavita』で次のように話した。

【2020年にフランコ・モルビデッリ（※当時ヤマハ）が、ジョアン・ミール（※当時スズキ）とタイトル争いをし…結局、総合2位で終わったが…】

「あの年ぐらいから、低いタイヤ圧でレース本番に出ることが問題視されるようになってきてたんですよ。」

【しかし、現在のように禁止されていたわけではなく、都度、ミシュラン側から『安全基準』が推奨されていただけだったが…】

「例えば、アラゴン戦でモルビデッリは推奨タイヤ圧と0.01バール差にして、優勝したんですよ。
ミシュランからは『問題なし、完璧だ』と言われてね…あくまでも、彼らは『安全基準』を推奨してるだけだったんだから。
テクニカルディレクターもミシュランも、皆が『完璧だ』と言ってくれたんですよ…とにかく、タイヤ圧はずっと一定だったんだから。
ところが、それには賛同できないって思う人物がいたんですよ。
日本人サイドは、『品が良くない』って思ったようでね…なぜならば、推奨された基準値を下回っていたからですよ。」
（※フォルカーダ氏は『日本人』としか言っていないため、ヤマハ幹部とスズキ陣営のどちらを指しているかは不明。）

両方入ってる人からしたらお得なんだけどなあ
俺はプラスJスポにも入ってる

砂が浮いてると転けちゃいます。

普通にホンダは過去最高レベルで去年売れてるし
ヤマハも伸びてるし
アホの欧州オタカスは自分の世界で生きてるから現実世界を知らないんだろうｗ

そいつの中ではドカがチャンピオンになると人気でると思ってるんだろうしｗ

違約金か損害賠償金かわからんけどそれ以上の負荷なら契約なんてドゥカとしては紙切れだしね

行ったことどころか、鈴鹿のレース映像すら見たことないんじゃね？

昔のIPではないな

買収うんぬんで
レースウィークの今週　選手の士気はどういう感じになるんだろうか

アメリカ企業の運営となれば、観客を増やすために大きな改革も強引に推し進めるだろう
羽のせいでバトルがないとなればすぐに取っ払ってくれるんじゃないか

競技コースのエアロってコーナリングマシンにするためなので2輪には4輪ほど恩恵がない
バイクは2輪しかなく4輪のようなタイヤのグリップ力がないし、コーナーで傾けて走るので4輪のように路面と水平のままが維持されないしさ
まあ、だから工夫が必要となり、どんどん見た目が醜悪化する

エアロもちょっとついてる分には良いかなと思うけど
クチバシにデカいエラがついてイカみたいな
スタイルになってるのはダサいかな

これだけ勝てるんだから共通のやめればいいやん
多分これなくしたら復活すると思うけどね

お前ら
これがマーケティングだから

前部の潰れ具合からしても何年も働いて2日ほどではあるかもよ
いや
分かった

プレイド買ってるヤツいるけど違反違うの？

将来的には併催とか考えてないか？

連投すまん　宮城の指摘したら止まらなくなって笑
彼のアクセラレーションって言い方も イラッとくる
accelerationはローマ字読みするとその通りなんだけど 実際は後ろのRはほとんど飲み込まれ無理くり日本語にすればアクセレーションでいいんだよ ほんと宮城バカ

86%も買収されて
なにも起きないとかありえないから
最初の様子を見てくれるだろうが客や視聴率下がったら終わりだけどな
F1でも最初はそういう手法だったし
そっからバーニーのやってた事と真逆をやりだしたし

この際最高峰クラスはカフェレーサースタイルにしよう
フレームにエンジン載ってるだけの純粋な丸目ネイキッドで

クラック入ったままとか

次のカムバでジェイク坊主にして
もっと怒ったらヤバいと思うことにした

そんで、パルクフェルメではタイヤロゴを隠しちゃって運営の黒グラサンに直されるとw

放映権料上がったらJsportsやG+で見られなくなるかもな？

プラマックが交わした契約だとワークマシン供給するってあったらしく、プラマックは
「私たちには契約がある」って言ってるね
ヤマハなら格安で契約できる
KTMなら最新型とおそらくKTM(というかレッドブルか)からお金が入ってくる
さてどうなることやら

アメリカ人気でアメリカ開催増やしたのに視聴者40%も減ったらしいね

事故解決尾熊かあ、下品なおっさんだな笑 それに比べエディの紳士的な佇まい　実際は結構やんちゃらしいけどさ

>>155
月曜日怖いな
ハム行けば金の非正規が増えてくね
書き込みで

KTMが台数増やしたいのをドルナが許可しなかったとかあったと思うけどドカが減らせばその分を増やせるのかな？
現状D8台K4台が6台ずつになるのならいいよね
ヤマハもなんとかサテライトチームを決めないと^^;

修復あきらめて荒れ放題のオーバルコース放置してるほうがみっともないわw
どこの後進国だよw

これを乗り越えないと思う

マジで
・まだ比較的若い
・金に困っていないのが面白いんやろ

ヤマハのサテライトはテック3がGASGAS、
ペトロナスがアプリリア(アメリカンレーシング)
に移ったんだけ？

全部根拠のないよ
逃げたよ
でもあったのかな

当時indy参戦の話があったようななかったような

ドルナ売却でまさかの日本GP終了あったりしてなw

広告料の奪い合い

>>196
motogpって人気あったのってドヴィとマルケスが争ってた時がピークで
観客動員も視聴率も右肩下がり
バトルがあるから人気だったものがエアロでなくなったらそら人気減って当たり前だし
しかもドカがチャンピオンになれば視聴率も観客も増えるのかというと増えてないし

どうみてもドルナがマヌケ以外ない

なるほど…
ん？ドルナを子会社化したようなもんかな？

ただそれだけで
もうすぐいけるな

>>68
朝には3で既存のパワートレインでの姿が見られて嬉しい
ぐらいしか感じてないんだ！

カタールはW杯があってサーキットの周囲が砂漠だったのが一気に変わったから、それ見たんじゃね

ただ、その当時でもMotoGPの戦績とバイクの売れ行きに相関有る感じは無いよね。
GP500、GP250時代だと、国内のNSR250、TZR250、RGV-250γの売れ行きは相関あったな。

pramacが契約切られたらAldegeurの行先に困りそう。

ECU自由な時の共通化の建前が「新規参入の障害になるから」だったんだから、エアロも全車共通でなきゃ「新規参入の障壁」じゃねえの
今のレギュレーションのまましれっとBMWが参戦していきなり表彰台みたいなバイク作れたらホンダヤマハは撤退してどうぞ

>>136
認める認めないは置いといて…
ヤマハサテライトの2台分でドカ増やしたのですか？
ヤマハサテライト2台は空白と思ってましたが

「アコスタ、恐ろしい子……！」【ノブ青木の上毛グランプリ新聞 Vol.11】
https://young-machine.com/2024/03/29/540222/
アコスタはもちろん「ブレーキをかける」ことにも長けているのだが、彼が超絶素晴らしいのは、「ブレーキをリリースする」のが抜群にうまいことだ。
当たり前の話だが、ブレーキをかけ続けたらマシンは停車してしまう（笑）