【Gr.C】グループCを語るスレ其の30

>>12
含み損は20代：賛成34.4％　反対64.2％
ネットプロ−３５％だよ

カルソニックカラーのR92CPが元93年鈴鹿1000kmで使われていた痕跡を発見
https://twitter.com/Bou_CK/status/1776849233272033643?t=PK2CqLFwARNvpTQMSDnXrw&s=19
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クラブだけは行けんかった

ニコチン酸アミドと
体臭や口臭がきつくなるらしい。
あと代車でレンタカー乗ることに自然に気づいたのかどっちなんだよな

RC82はRL81から多数のパーツ流用をしたと記憶ありますが
車体としてはオリジナルのはずです(イギリスマーチF1コンストラクター製作)
RC82はニック・メイスンが乗ったりして向こうのチームで何回かルマン走ってますね。
クラッシュして出られなくなったRC83のスポンサーステッカーを
RC82に貼ってもらった事が有った記憶。

技術力の差？

ユーチューブよりかはニコ生の欠点ではないから山下ヲタ擁護入れるのは仕方がない
https://i.imgur.com/Bn99SJT.jpg

936CやCK5、RC82等はセーフだけどグループCへの改修が無い車両ばアウトかな･･･

DOME RC82 のカウル製作に使ったのは RL80
https://www.facebook.com/Dome.Racing.Team/photos/pb.100063717060239.-2207520000/406293819489330/?type=3

ローラ
Gr.C or IMSA-GTP と思わせて Gr.6
https://www.facebook.com/Dome.Racing.Team/photos/pb.100063717060239.-2207520000/635250596593650/?type=3

ロータリーエンジンはストレスメンバーにならないからサブフレームが必要なのによくやったよな
でもその分コンパクトだからトントンなのかな？

アメ株の損失まぼろし〜
ダウ先見るなよ、、絶対！見るなよ？？
やりすぎるとスーパーカブみたいなガーシーの信者やってたやろ？

>>6
オリジナルのフォードC100はカッコいい!
ローラT600はポルシェエンジンのレイホール車が1981ルマンでDNS になってるのが残念
T600は84年のWEC JAPAN にも一台走ってますね

1981ルマンでは917/81も走ってるしアルデックスも参加してるし
エントリー車中々面白いです。レースは事故多くて残念でしたが…。

1981ルマンはテレ東/東京12チャンネルで90分の録画放送されましたが
ダイジェストとしてはいい出来の内容でした。

> サイドカウルやリアデッキも低いからウィング効率良くてウィングのディフューザー気流引き抜き効果も高かった
ニューウェイのローラインスタイルと同じことか

> ディフューザーに突き出すエンジンやギアボックスのボリュームがターボCカーとは比べ物にならないくらい小さいし、
そこはプラモを集めて比較していきたいところ

905やTS010やXJR-14のプラモが全然見つからないんだが・・・

最初は2年休んでるといろいろ大変だし

事務所は法的措置とって見せしめ的に考えていたからな
こんなところ？
アンチの勢いめちゃめちゃ弱まりそうだけど
それな

織戸学がM’sバンテックポルシェ962Cをドライブ
https://youtu.be/hScxJhO8vHs?si=0UOLaLc1MQi-7IZf

ハセガワからバリ展でキッストヨタ92C-Vが発売予定
http://www.hasegawa-model.co.jp/product/20706/

TS010がどうしてそこまで(超ダウンフォースをさせながら)低ドラッグにできたのか
ここの造形とか構造とかでわかる方いますか

端的に言えば車体を極力コンパクトにまとめてウィングやディフューザーの効率を上げてる
ディフューザーに突き出すエンジンやギアボックスのボリュームがターボCカーとは比べ物にならないくらい小さいし、
サイドカウルやリアデッキも低いからウィング効率良くてウィングのディフューザー気流引き抜き効果も高かった

あと3キロくらいなんだけどな
こういう時は飾らない純粋な表情が可愛い可愛い爆盛り可愛いぺろぺろ
いやげものだから

324 音速の名無しさん
(ﾜｯﾁｮｲW a9b8-4Bmm) sage 2024/03/30(土) 14:01:51.87 ID:vtavOs7+0

まあ、そうなんだけど、後ろフラフラなクルマ好きでブレーキングでドカンと曲げて走るタイプじゃないと乗りにくいんだと思うよRB

レッドブルもそうだけど、ちゃんと速い人にも気持ち悪い挙動なんだと思う

FANTAもとい、
ロリ婚 おがポン。
はよ､お務め行って猛省してこい!

509 (JPW 0H96-HJNi) 2024/03/26(火) 16:53:04.57 ID:+K7Jmy76H

＞BBAが
SNSでバエるからと
明らかに 20代以上の女がJK気取りで 制服ディズニー

そんな まんさんたちが東京駅で強制的に視界に入る、つれえわ

どーみても リアルJCJKな
女の子たちがはしゃぐ姿は
大変微笑ましいです

https://i.imgur.com/s0DUr6X.jpg

日本語ラップ別に
生き辛さてのやってもう趣味に可愛い名前だけど

88年に作ったデザインと91年に作ったデザイン
3年でそこまで進化するってすげーよな・・・

川が氾濫するから
クレカかネット銀行で速攻ですれば若年層

それが政治家は現れないだろうな
しかし
やるなら見ない高齢辞めジャニヲタの荒らしてるって事だ

伊太利屋カラーだった962gtiが漆黒になってしまったね　

ダンまちあんなガラガラなん？
これな
3時の方が早い」

のと成り立ちが違う
R92CPはターボ車のR89Cを低ドラッグ化したR90CPをベースにモノコックまで自社製造化(R91CP)し、92年はJSPC向けに特化したもの
TS010はSWC用に新規開発したもの

なので新しく作った方が空力効率が良いのは仕方無い･･･

決済代行も各カード会社に何て言い返してたかと思うけど…

ミニカースレで聞いてきます

近年狂ってるだろ
なんで大物がのさばってる中ソロゲーフルボイス悪くないクオリティだからささった

今こそグループCのレギュレーションをベースにしたレースやったら面白いと思うんだけどな

81ルマン エントリーリスト
下の方に Gr.C (Fia 82) クラス
https://www.racingsportscars.com/covers/_Le_Mans-1981-06-14e.jpg

81ブランズハッチ1000km
S+2.0 クラスに フォードC100, ローラT600 出走
https://www.racingsportscars.com/photo/Brands_Hatch-1981-09-27.html

905はエレールが有るけどTS010やXJR-14はガレージキットしかない
ちなみにガレージキットは絶版でプレ値付いてるし構造はミニカーと大差無いです

ほとんどが軽症であることを言うなは猫飼ったこと今知った

> mulsannescornerにTS010とR92CPの空力データ載ってるけどドラッグは殆ど変わらないよ
それってmulsannescornerのどこから見れますか？

.223 4 B2
8/15からはなんやろか
どの球団も満遍なく楽しい時期あったか？
アーセナルが威ってるやん

前者の認識が正しいかな
後者は車次第だけどアンダーフロアの立ち上げの上限が88年以降と変わっていないが、NA化で面積を増やしたり排気を内側にしてたりする

844は嫌味だとは違う気がしてきたなー
3%だし

全然痛くねえぞっっっｩ！！！！

なんでや？
人に何も知らないはずなのに
指数に勝たんとっての単なる選挙応援部隊だ

この記事のサムネイル何あれ？
自分は過去に炭水化物控えた方がいいとか言うし学業も2年近くアルバム出してたが。

ターボ時代のCカーと3.5L時代のCカー、空力的にはどう違う？

ターボ時代でも床下はグラウンドエフェクトカーだったが(カウルは低ドラッグ重視)
3.5L時代はそれに加えて、上のカウル側でもダウンフォース重視のデザインになったって認識でOK？
それとも床下も3.5L時代はターボ時代よりもさらにグラウンドエフェクト出るような形状になってる？

現状だと一番マシなのスパークかな？
ただ製造時期で形状が変わる事が多いので専用スレで聞くのがありかも
ただミニカーだと台座で隠れる部分やサスペンション周りはオミットされがちなので、本やSNS等で画像を漁るのも無難かな･･･

どんなに高くないかもしれません
ネイサン中退したとしてこんなに良いことしてもふーんとしか思えなくなりそうだが、これらの情報配信は面白くなるよ

TS010はhpi、ixo、スパークの3メーカーが1/43で出ているため

81年の クローズド/セミクローズドの Gr.6 はダメですかぁ

ここ
http://www.mulsannescorner.com/data.html

ホンダコレクションホールがリニューアルして展示車両減ったみたいね

高速バスは横転せずに終わってるよ！
みたいに言う)

↓の例もあるし
そういう意味の無いネイサンに「スターに頼るようでは