●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 471●

ジータス、Moto2では青木拓磨の鼻詰まりクソ解説聞かされるから苦痛で、まだ福田が騒いでる方がマシ

ドカティは8耐に出て優勝したやつを来年ワークスに引き上げろ

ストーナーはまだ病気なのでは
https://jp.motorsport.com/motogp/news/stoner-details-fresh-chronic-fatigue-struggle/4606131/#google_vignette

山中おらん(´・ω・｀)
かなりプレッシャーだよなぁ
1人だけ表彰台乗ってないもんな

グン今年はST1000なのか？

別にスポンサーいなくなってもホンダ自前で参戦できるくらいの資金力はあるだろ
そこまでして続けるかはまた別の話だが

>>173
完全に病んでるやん

ドカも人を選ぶ23年型よりも3人とも好調な24年型が来年の型落ちだとしたら
今年ほどのビハインドは無いのかも
25年型の出来によるだろうけど

あれ、解説してる机に座ってるのを正面から映した映像しか見たこと無いけど
反対側にテレビがあるんだろうけど、
宮城さんだけて無く他の人も、あれだけ映像の出来事を見逃しちゃうって事は、画面が小さいとかで良く見えないんじゃ？

>>442
誰もホンダに乗らない状態になったら、可能性が出てくる程度だよね？

>>417
そこまでの理解があっても、シーズン中のタイヤ変更に苦しんで、シートを失ったんだよな？
それとも、あの経験から来たタイヤへの理解なのか・・

ヤマハはワンチャンあるかもだけど、ホンダは末期症状に見えるね

それよりもホンダ出資で
銀座にGINZA41を出店してほしい
アレイシいる時なら食いに行くぞ

GP spectator
トライアンフ東京がなんだかブロックを
しまくり始めているようです。
完全に悪手だな、こりゃ。
河野太郎かよ(笑)。
　いや、ジピスペかよ（笑）

全日本でチャンピオン取れなかったのが悪いと思うが
あれ記憶が曖昧だがなんかやらかしたとかコケたとかそんなのだった気がした
Jgp3やってる時は速かった

https://i.imgur.com/fBD1J2w.jpg

解説もいつものごとく聞いてない見てないなのか全くスルーしてたし、同時通訳の人も日本語で言った部分はなにも触れなかったし

家族のじーじ(おしいさん)の話だったのか？

カレックスのチーアジからバンプアウトされる羽目になった要因のア鯵に感謝たな

それに加えおそらく佐藤最後のインディだろう　もう大変

ナディア姐さん
「マルクを引き留めるためなら何でもするわ」

佐々木はまだいけると思うと、バイクの限界を超えちゃうタイプだから、そのくらいでいいと思う・・

>>457
ドカの覚醒から初年度を思い返せばファステストラップ出したりしていたからKCの思いにバイクが着いていけないのかと思ったり

>>749
いや、そこにあげたみんなMotoGPクラスで優勝や表彰台を複数回獲得しているんだけどな

MotoGPクラス７年目で表彰台無しってのは、アブラハム坊ちゃんの８年間よりは少しマシくらいの立場

優勝のチャンスは２回あったんだよ
１つ目は2020年の第6戦で、2位走行中に赤旗中断で再スタートしたがパッとしないで7位
２つ目は2020年の第12戦で、ポールとったんだけど、意気込み過ぎて早々に転倒
これを１つでものに出来れてばね。

一気に変更を加える戦略が失敗したっぽい

ザルコはホンダのテストライダーの座まで睨んでの移籍だったと邪推する
正直アレイシとか来られたら困るだろう

言うのは簡単

レーステッター？グリッドテッター？
https://pbs.twimg.com/media/GOe-9XcaMAA2Ojx.jpg

ドカティワークス入りはマルケスより速く走ってるマルチンで決まりだろうな。マルケスは高報酬がネックだろうから来年も残留かな。

それは、ブリヂストンのMotoGPサポート総責任者(だった) 山田宏さんの発言

ケーシーとか今でも元BSの山田さんや元HRCの中本さんなどと仲良くして、２年に１回くらいで来日した際は会食とかしてるよね
解説の宮城さんもケーシーと秋葉原にラジコン買いに行って谷田部アリーナとか行ってたし

まるでMFゴーストの世界やな

本人はタイヤの仕様変更に対応できなかったってG+で解説した時に言及してたよ

身体的問題だなんて言ったら
何処からも声かからなくなるから
もしそうだったとしても絶対に口にしないだろうなぁ

いや、エージェントはもっとスポンサー選べって苦言を呈してる
ヘルメットをOGKに変更した時も、目先の金じゃなくてもっと有名な所と契約しろみたいに散々な事言ってた

本人は金銭的に困って無さそうだけど、エージェントには都合が悪い何かがあるんだろうけど

アライに文句がある方は再来年から施行されるFIMの対衝撃新基準を1発でクリアしてから文句を言ってください

F1が他チームから人材を引き抜きまくるのはタイムイズマネー
MotoGPで欧州メーカーがF1流を取り入れたのも時間を買うってことでさ
人材獲得したヤマハを見ても物事が一気に動いたようで
ホンダは機会損失を続けて本来得られたはずの利益を得られてないとなる

本質的にホンダのバイクのなにが劣っているか？、時間効率の悪さですわ
時間をかければ開発能力ありますよでは負けであり時短が求められている

ミル
「僕らは他のホンダとは異なるエンジン構成で、短期的に見ると大きな苦しみを抱えている。重要なのは進化がそこに向かっていて、よりポテンシャルがあるということ。しかし短期的に多くを失ったことは明らか。」
「今のところ加速とコーナー立ち上がりのグリップ以外に失われている部分はない。僕らは正しい道を歩んでいると確信しているが、今は苦しむときなんだ。」

社内エンジニアの教育の一環とか挙げてんでしょ、某メーカーは（間違ってたらすまん）
飯と寝る以外どっぷりレースに浸かってるような国民性の専門集団とは競えない気がするわ
叱責くらって責任取らされクビにもたぶんならなそうだし

統合されたけど、そもそもは外人の傭兵部隊のようなものですわ
ホンダは様々なカテゴリーに参戦しているので、結果的にレースで食っていきたい人達の受け皿になっている
だからF1のチームで働いてましたも珍しくないそうでさ

なんでそうなるかというと北米のホンダには、日本国内のようなサラリーマンとして入社してきてという流れが強くない
だから専門家やオレはこの仕事で食っていきたいが集まってくるし市販車の方に人事異動とかもない

>>447
ケーシーとダニがつるんで走ってる時荷重の掛け方もタイミングも全く同じでびっくりした記憶がある

いつも短絡ちゃん だね新井 使ってる連中ってお金もらってたり そこの従業員だったり過去に音があったりするわけじゃんか それぐらいわかるだろう 出なきゃあんな産業品 誰も使わんから
新井の馬鹿会長が穴開けるの いかんつって バイザーの目の上にスリット 作っておでこの裏に流し込んでさ 全然 流れないのにね それどころか漏れた空気で目がパチパチなってあそこ ほとんどのライダー 塞いでるじゃん。空気抵抗は大きいし 換気性能は低いしどうしようもないメーカーだよ。

リンスちゃんはエンジン(FI)に異常発生だったようで

KR500って売ってたんだね
ロッシにNSR500を売ってくれる人はいないのか
tps://www.hotcars.com/expensive-vintage-motorcycles/

マジかこれは8耐の目玉だな
もう4人とも出させたらいいんじゃないか
ドリームチームで王様待遇されれば気分転換にもなるだろ

バイク事故の三崎優太氏「バイクメーカー『MISAKI』として世界に」新会社設立を発表
https://www.nikkansports.com/entertainment/news/202405280000232.html
三崎氏は「私、三崎優太は2024年5月15日に、三崎未来電子株式会社を設立しました」と、自身の名前を冠した会社の設立を報告。
「この会社はまだ産声をあげたばかりです。社歴や技術も物のほぼ何もありません」とした上で
「だけど大きな夢だけはあります。これからHONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKIに次ぐ新世代のバイクメーカー、『MISAKI』として世界に羽ばたいてく所存です」と意気込みをつづった。

アレイシ「ドカティはここカタルーニャをテストトラックに選択して、昨年1−2フィニッシュを決めたアプリリアを20秒上回った。これがテストが重要だと言われる所以です」

ホンダの努力待ちだけでは差は埋まりそうにないな

他にも4位の時で、ポルが最終ラップで緑やったのにおとがめなしってのもあったぜ？
ポルにちゃんとペナ出てたら繰り上げ表彰台だったのにな

プロ野球上がりの解説者は、競争が激しいためか、喋り方の技術高めてるもんな。
プロライダー？上がりの解説者は、競争が無いから、変わらんもんな。

すげえw

去年のリンスが離脱決めたテストでミルは新フレーム使えたけど1周でトラブル起きて使えなくなり
同時に持ち込まれた新しいエアロのカウルだけでもテストしようとしたら新カウルは新フレームじゃないとつかないから旧フレームと旧カウルのまま走ってって感じだったみたいだからなあ
去年は文句言う気力も無かったと思う…

撤退だ撤退！！

●なら躊躇なく轢いただろうな

チャンピオンの軌跡だったかバウのタイヤと比べる映像あったね