☆フェルナンド・アロンソ Part97☆

まだテストしてるんやろ？w

レコノサンスで走った感触を元にぎりぎりまでセッティング微調整して、戦闘力がある程度
戻ると良いんだけど
上がってきて欲しい

4箇所も更新してアロンソ1台の僅か数周のデータで最適化する方が無理あるよ。セッティング変更の必要性があればピットスタートを選択するべき。先日のシートも今回のブレーキも熱なんだが何か冷却系変更したのかね。序盤はこんなトラブルなかったぞ。

イメージ図ではガラスかアクリルみたいなケースに入れられるみたいだから、近くで見ることは出来そうかね
ガラスかアクリル越しじゃ撮影には向かないかも知れないが

なー、腹黒とは言わんよな

しかし、まだ余韻が残ってるわ
ペレスをT4で抜いた後、アロンソのリアとペレスのフロントが交錯しそうになった時は当たら
ないでくれ！！と祈ってた
たまに、ああいう時リアにこつんと当てられて後ろのドライバーは無傷なのに前のドライバー
だけがそれでスピンして損する事あるから、そんな事になってたらしばらく立ち直れなかったわ

予想以上に予選タイムが接近していて驚いた
アロンソもサプライズと言うくらいだから、想定ではもっと上とは差があると思ってたからあのQ3の
アタックタイミングだったんだろうか
ここまで僅差だと同じタイミングでアタックしてたら・・・と少し思ってしまう

あとは決勝のペースだけど、金曜のロングは途中でタイヤを傷めたからペースが悪くなったと言う
話もあるので、もしそうなら決勝も十分戦えそうか？

マクラーレンとRBが大きく伸ばしてるからそう見えるよね。一方でメルセデスとはあんまり変わらなく見える

>>819
アストンマーチンだってイギリスのチームじゃん

ツノピンにポイントくれたのは評価する

ピアストリに迫ってハミルトンを引き離す程のペースは少し意外だったな。数ヶ月前にはあっさりとオーバーテイクされてた事を考えたらポジティブだろ。

今年は何と言ってもモナコが悔やまれる。戦略ミスが無ければ間違いなくマックスの前でピットアウトからの33勝目を観れたかもしれん。

序盤の圧倒的な速さ、中盤の失速、後半のアップダウン。色々あったシーズンだったけどドライバーズポイント4位死守は流石アロンソ。無線でチームに喝を入れてたけど来年のマシンに反映されるといいな

ダメージあったんか
でもストロールも話にならんかったからな
どうせ車も悪いんだろう

ファン目線で見ればアロンソはヒールなのかも知れんが実際にF1現場で働いたスタッフからの評価は非常に高い。
逆にメディア等の評価で凄い凄いと言われてるフェルスタッペンについては現場レベルの人は殆ど評価してない。
レッドブルはホンダに対してフェルスタッペンのドライブを補助する様な機能を色々と要求しまくってて
契約外のリクエストが多かったので開発費を出すならOKと言う事で渋々受けてたのだが
ロゴのサイズ大きくしてやるからとか何やかんや理由付けて踏み倒そうとしのが物別れの発端。
スタートが下手なフェルスタッペンに対して特別アンチストールプログラムを組んだのもそうだし
ホンダ的にはドライバーの力量で何とかしろと言うのが本音でこう言う要求が多いレッドブルと不協和音になるのも時間の問題だった。

アロンソメルセデスはワンチャンありそうだなぁ
アントネッリ控えてるし
アルボンやオコンやラッセルだと交代し難い

まぁアルボン昇格でアントネッリを成長するまでウィリアムズに入れて
ラッセルアルボンのどちらか勝った方を残すが既定路線だろうけど

終わりとは？w

この内容が間違ってるってこと？そのソースある？

あと一回、最速マシンでチャンピオン争いして欲しい
タッペンとコンビ組んで欲しい
その時はホンダPUで、ニューウェイのシャシで

それで一年やったらインディ転向
インディチャンピオンと500制覇を目指して欲しい

SCが出たらタイミング次第だけどそこでタイヤ交換なんだろうけど、出なかった場合は２台で戦略
分けてくるかね
タイヤが持ってくれる事を願う

https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1756286900024078427

今シーズンのウェア
コグニザントとアラムコの位置が入れ替わってる
と言う事は、マシンのロゴも同じように入れ替わった配置になるんだろうか
いよいよ明日新車発表だな
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金曜日って、いらなくない？
土曜にFP1と予選、もうこれで十分、実際スプリントある週はまさにこれだし、そしてスプリントはいらないので削除

これならグランプリウィークも１日余裕がでるから3連戦もやりやすくなる

ここまでだとストロールが下手ってよりアロンソ気持ち悪いわww
意味わからん

マックス、アロンソを見てみたい
このまま下位チームで去るアロンソは見たくない
マックスに引導を渡されて去る…が良い
それでこそ世代交代

フェルスタッペンやペレスは毎年ホンダの地元の鈴鹿は重要なのでそのファンの前で良いレースがしたいと言ってるじゃん。

2015年のアロンソも全く同じ心境だったと思うよ。
その意気込みが外れたのでGP2エンジンだなんてつい言ってしまったんだよ。

減速してるのはランプでハッキリわかるからね今のマシンは。そこに突っ込んでいっても抜けないわけだし、逆に言えばもしラッセルが突っかからずに合わせてたら、ラッセルには最大のチャンスが到来して難なく抜けてたとも言える

ほぼ間違いなく引退かもう1年かの選択だろ
メルセデスはアロンソの噂がほぼないからな

アクティブエアロをきちんと作動させるのは難しいと↓の記事には書いてあるよ

アクティブエアロ導入は見直しが必要？
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1s-2026-active-aero-plan-set-for-change-after-alarming-simulator-findings/10596786/

今年は新車で大きな違いを出すのではなく年間コンスタントなアップデートで開発力を伸ばす年なんだってさ

26年からのアストンなんて地雷の可能性高いだろ

仮病も使いたくなる炭水化物を食いたいもんかラーメンて
これがモチベーションアップにつながるとは言っていたぞ
またバリュー相場か

映像見直したけど、アロンソはコーナー手前から加速する為に早めの減速に対してラッセルはレイトブレーキで接近し過ぎてライン変えたらダウンフォース抜けちゃったって感じだったね。電欠ランプも点滅してたしラッセルが突っ込み過ぎとしか思えないけどペナルティが課されない事を願おう

悪い流れが断ち切れない・・・
特にラストアタックのトラフィックが酷すぎた
悪い時って立て続けに悪い事が起きる感じ
こうなったら今年の悪い事はここで出し切って欲しいわ

来年まではこのままとして
26年からはホーナーがRBPTだけを持って独立して出て行きそう
またホンダに戻るのか

2015年開幕前のアロンソ

「（エンジンサプライヤーのホームレースとなる）9月の鈴鹿は我々にとってもスペシャルなレースになるだろう。しっかりマシンのパフォーマンスを整えて110％の力を注ぎ込んで、応援に来てくれたファンをハッピーにしたい」

実際に走ったら

「恥ずかしい、恥ずかしい、GP2エンジン！GP2エンジン！アーッツ！」

引退するの決めちゃったって報道もあるしモチベーション下がったのかね

あの程度は慣れたものなんだろうな

データではメルセデスの方が速いのにレースではアストン（アロンソ）より遅いチームにはマジで興味無いでしょ

マックスも退屈そうだからレッドブル入りして世界中を沸かせて欲しいね

対オコンで見ると復帰後アロンソと今のガスリーではあまり差がないのかもしれない

いやー凄い予選だった
Q2では2回目のアタックが0.15しかタイム伸びなくて頭打ちかと思ったのに、Q3で大きく上げてきた
のには驚いた
それでもQ3の２回目S1が自己ベスト出なかった時は焦ったが、その後が凄かった
まさかドライでも３番手に来るとは本当に驚き
これでスプリントで新品を投入しなかった事が活きて来ると良いのだけれど
若干セッティングも変えたそうなので、それがロング改善になっていることを願う

単なるアラムコ向けのパフォーマンスランでしょ

AMR24、2/12に発表か
楽しみだ

マクラーレン、メルセデス、フェラーリとどこまで戦えるか注目だな

こういうイベントにまずきちんとしたマシンは来ないし、過去のマシンのリペイントで回すのは常套手段ですわ。最新マシンを出す意味がないしね。壊されてもいややろ

あれは20秒じゃないとアストンの順位入れ替えで終わってたから10秒で済まさなかったんだよ

緑と言えば可夢偉が最後に乗ってたあのチームか

祝！アストン残留！
一時は引退を決めたなんて噂もあって気が気じゃなかったが、あと２年はF1でのアロンソが
見られるなんて嬉しい限り
あとは、鈴鹿でのアップデートを皮切りにマシンがどんどん良くなってくれる事を願う

5位乙、まさか好調だったライバルメルセデスの前行けるとは
アストン良いじゃない

アストンマーチンF1チームに参画する前提の契約延長やろ。アロンソも若いドライバーのマネージメント始めたから、若手の就職先の選択肢は多いほうがいいしな。アストンにいれば、ルマンも狙えるわけだし

ストレートが1番遅いってのはストロールが序盤からトレイン状態になってたしラッセルに何度か圏内に入られてたから納得。そんなマシンでも5位のアロンソはやっぱり流石だね

マルコ問題でアロンソがレッドブル？とか勝手に妄想入ったけどペレスも今年までだから可能性はゼロでは無いよね。選択肢が3つある余裕からあの陽キャ無線なのかとさらに妄想してみた

そうは言ってもコンスタントにアップデート出来てないよな

内製のちゃんとしたホンダPU乗るのは初？

DTM/GT500用にテストされてたアストンを買い取って、助手席つけてドライブってなかなか粋なことするなあ