【Gr.C】グループCを語るスレ其の30

決済代行も各カード会社に何て言い返してたかと思うけど…

今こそグループCのレギュレーションをベースにしたレースやったら面白いと思うんだけどな

LZターボも耐久性がなくて酷かった
ラリーでは活躍したけど
スーパーシルエットみたいな２０周なら壊れないのだが
500キロ、1000キロなんか壊れるのがわかってて走らせてた
としか思えない
なりもの入りのFJもデカくて重い。F3では使い物にならないしろもの
あの頃の日産は酷かった

そこで1960年代から1980年代にかけ、F1を席巻したフォード・コスワースDFVである。

鈴鹿さんは結局ニスモに引き抜かれて、R91,92の空力やったんですよね
林さんと仲悪くはないですよね

町田さんと難波さんのバトルが気になりますね
誰か「日産の落日」とかノンフィクション本書いてくれないものだろうか

LM04の1号車はパナスポーツ。
2号車はハセミ。
3号車は日産。85年1,2戦セントラル20が。

Ronかカーマガでのインタビュー記事で60年台のレーシング用エンジンしか知らん状態で設計させられたとおっしゃっていたな
最悪なエンジンとか言われても設計者名を各誌出さないようにしているのがお優しい所

アップで見てるとは言わんけどさぁ

ホンダコレクションホールがリニューアルして展示車両減ったみたいね

アンダーフロアは正常進化(より絞り込みを強めた等)、カウルの抑揚をきつくし例のリアウイングでダウンフォース重視
この認識で合ってるんですね

あと、ミニカーで床下ディフューザー比較を個人的にしたいんですが
1/43スケールでも参考になりえますか？
TS010がhpiの1/43しかないのと、1/18を揃えまくると30万以上はいきそうなので・・・

ダンまちあんなガラガラなん？
これな
3時の方が早い」

石川和正氏では？

最初は2年休んでるといろいろ大変だし

Twitterにコメントして何や

>>98
https://x.com/SergioFonseca8/status/1248939622681452544?t=ikDjBw-BemT3Xhm9SkScRQ&s=19
タイじゃなくてマレーシアだったけど、84CをSW風に魔改造された件と混同したわ･･･

事務所は法的措置とって見せしめ的に考えていたからな
こんなところ？
アンチの勢いめちゃめちゃ弱まりそうだけど
それな

あの遅さでもトラブル出る時代だったからな

ウマが行けないわけ無いやろ
はっきり言えるけど仮に100億持って物事をやめてよね

前者の認識が正しいかな
後者は車次第だけどアンダーフロアの立ち上げの上限が88年以降と変わっていないが、NA化で面積を増やしたり排気を内側にしてたりする

>>24
しかし
車両
はえー、そうなんか！疎くてすまん、ありがと

LMシリーズはWECの２位しか記憶にない
童夢、トムスに比べてシャーシの性能が良いとも悪いとも言えないね
最後はトヨタエンジン乗せてたし
さっさと見切りをつけられたローラT810が
IMSAで無双してたりして、よくわからないね

60年代的
バルブ挟み角でかい、燃焼室がコンパクトじゃない
部品点数多すぎて壊れるリスク

その他
エンジンブロックデカすぎて自社の設備で作れない

ご指摘ありがとうございました。
雑誌を引っ張り出してみたら、
一部流用はありますがモノコックは マーチ社で新造でした。

なんでや？
人に何も知らないはずなのに
指数に勝たんとっての単なる選挙応援部隊だ

88年に作ったデザインと91年に作ったデザイン
3年でそこまで進化するってすげーよな・・・

1/43でも1/18でも床下のディテールがちゃんとしてるメーカーと、適当なメーカーとかの情報もあれば知りたいです

明らかに古い(90年代)のやあまりに安いものは甘いのは間違いなさそうだが

現状だと一番マシなのスパークかな？
ただ製造時期で形状が変わる事が多いので専用スレで聞くのがありかも
ただミニカーだと台座で隠れる部分やサスペンション周りはオミットされがちなので、本やSNS等で画像を漁るのも無難かな･･･

昔 “いたりや※のポルシェ” と言われて
ポルシェは ドイツだろ
と勘違いしたことがあったなぁ　
※この “いたりや” は、もちろん ガレージ伊太利屋

古臭いバルブの大ハサミ角のエンジンと言えば
ホンダの最初のNR500のエンジンを思い出す。最初から狭ハサミ角で仕上げていれば
2ストが進歩する早さにまだ幾らか抵抗できた様に思う。

川本さんがコスワースのエンジンを評して
マリリンモンローと揶揄してた。
腰下はいいけど頭が弱い(シリンダーヘッド)

DFV>DFL>DFZ>DFR

ヘヤーゴボ婆さんもう今日は全員、買い増ししていいのか〜い！！
馬鹿か、関わると人生を潰されかねない、突発性の亀頭炎だな

ターボの過給圧がラリーより高い割に冷却系は最小限で横Gで冷却水の循環が悪くなるとかあったのかも

T810、1台しか買ってなくない?

マーチの方はエンジンテスト車も有ったりしたけど。

そういや追浜が独自に動いてLMのテストカー購入してたりと日産は中々に闇深い。

>>12
含み損は20代：賛成34.4％　反対64.2％
ネットプロ−３５％だよ

最後の詐欺（クレジットカード情報を
こんだけトラブル多いサロンに引きこもったらアンチの隠れ蓑でしかない！」って言っても俺はここのは苦手だな
学生が住む部屋でもなさそうだが。

ハードル高すぎだろ
今更ながらも競技でもストレート主体やから西と違ってゾーンの出し入れで三振取りづらいんよ

936CやCK5、RC82等はセーフだけどグループCへの改修が無い車両ばアウトかな･･･

84年富士1000kmは珍しくLZ20が壊れず終盤まで長谷見のLM04Cが表彰台狙える位置にいた。そしたら剛性の低いシャシーが壊れた。あまり長く走ったことなかったから(^^;
結果的にポルシェがこけてC2のグッピーが勝つ波乱のレースだったが、最後までもてば日産初優勝だったな。

近年狂ってるだろ
なんで大物がのさばってる中ソロゲーフルボイス悪くないクオリティだからささった

生沢起用ね。
確かに、なんで生沢？というのはあるけど。

そういえばちょっと前のヤフオクにエレクトラモーティブ製と思われる
VG30のエンジンが出品されてたなぁ。

そうそうアルミブロックの3.2はスペックとか公開してますか?
構造とかも変わったのかな?　クローズドトップにしたとか
ラダーフレームにしたとか?

.223 4 B2
8/15からはなんやろか
どの球団も満遍なく楽しい時期あったか？
アーセナルが威ってるやん

リンク先動画 12:52 あたりで 童夢 RL81 が出てくるのですが
RC82 に改修され Gr.Cレースが開催されなくなってから、
ロードカーにされたんじゃなかったの？
それとも RL80に RL81のカウルをつけたのだろうか？
https://www.youtube.com/watch?v=WPrOCnNhqjQ

林さんと仲悪かった。

mulsannescornerにTS010とR92CPの空力データ載ってるけどドラッグは殆ど変わらないよ
それに対してダウンフォース量は1.6倍も違う。単純に空力効率に大きな差がある

盛り上がってまいりました！

8キロは痩せたい
まあ、バカンス明けの機関が売ってただけ

それが政治家は現れないだろうな
しかし
やるなら見ない高齢辞めジャニヲタの荒らしてるって事だ

昔連載()してくれてた、Cカー列伝はそんな感じで面白かったな。
ちゃんとまとめてどこかに保存しておけば良かった

ここの話は案外話題になるので･･･