【右往】2023 F1マシン分析スレ Part1【左往】
1 ：音速の名無しさん：2023/02/03(金) 11:06:39.93 ID:k9xyVMlZ0.net
レギュレーションが大きく変わる2023シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
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2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
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【右往】2022 F1マシン分析スレ Part1【左往】
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【右往】2022 F1マシン分析スレ Part2【左往】
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4 ：音速の名無しさん：2023/02/03(金) 19:03:09.04 ID:WMdtrOgR0.net
F1はワンメイクではないからマシン毎に特性があるのは仕方ないけど、性能差が少ない方が面白いよなぁ・・・
58 ：音速の名無しさん：2023/02/15(水) 12:13:46.74 ID:bH5QI6pP0.net
ハースのシャークフィンの後端がメインのカウルと別れてるのは何だろう？
129 ：音速の名無しさん：2023/03/07(火) 20:19:38.55 ID:s12PUikw0.net
嘘かホントか残り10週はパワーセーブしてたらしいぜ
77 ：音速の名無しさん：2023/02/16(木) 21:34:52.00 ID:bqjkid4YO.net
フェラーリから始まって最近サイドポッドに凹みというか
大きなえぐれを入れるのがトレンドで
特にアストンマーチンは凄いけど
あれってもしかして昔可夢偉が乗ってた頃のザウバーがやって皆真似した
コアンダ効果を狙ってるの？
97 ：音速の名無しさん：2023/02/19(日) 18:06:48.98 ID:VLdMy/Ty0.net
f1-75のミニカー届いたんだけどホントに凹んでるのな
でもかっこええ
27 ：フラッド ：2023/02/11(土) 12:53:41.43 ID:lr0XFwXf0.net
エッジが利いてるシェイプに見える
133 ：音速の名無しさん：2023/03/11(土) 20:14:47.08 ID:H6ZdtZjY0.net
昨シーズンのアストンみたいに、シーズン半ばからRB型にデザインを変えて、それ以降はデータ収集に専念するんだろうね。
ワークスなので資金的にもスポンサー的にも問題ないし、最下位なら風洞も多く使えるからね。
126 ：音速の名無しさん：2023/03/06(月) 00:35:45.12 ID:V2aBkkl30.net
アストンマーティン、レースで後ろについて DRS を使ってもあんまりストレートが伸びないな。
71 ：音速の名無しさん：2023/02/16(木) 01:44:15.10 ID:3RDq77Rs0.net
Feがストレートで300キロオーバー＆コーナリングで5G＆300キロの距離を走れるなら認めてやるが
112 ：音速の名無しさん：2023/03/01(水) 17:38:33.57 ID:oq0e86yq0.net
DRSゾーンは1周2～3ヵ所あるけど、1周1回しか使えないようにすればええんや
どこで使うかで違いがでればトレイン減るし、余計な予算かけなくても簡単なルール改定だけで済む
84 ：音速の名無しさん：2023/02/17(金) 12:00:01.11 ID:ZxjFKxN+0.net
マクラーレンのこれでいいんじゃね？
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2023/02/post-3d7a15.html
F1とはとても思えない空力デバイスがすごい
20 ：音速の名無しさん：2023/02/08(水) 22:31:46.91 ID:oqltC4Cl0.net
発表会のショーカーはそのままオークションに出すとかいう話なので、
どこまで実車が再現されてるのか分からんけど
82 ：音速の名無しさん：2023/02/17(金) 10:15:15.63 ID:gRSsjFjn0.net
F1もラップタイム遅くなってるらしいし各チームほとんど変わらないボディ形状ならいっそのこと入札ワンメイクボディとPUの供給制にした方が公平でわかりやすいんじゃね？
118 ：音速の名無しさん：2023/03/02(木) 15:00:43.14 ID:trdrBikv0.net
フォーミュラE→ハンコック/OZレーシングワンメイク、全天候型1種(最大3セット)
原則的に決勝レース中タイヤ無交換
124 ：音速の名無しさん：2023/03/05(日) 17:52:03.42 ID:b2dnHqfL0.net
今年のフェラーリはドラッグを削って最高速を伸ばす方向って記事を見かけたので、その通りだとするとタイヤにはキツそう
実際昨年のレッドブルは前半戦は対フェラーリでタイヤマネージメントにやや苦しんでいたし
47 ：音速の名無しさん：2023/02/14(火) 11:06:41.18 ID:3Cow+w3g0.net
F1クラスのチームになれば他チームのパーツや空力処理を見て寸法や効果を再現するのなんて朝飯前でしょ
88 ：音速の名無しさん：2023/02/17(金) 13:30:42.24 ID:gRSsjFjn0.net
F1よりインディカーのダラーラIR18の方がスッキリしてよっぽど空力バランス良く見えるよな
46 ：音速の名無しさん：2023/02/14(火) 09:05:39.67 ID:C/qp2iyD0.net
アロンソが空力つれていったわけでもないだろうけど、アストンマーチンは昨年後半のルノーっぽい処理してきたな
3 ：音速の名無しさん：2023/02/03(金) 11:33:53.58 ID:8YlxFkAP0.net
三味線発表会
三味線テスト
三味線開幕戦
30 ：音速の名無しさん：2023/02/11(土) 16:47:28.40 ID:jvDlIRSa0.net
ゼロポッド化してるじゃんｗ
26 ：音速の名無しさん：2023/02/11(土) 12:40:46.77 ID:ZS+D/StB0.net
RB19シェイクダウンだそうな
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/10z05mi/redbull_rb18_vs_rb19_frontend/
オラァ丸が付いてるとこよりもサイドポッドのリアサスアーム前が気になるんだが
100 ：音速の名無しさん：2023/02/21(火) 15:51:17.58 ID:uLkCURXf0.net
チーム年間予算(制限額)
F1→約200億円(原則2025年までPU開発凍結)
フォーミュラE→18.6億円＋PT開発製造費(約17億円)＝約36億円
最高速度
F1→約370km/h
フォーミュラE→約320km/h
55 ：音速の名無しさん：2023/02/15(水) 08:26:50.94 ID:jV0gBbIe0.net
アストンマーティンがなんだか速そうに見えた
76 ：音速の名無しさん：2023/02/16(木) 19:53:04.04 ID:Ht+mPdtz0.net
PU、PTの最大回生能力
F1→120kw(ERS)
フォーミュラ E→600kw(前後モーター)
96 ：音速の名無しさん：2023/02/19(日) 16:34:48.16 ID:1vmz5Uf10.net
正面から見たらザウバーのC32に似てる気がする
35 ：音速の名無しさん：2023/02/12(日) 10:05:41.25 ID:3bzmIAaV0.net
タウリ悪くない
24 ：音速の名無しさん：2023/02/09(木) 09:50:59.70 ID:crcntHow0.net
ダミーかよ
ダミされた
91 ：音速の名無しさん：2023/02/18(土) 14:48:10.96 ID:3yKDALHW0.net
背中モッコリは昨年アルファタウリがアップデートで導入して、その後色んなチームに広がったから、PU都合ではなく、空力都合の形状じゃね？
75 ：フラッド ：2023/02/16(木) 18:05:46.55 ID:TH7c+O+E0.net
それより早くマトリックスが来たりしてw
51 ：音速の名無しさん：2023/02/14(火) 23:34:44.57 ID:Xi8WnG+K0.net
フェラーリ、リヤからはほとんど排熱させないのかな。
ぱっと見では開口部がほぼ見えん。
31 ：音速の名無しさん：2023/02/11(土) 17:40:05.40 ID:8o6u90+X0.net
インテークがどうなってるか分からんけどサイドポンツーン後半はゼロポッド
37 ：音速の名無しさん：2023/02/12(日) 16:08:15.24 ID:wq3kpGJP0.net
本物が出てくる再来週まで品評会はお預けでしょ
123 ：音速の名無しさん：2023/03/05(日) 16:31:21.76 ID:Q2UBpfpJ0.net
去年と同じように、タイヤを長く使えるようにして、決勝では楽勝パターンなのかも
フェラーリが予選で意外に速かったが、決勝でタイヤがもたないのは治ったか？
122 ：音速の名無しさん：2023/03/05(日) 16:04:00.01 ID:ipe3/hwJ0.net
問題はレースペースだからなあ
今日見てみないといまいちわからん
意外にメルセデス速かったよな予選は
今まで燃料積んでたんかな？
67 ：音速の名無しさん：2023/02/15(水) 20:40:03.45 ID:tCMrZKTA0.net
はね
113 ：音速の名無しさん：2023/03/01(水) 17:47:59.74 ID:WZiXKkpB0.net
使える回数制限して、残りの使える回数をランプで見てわかるようにするとかどうよ
125 ：音速の名無しさん：2023/03/05(日) 22:08:07.84 ID:MSkSGybR0.net
去年のタウリみたいになったのか
44 ：音速の名無しさん：2023/02/14(火) 08:43:57.44 ID:17MHsiBa0.net
アストンはかなり深い溝にしてきたけど、あれドラッグ増えないんだろうか？
うまく渦作ってディフューザーに流せればいいけど、そんなに上手くいくとも思えん
98 ：音速の名無しさん：2023/02/19(日) 18:48:47.67 ID:VX0wnJUH0.net
F1-75は後ろから見たときのエイリアン的なフォルムがカッコいい
109 ：音速の名無しさん：2023/03/01(水) 12:34:18.88 ID:WZiXKkpB0.net
そこは、やってみないとわからない
グランドエフェクト化も、それ以前の改革も、面白いレースになるという触れ込みだったが
超高速パレードでしかない現実はあまり変化してないからな
127 ：音速の名無しさん：2023/03/06(月) 00:40:59.61 ID:V2aBkkl30.net
フェラーリ、サイドポッドのシェルマークの前、赤い LED みたいなのが光ってるけど、なんだろう。
69 ：音速の名無しさん：2023/02/15(水) 22:19:17.81 ID:J/M/4Nmd0.net
ハミ「徹底的に軽量化するために塗装は最低限にするべきだ！」
トト「せやな」
ハミ(よし、これでブラックメルセデスが復活だw)
135 ：音速の名無しさん：2023/03/13(月) 17:28:39.14 ID:OwT43a4J0.net
一昨年まではRBはダウンフォースの大部分をレーキに頼ってたから姿勢変化にナーバス過ぎた
今はグランドエフェクトで最低限のダウンフォースは確保できるようになったから姿勢変化を積極的に使えるようになったと予想
52 ：音速の名無しさん：2023/02/15(水) 00:16:23.41 ID:HrWedngF0.net
正直どれもパッとしない。上物の変化はもう大して意味がないのかもしれない。
8 ：音速の名無しさん：2023/02/05(日) 01:54:33.99 ID:X+2snpmn0.net
【F1新車？ 雑感解説2023：レッドブルRB19】RB18と合成してみた！ ビックリするほど同じ……違いが見られるのはインダクションポッドくらい？（motorsport.com 日本版） – Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/d3711ab8c33c1ac51ad8376b619e0f4f5f660f59
115 ：音速の名無しさん：2023/03/02(木) 00:29:26.08 ID:5t3bWrTl0.net
パス用のバッテリー容量を決めてそれを自由に使えるようにして、使ったかどうかは可視化されるとか
99 ：音速の名無しさん：2023/02/19(日) 22:32:52.89 ID:n4VzYl370.net
マジかいいじゃん
101 ：音速の名無しさん：2023/02/22(水) 08:12:14.31 ID:EIQB7gzd0.net
こういうのって、ラップタイムってどうなんやろ。
オンロードモータースポーツの最たる指標って、ラップタイムだと思うの。
105 ：音速の名無しさん：2023/02/28(火) 00:17:34.32 ID:/rpWVZvP0.net
グランドエフェクト強化して車同士の追従接近戦がもっと見たいんだろ？
それともやっぱりコーナー入り口のブレーキング勝負だけ？直線でスリップとDRSを使ったオーバーテイクだけ？
104 ：音速の名無しさん：2023/02/27(月) 23:46:34.01 ID:KB1AkRAI0.net
ていうか F1がグランドエフェクトマシンにした理由って
先日のFEレースでポルシェのダコスタが見せたオーバーテイクを F1でもやりたいからだよな？
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