【SF】スーパーフォーミュラ-215-【SUPER FORMULA】

星野息子、一年だけFポン乗ってたな
レース始めた時期が遅かったハンデはあったがフォーミュラやGT500乗るにはイマイチだけど、当時のGT300レベルならトップクラスっていうビミョーな立ち位置
佐藤琢磨がイギリスF3を席巻していた頃にリザルトの片隅に載ってた印象が強い

GT良くなったら相対的にSFダメになっちゃった、、、

ボコボコにされないようにSF避けるのは賢いかも。日本人は野尻に勝ったら評価上げるがマルコ除く一般的外人は野尻の実力知らないから負けたら評価だだ下がりで勝っても評価微妙のリスクでしかない。ティクタムは野尻にやられたし。やっぱJRPは楽天かソフトバンクのスポンサーで野尻か平川級をF2に送り込むべきではなかろうか。

おーラウル・ハイマン、また日本に来る可能性あるのか
本当は20年にセナのチームメイトでライツ出る話あったんだっけか
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/jamie-japanese-column-18/10392602/

1イベ2レース制続けてほしい
何だかんだ言ってレースたくさん見たい
あと周回数戻して

若い人ってのは40代以下のこてだよ
とは言ってもF1ブームをまともに被った連中が40代中盤まで上がって来てるから見込みは薄いがな
とにかく、粗製濫造や促成栽培では駄目

全戦2ラウンド200kmが良い
OTS200秒でコース上のバトル多くて今年は明らかに面白かった

フォーミュラっていう名称入れてるだけでF1の格下感があるけど。

大分前にライツのテスト来た時は阪口レベルで走ってたから、そこそこは期待できそう
ただ、年齢が26って結構おっさんなんだな

970 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-g7SC [106.133.168.114]) 2022/11/02(水) 22:30:45.50 ID:4m5q4siKa
>> 968
そうそう。リカルドの鋭さを鈍らさないように。こういうメリットをリザーブレーサーと契約主のF1チームにアピール。各チームのジュニアの初サーキット練習目的でも良い。フェルスタッペンを白虎、ルクレールを赤虎に招待して対決楽しみも。鈴鹿ではベッテルを白虎、アロンソを赤虎に招待。

ホイールカバーてレイナードのワークスだった頃のチームルマンが予選で投入していた
ブレーキの冷却を考えないで済む1周のアタック専用

つまり意識せず馬力を上げて車重を下げればいいのか

ライツにはなるけど、いきなり走っていい走りしてた記憶がある
伸び代はありそう(タイムは記事の通り、車が違うからセナよりは遅かったが)

まあ来月のテストだけきて結局来ないっては毎年よくあったし期待はしてない
ただトヨタは人が足りてないのも事実

ローソンどうせ暇ならSGTも乗れ

来年は鈴鹿ともてぎが2開催で計3戦ずつ、富士が1開催で2戦、菅生とAPが1開催で1戦ずつか

シートの奪い合いがシビアなのは結構なことなんだけど
なんか不透明なんだよなあ
来年笹原右京のシートが無かったら流石に呆れる

ダルバラとかハウガー辺りが来て欲しかったが、この2人どうも育成切られるっぽいんよね

山本を中嶋罰ゲームから解放して欲しいわ
ダンデに戻して

SGTなんて外人ドラにとってなんの魅力もないでしょ

チームゴウとレッドブルの提携ってなんだったんでしょうね？
山本監督も辞めちゃうんでしょうか？

無限をBS化して
右京とローソン組ませたら面白そうなんだがなー
ってスレ違いだな

あれって本山のコネ枠みたいなもんだろ
GT500はまぁ頑張れだったけど、Fポンは明らかに技量不足

ツーリングカーの意味で? 「日本箱車選手権」とかですか

適当な和製英語を作るとか、例えば「オープンレーサー」
ちなみに「オープンカー」が和製英語なので第二弾(?)ということで

https://formula1-data.com/article/liam-lawson-joins-team-mugen-according-to-british-reports

笹原はホントに不憫だ

単に視聴人口がおらんだけよ
Indy500以外マジでわからんしょ

ホンダ育成のF3って佐藤が特殊なだけで(素行不良の名取は知らん)、基本2年は見てくれるから、太田はもう一年F3(ライツ)って可能性も普通にあると思ってる

右足が駄目になったからフットブレーキはクラッチと同じ側じゃなかったかな

笹原が無限の15号車でレッドブルカラーで走ってくれたら最高

まあ無いんやろなあ
あったらいいなあ

鈴鹿のS字で観てると、言うほど遅いか？と思ってしまうね。
F1もS字で観たけど、普段よりそんなに速くは感じなかった。
鈴鹿で10秒とかタイム違ってもあんまり気にならないもんかも。
それよりは接近戦できるようにした方がいい

二輪経験者は四輪でも意外と速いからな
故高橋国光氏もそうだな

コーナリングスピードは四輪だが、荷重移動の複雑さは二輪だしその経験が活きる
タイヤの使い方も二輪は三次元的だし、F3時代のドゥーハン息子見てるとタイヤ管理が飛び抜けてて親父を彷彿とさせたよ
こいつは光ると思ったが、雑なクラッシュが多いのがな…

岡国復活しないのか

当事者の言い分とは言えシーズン前のテストでハズすともうその年はダメってのがその通りならそこはシリーズとして改善してほしい

ストレートスピードが全然違うね
2&4で同日に比べるとあれ遅くね？って思う

エンジンのマイレージは時間×出力で決まるので、燃リス緩和するとレース距離が短くなったり、OTS時間が短くなったりするよ
逆にレース距離を長くしようと思うと、さらに出力を絞らないといけない。

今年バズったプロ野球のきつねダンスでイルヴィスって見るたびに、イブ・バルタスを思い出してたわw

前にも書いたことあった気もするが、可夢偉含め3名ほどは後ろのタイヤ剛性の変更+内圧設定変更禁止のタイヤ規則の変更で終わった説を思ってる

まあ走りで貢献できない分広報で働いてもらわないとね

メリなんてライツも遅かったし、GTもペナルティ貰いまくりだし、SF乗せても意味ないでしょ。そもそもスポンサーないからシート獲れないでしょ。

マシンに細工して飼い殺しにすれば角田のシートは安泰。岩佐も序列上位をキープですね。

一つも読めない

いくらネタ切れとはいえこの流れは

ナレインさん乗ったのは謎でしたね。
次生ファンなので流石に嫌でしたね。

チームルマンってかつては立派な7ポストリグ使って持ち込みセッティングバッチリ出してなかったっけ？
フォーミュラニッポンだった頃の話だけど

無限 笹原 ローソン
中嶋 山本 お湯
ダンデ 野尻 福住
ドラゴ 大津
GO 佐藤(ノースポンサー)
B-MAX 松下 ハイマン

になるんじゃね？知らんけど

ローソンは無限だろ
ガスリーの時と同じでレッドブル側がワークス体制でのチームを望んでる
今の段階でマルコが無限って断言してるって事はあの時と同じだ
これで結果だせなかったらローソンはクビになるだろうな

きっちり金払ってくれる所って少ないらしいよ
SGTとSF兼務だとそれなりになるらしいし、金取られ続けた欧州ドラとか一息つけるらしいぞ

英語版読むとホンダはシートの奪い合いがシビアだな。
トヨタはどーすんだろ。

サッシャの後釜移籍組

F1に帯同したいドラのことまで考えてやらなきゃならない理由は無いわな
テストと全レースに参加出来る者だけで良い

後1人ぐらいF2の実力者来てくれんかな
ダルバラ、ヴィップス、あたり