元スレ
1 :音速の名無しさん:2019/03/02(土) 12:02:59.01 ID:Sl1HsJ1/0.net
落ちてたので建てました。
※長文ことドリラジ君は書き込む事自体が荒らしそのものなのでご遠慮下さい。
※前スレ
WRC グループB時代
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1285400638/
146 :音速の名無しさん:2019/05/11(土) 23:14:27.40 ID:gNc6SnIY0.net
ここ最近はSUPERGTの各スレでスレチなネタを一人で永遠と続いている模様
そんなに邪魔するのが好きなんですかね・・・
239 :音速の名無しさん:2023/04/11(火) 23:49:35.03 ID:dasUZdFa0.net
53 :音速の名無しさん:2019/03/13(水) 00:53:24.37 ID:U9jYZ7Me0.net
197 :音速の名無しさん:2019/07/12(金) 15:26:07.38 ID:OUDm2kwW0.net
64 :音速の名無しさん:2019/03/13(水) 19:48:33.92 ID:aNkwFiGP0.net
こちらを参照させて頂くと
https://minkara.carview.co.jp/userid/2541884/blog/38263202/
アウディグッピーは真ん中に太いメンバーが通ってる訳ですが、
こりゃ要は4駆にするための駆動系(さらに単純にクアトロのパワートレインを反転させたような構造なら
ミッションもこの中)が入るための区画と、モノコックかバックボーンの構造部材ですよね。
ターマック専用機で4駆である必要は無い、と割り切ってしまった場合にはココ要らないんで。
ドライバーとナビの操作性に支障をきたすほど狭いって話じゃなきゃ
安全性が既に十分に検証されてるセンターモノコックと駆動系は使い物になって、
エンジンはレース用のを手直ししてもラリー用から流用しても良い
(ローバー/ジャガーはターボの有無だけで使ってるものは一緒。ポルシェも基本的に一緒。
マツダも13G/20B系で構想してたので結果的に一緒)。
それで公道対応仕様で5台作っちゃえばもう公認降りちゃうってのは
予算と開発期間が限られてりゃ案外安上がりなプランじゃないですか。
アウディはもう完全に初代クアトロ系列を見切って次のアイデアに掛かってたから
(これはトヨタも一緒)こんな最終兵器みたいなもんが出来るのも当然で、
日産も少なくとも当時の公式なアナウンスとしてはMID4でやると言ってた訳ですが。
72 :音速の名無しさん:2019/03/14(木) 23:09:00.39 ID:GUGA0aUV0.net
ところで「たまたま買った車にJAF公認があっただけ」で
もう公認当時の仕様を保つにも苦労するくらいの車で実戦出てこいとか言う諸兄は
それなら自ら資金や英知を結集してS耐とか全日本ラリーとか参戦される訳ですよね?
チャカさんは元ホンダでエンジン設計に至るまで関わったと仰られるんで
S耐の一番下のクラス辺りにホンダ車でフル参戦するというならこれほどのブレーンを
他に探す必要も無いかと。
175 :音速の名無しさん:2019/06/06(木) 19:18:27.31 ID:657tmO1s0.net
エボリューションは20台で良いけど、キャブのをインジェクションにすることすら駄目というくらい
(機械式を電子式にして良いかは知らない)意外と厳しいところは厳しいんで
当然もともと自然吸気なのをターボには出来ないからね。
百数十台売れ残ってるやつをベースに改造して、さらに足りない分を追加生産して
200台でございますっていうのは駄目だったんだろうかw
5 :音速の名無しさん:2019/03/02(土) 17:58:15.91 ID:wsrAMla70.net
6 :音速の名無しさん:2019/03/02(土) 17:58:47.84 ID:ddqSp0vG0.net
217 :音速の名無しさん:2020/01/20(月) 17:44:36 ID:HNm1f4ay0.net
現代版デルタとか一瞬アレかと思ってちょっとびっくりした
23 :音速の名無しさん:2019/03/05(火) 18:12:10.01 ID:RK2nfbEE0.net
長文阻止の監視ばっかしてないでなんか書けよw
また落ちるぞ
落ちても別に関係ないなら文句だけ言うなってことよ
48 :音速の名無しさん:2019/03/12(火) 02:01:55.38 ID:ZKnT8s1zO.net
038とLC2ではレギュレーションが違い過ぎる
ラリーに安全タンク義務が無かったからコルシカで燃えたんだろ?
しかもシート下にタンクだったからな
Cカーだとしても崖の下だろな
Cカーでスウェディッシュや1000湖なんか競技として走れるか?
128 :カベ|▼▼)つ :2019/04/15(月) 03:36:32.56 ID:C673ycNs0.net
あのアコードのフロントスポイラーの端っこの、由良さんいうところの「ほんの成型バリみたいなもん」
とか、あと1Xのフロントサスの設計とかを公認申請の時にきちんと確認しなかったのって誰なんです?
180 :音速の名無しさん:2019/06/08(土) 23:42:23.45 ID:HzkNlv3f0.net
192 :音速の名無しさん:2019/06/30(日) 23:32:19.12 ID:9wktq7bA0.net
165 :音速の名無しさん:2019/05/14(火) 01:29:33.95 ID:uNCR/Aba0.net
155 :音速の名無しさん:2019/05/12(日) 18:48:41.76 ID:4QEtSynZ0.net
他者の気持ちが理解出来ないっていえばこのスリップストリーム荒らし野郎じゃないの?
それとも「この荒らし野郎は理解出来る」っていうなら何か事情知ってる訳?
排除したいほど気に食わないんだったら運営に判断を仰げば良いのに
それ以上の執拗な嫌がらせで出て行ってもらおうと企むのも異常ならば、
そっちの方を特に問題にしないで「放置で良い」ってのもなかなか正常とは思えないんだが。
だから「要らん話だからスレチの雑談も脱線もするな」言うくらいだったら
きちんと出るとこ出てジャッジ頼んでくりゃ良いじゃないの。
「この狂犬が噛んでくれるかもしれないから狂犬の方を放置する」ってのはなかなか面白い思考だ。
14 :音速の名無しさん:2019/03/04(月) 00:22:19.68 ID:2SNY74Sv0.net
長文よ、そこまで語りたいなら自分でスレ建ててそっちでやってくれ
152 :音速の名無しさん:2019/05/12(日) 13:43:59.65 ID:4QEtSynZ0.net
別に俺があれこれ言われるのは構わんけど、
スリップストリームにくっついてくるそのコピペ荒らしみたいなのは放置で良いわけ?
78 :音速の名無しさん:2019/03/15(金) 18:30:34.02 ID:1VooSLsa0.net
187 :音速の名無しさん:2019/06/28(金) 23:16:53.74 ID:7CNxXEqU0.net
115 :音速の名無しさん:2019/04/13(土) 20:09:10.74 ID:lPzyNbjB0.net
スーパーツーリング って言葉は知っていますが
FIAスーパーツーリング なんて言葉はキチガイの妄想以外に聞いたことがありません
223 :音速の名無しさん:2021/03/06(土) 22:34:56.79 ID:QGZ4GTsB0.net
189 :音速の名無しさん:2019/06/30(日) 15:40:51.38 ID:NkpwRESa0.net
910→S110となる時点で後ろがリジッドに退化してるという見方も出来るし
使い慣れたPA10のプラットフォームに戻したという見方も出来ると。
独立サスで設計の新しい910ブルのプラットフォームにFJエンジンという組み合わせだと
上手くいくのか駄目なのか的なところも気になりますが。
S110シルビアだと通常量産車でZ18ET版とFJ20E版と両方、さらに240RSはFJ24まで積まれるので
エンジンそのものの重量がそんなに違って問題になるようには素人目には見えないし。
独立サスで壊れることが理由で止めたんだったら、現場で仕切った人が
「素晴らしいマシン」って褒めることと符合しないけど、戦績や当時の評価的にはこれはどうだったんです?
95 :音速の名無しさん:2019/04/01(月) 22:52:38.81 ID:9ZR8Cken0.net
最近のWRCの車はどのような仕様なのかわかりませんwww
調べる気がないww 面倒くさくて
117 :音速の名無しさん:2019/04/13(土) 20:57:44.05 ID:2yNMjlQh0.net
2 :音速の名無しさん:2019/03/02(土) 14:43:40.07 ID:gFPxHHUd0.net
86 :音速の名無しさん:2019/03/17(日) 02:32:57.36 ID:ui3lOHbK0.net
いやITC後期でもムービングバラストなんていう危ないアイデアを思いついてたくらいだから
Gr.B全盛期とかGr.Sの時期にメルセデスが本気出してたら何が起きてたかってのは
想像したくないレベルで恐ろしいところ。
今時に「空飛ぶ車」なんて話が出てるけど、21世紀を迎える前に
もうポルシェとメルセデスが作っちゃったじゃないですかってレベルな訳だから。
「アウディ・グッピー」だって、もうラリー競技用としては踏み込んではいけない領域の車だし。
202 :音速の名無しさん:2019/07/12(金) 17:48:45.98 ID:P/KUeYTY0.net
80年代半ばにFIAがサーキットでグループBやるべといっても
乗ったのがフェラーリだけしな
1995年に欧州はBPR、北米はIMSAが細々と続いてたけど
マクラーレンF1GTRが普及するまでは動きか遅かったよな
85 :音速の名無しさん:2019/03/17(日) 02:26:43.72 ID:B+r/mLOq0.net
450SLCで長距離ラリーを中心に参戦していて欧州のスプリント系のイベントでも
勝ちたくなったのかもね
ググっても見つけられなかったよ
11 :音速の名無しさん:2019/03/02(土) 22:36:59.61 ID:jHYRzwdU0.net
The Daihatsu Charade 926 Turboをググってもサファリとかの写真が出てこないけど
実車がもう残っていないのかな?
前のスレ見てないからスマぬ
234 :音速の名無しさん:2022/10/10(月) 17:15:42.29 ID:gpk1hbRn0.net
この時代にWRCをメインに見ていたモータースポーツファンってのは
ほんの一握りだったろうけどな
63 :音速の名無しさん:2019/03/13(水) 19:32:58.06 ID:aNkwFiGP0.net
末期の頃の車種に属するマツダ787Bで「(幅が)2m無いくらい」とか
カーグラの大谷記者が美祢で乗った時のレポートで言ってて、
LC2とかロンドーとかソラマメとかは幅でいえばそれより小さいでしょ。
ましてや車体の端っこ一杯までモノコックが詰まってる訳でないんで
カウルと足回り次第で多少の調整は効く。
全長は主に空力的な理由からほぼ規定上限値まであるけど
最低限必要なのはクラッシュコーン先端からギアボックス後端までの長さだから
これまたガワの造りよう次第。
実際んとこフォードRS200の時点で幅は1.8m近くあって、デルタS4は1.8m超。
初期型ランチアLC2は公称ジャスト1.8mとのことで、近代ラリーカーの標準に照らせば
幅方向は思ったより寛容という事でもある。
例の「アウディグッピー」が何やりたかったかと考えたら
2駆で良い環境ではアリモノ手直しして使う方が手っ取り早いですわ。
203 :音速の名無しさん:2019/07/12(金) 20:08:51.54 ID:9MXBVE/k0.net
あれってGr.B終わらなければ200台作るつもりでやってたのかと思ってたけど
最初からGr.S用として計画されてたやつなんですか。
すると「当時は極秘扱いで後から出てきた系」
(マツダのあのFC3Sのバケモノみたいなやつとか、公式にどちら用と明かされてないけど
トヨタ222DとかアウディのミッドシップクアトロやRS002みたいな辺り)とは違って、
車両自体は発表されてて、Gr.Sで使う予定なのも明らかとか公然の秘密っていう系統の
ランチアECVとか日産MID4とかと並ぶ系統のやつであったと。
211 :音速の名無しさん:2019/08/28(水) 18:19:51.72 ID:ZjyVLAId0.net
クアトロを持ち込んだフェルディナント・ピエヒが亡くなったな
77 :音速の名無しさん:2019/03/15(金) 18:10:27.43 ID:6VVwgMXH0.net
やっちまってるな
ターボエンジンでリヤミッドシップの4WDクーペだな
230 :音速の名無しさん:2021/11/29(月) 00:54:53.00 ID:Kf/VrE3e0.net
6R4関連だけどフランク・ウィリアムズ氏が亡くなったな・・・
18 :音速の名無しさん:2019/03/05(火) 00:04:56.60 ID:LetQdchn0.net
7 :音速の名無しさん:2019/03/02(土) 18:00:26.70 ID:ddqSp0vG0.net
198 :音速の名無しさん:2019/07/12(金) 15:38:51.38 ID:Io4StRuw0.net
42 :音速の名無しさん:2019/03/09(土) 21:51:32.07 ID:+kNXMGqW0.net
214 :短文:2019/10/11(金) 14:42:23.72 ID:kI1wFqxY0.net
170 :音速の名無しさん:2019/06/06(木) 09:52:58.84 ID:mG6GVNq80.net
取り敢えずラリーカーズを見て見ると
当時の日産に組み込める4WDシステムが無かった
FJエンジンもターボのテストはしていて、S12にはV-6を積んでテストしていた
FRの限界をみてMIDエンジン車の開発を行っていたと証言してる
こうして見るとS12ベースでSA64セリカと同じ事をするのが限界かもね
199 :音速の名無しさん:2019/07/12(金) 16:40:02.18 ID:GSAytVsK0.net
速い時点でエアリストリクターによる300ps制限を実施すべきだったけど
それやったらスーパーチャージャー+ターボという重量問題いとわない装備してるランチアが許さないみたいな感じが
62 :短文:2019/03/13(水) 19:02:50.00 ID:6dv4emUo0.net
41 :音速の名無しさん:2019/03/09(土) 16:26:45.23 ID:cDZlhHGW0.net
実は現行GT-Rのあの変態駆動システムは
要はRS200のそれを前後引っ繰り返しただけ、というのは案外知られていない。
その点ではトニー・サウスゲートはレイアウトの才とか先見の明というべきものは
きちんとあったという事に。実際に30年進んだアイデアを盛り込んでいたうえに
度重なる悲劇ゆえにエヴォリューションモデルの投入が制限される状況において
性能の片鱗を見せるだけの結果は残せてるんで。
にしても工業デザインというよりは完全に「競技で使うための武器」として割り切ってる感。
アウディがミッドシップクアトロの次に計画してたMCSグッピーみたいなアレも
そうした思想のさらに先にあるものだけれど
RS200をさらに特化させたやつと、例のアウディグッピーとランチアECV2が
本当に実戦投入されるような状況にエスカレートしたら一体どうなってしまったやら。
55 :音速の名無しさん:2019/03/13(水) 08:55:22.79 ID:k65MUaLY0.net
すぐ他のカテゴリーの話に持ってく病気なんとかなんないのかな
161 :音速の名無しさん:2019/05/13(月) 06:47:49.89 ID:5H2vT5V00.net
長文くん、本気で自分が正しいと思っているあたりがもうね・・・
必死チェッカーでの晒しは対象が長文くんでなければ、この板の住人から袋叩きにあっているだろうな
ただ対象が長文くんだから、そんなことにはなっていない
それだけ長文くんがこの板の住人から嫌われているってことなんやで
長文くんの脳内の理屈だと「それはおかしい」となっているようだけど
司法の場や学会ならいざ知らず、インフォーマルな場だと、場の参加者の感情で物事が動くのはよくあること
これはリアルの世間でも同じ
それを良い悪いで判断して正そうとしても、その当人がその場から追い出されるだけ
そういう言動をひっくるめて「他者の気持ちが理解できない」とされるのさ
169 :音速の名無しさん:2019/06/06(木) 08:01:04.30 ID:mG6GVNq80.net
240RSの失敗はターボエンジンでないのとと4WDではないという事
S12はGrAで認定を取っているしGrBで仕立て直すにしてもエンジンは
レース用のLZ20Turboを流用すれば-取り敢えずは-間に合うけど
クロカンのサファリ用しか4WDシステムを持っていないから
S12様に開発し組み込む時点でS12自体のモデルテェンジ末期と重なると思うな
それにAudiが突き当たったフロントエンジン車の限界など色々問題が出るかもね
213 :音速の名無しさん:2019/09/15(日) 23:56:43.06 ID:qPEMT3oP0.net
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