筑波サーキットの常識は35GTRに覆された感じだね

gt-rマガジン

サーキット本気で走りたくて35GTR選ぶなんて相当なクルマ音痴だろw

好きならしょうがないけどw

おい、昼間っからブラブラ２ちゃんしてるニートｗ
おまえ読んで
指摘はそこなの？
ブレーキが冷えないから脳内なのか？
つかお前のクルマ水ぶっかけて大丈夫なのか？

逆にこれ完全にお前の方が脳内とニートがダブルでバレたんじゃね
まさに自爆だろ

脳内とニートがバレる自爆レス

脳内Vラインさんもきっと
え？そこ？
っておもってるよ

そんな訳のわからん理屈はありません
じゃ仮にGTRに5ｔのおもりを積んで理想的なうんぬんを実行したらどうか
車重に5tプラスされたGTRがとことん減速して慣性を消さなければ曲がれないクルマになるのは素人でも分かる

シュミレート(笑)って
バカカタカナ英語を使ってる時点で
正体バレてるけど

まあ口が悪いのは買えもしない貧乏人かｗ

さすが平日の昼間からブラブラして2ちゃんに書き込みしているニート
煽り方が２ちゃん慣れしてる

サーキット連続走行は無理
筑波全力10周も無理
どこかにエラーが出て
機能停止する

特に弱い
ミッションの熱→シフトエラーになる
ブレーキの熱→どんどんフェードしていく
エンジンも気温次第で熱ダレ

休み休み無理せず走らせるのがGTR乗りのテク

スズキスポーツのエスクード筑波走らせたら55秒位出るかな？
走らせてみたいよね？

でも カッコ悪いから嫌い…
32以降は 不恰好だ…

オレは実際現実にドイツに行って
ニュルの北コースを走ったけど
あれはブレーキやタイヤやボディの極限を試す場所
あんな道路は公道にはない

スレタイトル読めよw

筑波は良いサーキットだよ。
ヘアピンあり、テクニカルコーナーあり、直線あり、馬力だけでタイムが出るサーキットではない。
車種の差が出にくいからNA車でも好タイムを出せる。

だから市販車ベースのタイムアタックでは筑波サーキットがよく舞台になるんだよ。
雑誌でも新車の性能比較でよく使うサーキット。

深夜のGTやF1のTV番組しか見ない自宅警備員は知らない一般常識ね。

だからなんだ死に損ない
同じことばかり書いてるとボケるぞ糞ジジイ

素人の浅はか憶測うぜえ

水かけたらローター割れる。
ゲームには必要無い知識だけどね。

顔真っ赤にして長文書き込み乙でーす。

論理ばっかで、実際にサーキット走ってるヤツ少なそうだからROMってるお。
てか論理を語るスレ？

日本語でおk

筑波で１.７トンの金持ち車でノーマル国産車最速の１分２秒台出してんるんだから十分速いだろ。
つーかwノーマル車のタイムに対して、「チューニングカーのほうが速えーしw」とか、まさしく小学生の糞馬鹿とんでも理論だろw

本当だよ。
筑波は基本的にオーバーステア。
高速域でそんな仕様だったらふっ飛ぶよね。
でも基本的な作り方は変わらず、セッティングで調整する。
車高・バネレート・減衰・ウィングの角度etc

国内のサーキットのコースレコードを更新しまくったCT230Rもそうだったしね。

ゲームでもそういうセッティングの方が速いんじゃん？

他に２秒台が出せる車があるか
ここから話が進まないんだからこいつは偏差値30ぐらいの底辺だろな
つか車板に建てろやカス
ブルってできないだろうがｗ

早合点乙

身元を明かさないと信じてもらえないのか。
まぁだからと言って明かさないがw

攻略？
アクセル踏めば良いんじゃん

俺より遅いもんだから罵倒に走りだしたなｗｗｗｗｗｗｗ

＞あとお前1コーナーウソついてるなｗ
＞＞1コーナー：ブレーキングを出来る限り我慢してＦ加重を残しつつVライン
＞4駆でそんな走りしたら、アンダーがでて上手く曲がらないだろ
＞「本当は早めにブレーキングを終わらせて挙動を抑えゆっくり最短距離を小さく回る」
＞だろ
おまえは本当に浅いなｗｗｗどうしてアンダーが出るんだｗｗｗ出ないようにブレーキ残すんだろうが
だいたいターンインでは4駆だろうが2駆だろうがなにも変わらんだろうがｗｗ
俺の車は本当に曲がらないから1コーナーでも2ヘアでもブレーキ残さなきゃ曲がらないよ
クリップはコーナーのかなり奥の一点だ　ぐるっと1車線分のこしつつ向きが変わったら一騎にベタ踏みだ
＞本当は早めにブレーキングを終わらせて
面白いな初心者乙ｗｗｗｗｗ
＞これで超上級者のエボ乗りの人が神業のような旋回をするから
エボで神業ｗ誰でも速く走れるチートマシンマンセーかｗｗｗ

つか俺の質問に全く答えてないなｗｗｗベストタイムはどうしたんだ？お前が出した問題の答えは？
まあ稚魚が俺に挑戦したのが間違いだったなｗｗ

単純にこいつが脳内の可能性は80％までアップしたなｗｗ
走ってたとしてものろいFRかFFだなｗｗ

age

クルマ好きがみんな憧れてるGTRに買う気もないけど試乗しに行ったわ
ディーラーから出たら田舎道でいきなりトラクターみたいにガタゴト揺れてなんじゃこりゃって思ったな
バネがないんだよ
サーキット走る車だから
しかもギア操作だからエンストしないかハラハラする
やっとの思いで幹線道路に出たら、今度は一速で80kmくらいになっちゃう
あれは呆然としたな
一速しか使えないってオートマと変わんない
早いなとは思ったけど
ターボだから早いに決まってる
燃費を聞いたら営業マンもゴニョゴニョ口籠ってた
悪いんだろうなきっと
しかも2速で100km超えてるのに体感じゃ60kmくらいに感じるのが恐ろしいクルマだと思ったね
スピード感がないのってどうなの？って
サーキットのクルマだからすべてにおいて買い物に向いてないなって
高速に乗って買い物に行くわけじゃないし
クラウンのような高級感をまったく感じられなかったな
あれじゃ俺のお袋を乗せる気にもならない
買えないけど、日産には失望した

君が成りすまし脳内糞野郎ではない証拠を見せてもらおうか。
どうせ筑波5秒程度だろw

あの糞バカのトンデモ理論読んだらムカつくのは分かるが
中途半端な当てこすりや皮肉ではお前が糞バカのトンデモ理論を認めることになる
スルー放っておこう

筑波のサーキットレコードって何・誰が持ってんの？

だーかーら
お前ら現場に行って質問を考えてこいや
現場に行かないと答えられん質問でもなんでもいいぞ

そこまで折れてやってるのに
訳の分からん返ししてくるなよｗ

雑魚カスでも現場走ってたら何か
質問くらい考えられるだろｗ

>>566
サスセッティングが決まってるのも大きいと思う。
名前失念しちゃったけど北コースの最初の方で6速まで上げて全開で下って行く所
24時間レースやVLNに出てる車だとどれも当たり前のように全開で下ってるが
市販車でセッティングが決まってないとまともに全開で踏めないそうな。
（リアが暴れるそう）車載だと全開で踏めてる。
ここがダメだとタイムは全然期待できないと聞いたよ。

それに
たとえFDが速くても合理的な話だから問題はないんだよ
軽くてハイパワーでバランスがいいから速くても理に適っている

「ほぼノーマルにラジアルで0秒台です」って
FDなら少し馬力上げて少し軽量化して足と駆動系やってR1R履けばでるんだよ

まーお前等の得意なゲームの用語でいえば裏技的なものだな
完全に騙されてるぞ間抜け

トランスアクスルだとなぜ速いか説明してくれ

理想的なアライメント変化をシュミレートして接地性変化のない足回りを設計すれば、重量による慣性や遠心力すらもグリップの足しに出来る。

だから何？

>>２２５
妄想ゲーム脳wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww乙

あ

ミスった！
3.666だわ。

R35は重たいが日産が総力を上げてアテーサやサスペンション、ボディ剛性などスペックや見た感じ分からないところで速さを稼いでいる

筑波最速はシルビアなのか
てっきりGTRだと思っていたが
去年1年間動きがなかったんだね

明日、また可夢偉が来るんだね。
筑波に来る頻度が高いと妙に親近感がわく。

ついに２分切ったぜ

まさかとは思うけど、最高速だけで語ろうとしている訳じゃないよね？

スマン、馬鹿な俺に分かりやすく真意を教えてくれ。

みんな、R35を1回、運転してみればいいのに。
特に、2012モデル以降は、すごくおもしろいよ。

わかった、耳が悪くてスキール音が聞こえないんだよ。
フラフラしてんのはタイヤが暖まってなくてドリフトしちゃってるんだよ、きっとw
よって、耳鼻科でオゲw

半月も前のレスに何を興奮してんだ？おまえはｗｗｗ

このスレ何なの？
価格の割に遅いと言えば「どうやったらそうなるの」と言われ、自信のあるレスして速いと言うと今度は「遅いなんて言ってない」
双方から突っ込まれている感出てるが、>>１１１が問題。

と
http://www.nissan.co.jp/GT-R/performance.html
にも説明があるが

そんなもの文章で読んで
構造を理解したとて
剛性アップは同意でも
「だから速い」ってイメージできるものでなし
理由には説明不足だな
（個人的にはなぜGTRがよく曲がるのかが謎）

GTRは現実に速いからその速い事実に後付けの理由を述べているにすぎないと思うがね

ら

リミッターカットって簡単に出来るんですか？

もうそんな当たり前なこと、それ以上言ってやるなよｗ

＞電子制御でも慣性は消せます　( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

ノーマルで3秒差はだいぶ盛りすぎの気がするが
1分切るようなFDだと3秒差あると思う

GTRは四駆のトラクションの良さだけじゃなくて超低重心トランスアクスルのおかげで強制動でも後輪荷重びた一文抜けないて水野さんが自慢してた
車体大きく重たくても姿勢変化が極めて少なく穏やかで４本のタイヤの性能を端から端までバランス良く使いることができる素敵な車体
ていうかポルシェこそトランスアクスルの教祖だったのにけっきょく技術より商品性を重視して９１１の車体にこだわってしまったんだよ