【訃報】高橋国光さん、亡くなる

韓国でのモータースポーツは超マイナーだからでは
片山は在日だが日本生まれだしな

日本人レーサーのほぼほぼ全員がブレーキ残して前荷重で曲げるコーナリングを好むのに対して
星野長谷見はリア荷重でコーナリングしてた
日本のサーキットは前荷重コーナリングの方がタイム出しやすいと言われるけど
海外サーキットだとそれでは通用しない

日本育ちの日本人が4輪で大成出来ない理由とされてる

対抗馬で名の挙がる高原敬武が日本一強い男、桑島正美が黒い稲妻の異名だったな
両者や亡き松本恵二も含めて資産家上がりだから
星野や後輩の関谷正徳みたいな雑草育ちにすれば負けずに居られぬ訳よ

>>元レーシングドライバーでオートバイ評論家のの高橋国光さん

国光がバイクの評論家?
そんなものやってたのか?

O橋とモラは片山を排除したがったよな
片山は体力落ちて乗るのはやめたとしても
ロータリーの乗り方に関しては世界で最も長けてる人間だし
ロータリーの長所短所も一番よく解ってる
イクスに莫大な金を払うより片山を有効活用した方が良かったと思うわ

鮒子田さんがマルボロカラーのシグマで乗ったのが最初だと思っていた

白金サーキット、懐かしいです。私は、中学生の時、月曜日に等々力に自転車で通ってました。

いつから 生沢スレ になったんですかぁ

ちなみにヒーローズのパトロンも親父だよw
親父さんは感じのいい人だつたがチョロ厶はなぁw

クズ糞コテは殺●クソ野郎と一緒に焼け氏んで地獄に堕ちろ

グループAのGT-Rで走ってた頃すでに50歳くらいだったのか
すげえな

まあ半角バカより引き出しの少ないお前らもどうかと思うけど

じゃあ何だよ
人望なかったらチーム任されないだろ

小排気量を下に見るのはドルナになってからだよな
2輪の世界GPはそれぞれの排気量に価値があったのに
ドルナは4輪のF1みたいに価値を一元化しようとして制度を破壊した
F1はエクレストンが金のかかるヤクザ体制にしちまったが2輪の世界GPもそうなっちまった
知能が低いトーシロキモヲタクどもは今のクソ体制を有難がってるようだが
F1も世界GPも昔の体制の方がよっぽど面白かった

それもそうか
ファンじゃないもんな偉大な先輩相手に軽く話すとかも失礼か

確かに北野は業界では結構人気者だわな
北野会って集まりが毎年の年末にあってレース業界の人間で大盛況だよ
素人には意外だろうけど国光は業界内では人望ないからな

ゆっくり話あったことがないってだけでしょ
国光は大御所だしメーカーやチームが一緒だったこともないしそんなもんでは？

国光のスレで日産大森の成り立ちすら知らない底抜けのバカが大暴れw

片山は当時のF1ドライバーに知名度があったかどうかは知らないが
元2輪の世界GPライダーとして世界トップランカーで
マツダの親分としてロータリーを長年開発してきたと説明をされれば
F1の連中もイエスサーと一目置くわな
従野は片山に比べてドライバーとしての格がぐんと下だし
ましてやモラは走ってるのみりゃ下手くそなのはすぐバレるからなw

オールドタイマーをやっと読んだ
国さんと片山さんのライバル意識というのは初めて知ったなー
ハコスカ対ロータリーの大将同士というのはわかるけど２輪時代からの因縁なんだな
でも国さんと片山さんが２輪で直接対戦したことは多分ない筈だよな

北野は被害者
殺●クソ野郎は殺●犯

オイルショックの時のトヨタに比べて日産のドライバーの去就は分かり辛いよね。
トヨタは即時に全員が首（？）らしかったけれども、
日産はまず国さんと北野さんから首（？）にしたと言う事なのかな。

ザマァと思ってるわなw

レーオンでバラした962Cもヒストリー間違ってたし若いライターが書いたのかそれとも思い込みのまま書いたのか、情報の正確性が怪しい所が散見されるような？
単に取材不足なのか関係者が不在のか、それとも偽情報で伏せないといけない事情でもあるのか･･･？

ワンツーじゃないよ

バブルの辺りが少しおかしかっただけで特にクルマは金が無いと話にならないのは変わってないと思うが

国さん追悼しょうと思ってカキコしょうと思ったら、
すごい地震が起きたよ、余震も起きとる、
余震か？本震はいつ？（＠＠；）すごすぎる。

(´ω｀）ﾄﾎﾎ…

三橋はしらんけどアラオカは星野自ら師匠と呼んで慕ってただろ

みたいな写真はあっても経緯が判らないのって多いわな
後世の連中が三次情報やそれ以下のクソ資料を元に無い知恵絞って間違い結論に達するというw
それにしても写真出したバカ
これだけヒント出してやって礼もなしか?

世界GPといっても、片山さんが出ていたのは50と125だからなあ
今なら125はMoto3相当、50はそれ以下のおみそクラスだし

ホンダ本社の展示見てきますた…

ルマンで勝てたのはレギュレーションがロータリーだけ異様に甘かったから給油回数少なく出来た
何故そんなに優遇されたかというと、長年やって来た事に対するリスペクトとか色々あるけど一番の理由はどれだけ優遇されようがマツダが勝てるなんて誰一人として思わなかったから
マツダ自身もまさか勝てるとは想像すらしてなかった
あとあの年は新しい3.5リッターNAマシンが活躍しやすいようにターボの最速クラスの最低車重がいきなり100キロ増やされて振動に悩まされた

誰か国さんカラーのヘルメット被ってくれないかな、、

ロードはビビってやれなかった星野

バリー・シーンはヨーロッパで長年かけて形成された文化が破壊されるのを恐れた感じだな
ケニー・ロバーツは金が儲かるからそれでいいって単純な考えだよな
だが気が付いたらメーカーの巨大資本に頼らないと何にもできない状況になった
利権を持ってるドルナに高いショバ代を払わないと参加できないしな
F1が先にそうなっていたが世界GPまで莫大なマネーゲームになった
そして小排気量クラスの意味や意義が矮小化させられたり文化が変質した
バリー・シーンの不安は的中したよ

ニスモフェス行った人どうだった？

マツダの誰かじゃなかったっけ？

ヨー・ガルトナーだな

68年と69年の 富士1000km は 記録上は “R380” になってるね。
実際は “A1” なのか “A2” なのか知らないけど

レースに参加すると高額のスターティングマネーがもらえる、60年代のホンダだと
カストロールを使ってたんだけど、カストロールからもお金をもらえる、
そういうのを海外レースで初めて知ったような時代だったんだよな。
ヤマハも資金難で63年の世界GPに4レースしか参加しないと表明したら
スイスのヤマハファンの富豪が全レース出てくれと援助を申し入れた、
今でいうスポンサーなのにそういう習慣が無かったせいか断ってしまったそうで。　

国さんがライダー時代にドイツGPで250クラス優勝したのが二輪四輪通じて日本人で初めて国際レースの優勝だからな
日本モータースポーツの先駆けだよね
60年くらい前の話

歳森だの師匠のあらおか

せいぜい

「格」ってものがあるでしょ

61年には跡地に野球場が開設されて東映フライヤーズの二軍球場になっている。
写真に間違いがないとすると、スピードウェイが残っている頃の非公式走行だろうか。

国光 in ルマン
KUNIMITSU IN LE MANS

まだまだ少年。とうぶん少年。

みながみな、中途半端な大人になっていくなかで、
いつまでも少年のこころを抱き続ける男がいる。
かれは46歳になって。はじめてルマン24に挑戦した。
日本のレーシング・ドライバーにとって、とらえどころがない怪物、ルマン24。
高橋国光は果敢に挑んでみせた。
ケンウッド・カーコンポーネント。
いつまでも少年のこころを大切にする人たちへ。

国光 in ルマン
KUNIMITSU IN LE MANS

タートルルージュのコーナーをぬけると
6kmにおよぶユーノディアの直線が待ち構えている。
時間がゆがみ、空間がきしむ極限の世界、ルマン24。
国さんは何を聴いたのだろう、何を見たのだろう。
ひょっとして国さん、
ひそかにスピードを楽しんでいたのかもしれない。
ケンウッド・カーコンポーネント。
いつまでも少年の魂をあたためているひとたちへ。

17歳の老人がいる。
47歳の少年がいる。

ゼクセルスカイラインもオフィシャルをな

多摩サーキットというダートコースは過去によみうりランドの近くにあったそうだね。
でも山の中でこんなに開けてる感じじゃない

自分で自分専用のスレを立てたんだろ？
そこから出てくるなよｗｗ　　このスレに来るなよ
お前専用のスレなんだから　GC　高橋国光　F1　オートバイ・・・
どんな話題を書いても　誰も文句を言わないよｗ

スペンサーは500も実質は3連覇だったからな
84年は実験的に今までと全くタイプの違うマシンに乗せられてトラブル続きで
最多の年間5勝上げながらタイトルは安定のローソンに持って行かれた
マルケスのようにレーシングスクールのない時代に子供の頃から走り込んで作り上げた速さだから天才と呼ばれたんだね
すでに18歳の頃でもアメリカ国内のレースで席巻してた

評価どうこうではなくて国際レースで初優勝は北野さん。

国さんが人望がないって本当？なんでなの？

星野氏も息子のレースには反対だったんだよね