☆フェルナンド・アロンソ Part97☆

ストレートが1番遅いってのはストロールが序盤からトレイン状態になってたしラッセルに何度か圏内に入られてたから納得。そんなマシンでも5位のアロンソはやっぱり流石だね

マルコ問題でアロンソがレッドブル？とか勝手に妄想入ったけどペレスも今年までだから可能性はゼロでは無いよね。選択肢が3つある余裕からあの陽キャ無線なのかとさらに妄想してみた

早めのブレーキングが100メートルも手前だったらそりゃ不必要な減速と捉えられても文句は言えない

アンドーになってるやないか
アンダーカットや

基本今のオーバーテイクってストレート前の立ち上がりだけ決めてあとはDRSって感じだけどアロンソの今年の目立ったオーバーテイクってコーナーだったりトータルの組み立てだったりでDRS頼りじゃなくて腕でマシン差を埋めてるのが素人目にも見えた

同じく今回のスチュワードの名前にハーバートの名前があった時、まさかな・・・とは思った
他にもワーウィックの時も変なペナ食らう事が度々あったな

予選序盤あんまりタイムの出が良くなくて心配したが、Q2ラストアタックで決めてくれてほっとしたわ
Q3先頭で出て行くのは良い判断だったけど、S2で引っかかってロスしたのが勿体無かったな
でも、ストロールも十分速かったしマシンのパフォーマンスを引き出せているのか
SOとスプリントも速さを見せて欲しい

アロンソのQ2最初のランは中古だった？
LTで最初中古表示だったけど途中で新品になってたから新品だと思ってたら、Q3で新品２セット
残ってると塩原アナが言ってたから、中古だとしたらここくらいしか思いつかないんだが

惜しかったな、2番手まで0.055差
今回はQ3最後にアタックして上を狙ったが、S3の最後どうしてもタイヤが終わってしまっていた
しかし今年のマシンは一発はある
あとはロングランのペースさえどうにかなればかなり戦えそうなのに

overtake of the yearもファン投票制だからよかったら投票してね
今のところバーレーンのアロンソ(48%)とベガスのルクレール(29%)が人気
https://www.formula1.com/en/latest/article.crypto-com-overtake-of-the-month-award.4NSk8Aciia1hOZ9QEmmSjq.html

2回も回っててこりゃ『もう歳だから』とか言われ、引退が見えてきたかなとか思った

ジジイのファンを続けてる理由がこれなんだよねぇ

異次元の遅さだったけどどうしたんだろうな

そもそも海外では初対面でもハグくらい当たり前

2005年に初めてチャンピオンになった時はブリヂストンの自滅とライコネンの相次ぐトラブルがあり、かなり運に恵まれたところもあった。

逆に2010年と2012年は運に見放されてチャンピオンになれなかった。
2010年の最終戦ではゴール後自分をずっと抑えていたペトロフに八つ当たりしていた。

まずまずのとこにはきたけど、ストロー師匠はここ好調だから、差が小さい。上との戦いって意味でももう一歩ほしいな。セク1の飛び込みをセーブしてるならマージンもあるやろけど果たして

IQ高そうなドライバーだよな

噂のように、ストロールに最新スペック、アロンソにカタールパッケージでセットアップをやり直してレースをしてたなら、こんなにアロンソの近くでストロールが近く走ったことなかったから、アップデート自体は成功してたって事になって、ひと安心できるな。ここで迷走したら、来年が思いやられるからなあ

リタイアはいただけないけど、まだ戦えそうだ

セクター1の切り返しがむちゃくちゃ速いってのはとてもええこと。チームはちゃんとドライバーの話を聞いて黙々と仕事してる。タイヤの持ちの悪さは時期に改善されていくことだろう。スピードのないマシンよりずっと対処しやすい。知らんけど

この前のモビリティショーのRB19が完全にレプリカで形とか細部とか全く違ったのは驚いたな
F1に興味持ってもらいたい側としてはできるだけ似せてほしいよね

戦えないと判断したら、サージェントタイムを利用する戦略を立てるやろね

ストロールがアロンソの後ろピッタリ付いてたのが気になってたけど最終スティントはハミルトンとほぼ同じペースで走ってたのは驚きだね。アロンソが乗ったらどうなるかな

F1ドライバーに成長とか上手くなるっての感じたのはそれこそアロンソのウェットドライブだけだな

昔は速いけどやりすぎ、結果バラバラになってた。インテルラゴスとかでもあったな。それがフェラーリの途中くらいかそれ以降は速くて同時にしぶとく走れるようになった。今じゃ雨はチャンスくらいにはなったよ

さすがにアロンソ取るならサインツだろ

1年契約でいいならメルセデスの道はある

ラッセルがアロンソが悪いと主張したのか知らんけど小細工をやり過ぎなんだよこのベテランスペイン人は

あらし死ねや

https://twitter.com/alo_oficial/status/1725075689915736299

アロンソも特別ヘルメット
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すごいドライバーだわ
マジリスペクト

素晴らしい走りだった。バトルの安心感が違う。まあ、あれだけ激闘すればタイヤも終わっちゃうけど、明日は前から出るからそんなこともない。

ストロールとはペース次第でって話し合いはしとくべきだけど、速かったからそんなに足引っ張らないだろう

それにしてもクソオコン、あれがいなければカルロスのへんにはいたやろ

>>256
バジェットキャップがある今、スタッフ連れて行くのは簡単ではない
PUエンジニアはバジェットキャップの範囲外だが、
チームエンジニアは違う
今いるスタッフを解雇しなきゃいけないし、
連れてくるスタッフは給料をメルセデスよりも上げないと来てくれないだろう
そうなると、今いるスタッフを解雇できたとして、
人数同じで開発予算が減ることになる

バトルでタイヤを酷使する事も無かったらもっとペース良かったんだろうけどなぁ

アロンソ相変わらず速くて強いけど
おっさんすぎていろんなチーム渡り歩きすぎてメルセデスのブランドイメージにも合わないから獲ることは絶対ないな

なんか結局ハミルトンが一番いい移籍をしてそうだな
ルクレールに勝てるかは知らんけど

アロンソの左(右)にステア切ったふり→反対側にスイッチしてオーバーテイクは
唯一無二の職人芸だよ

チームは決定を受け入れるってあっさりコメント出してるんだよね
https://www.formula1.com/en/latest/article/what-the-teams-said-race-day-in-australia-2024.1Ze7HfHIYuMT5QzDOtms37

アロンソには残ってほしいけれどペナに関しては是々非々でということみたい

・・・(´・ω・`)

坊ちゃんのほうが今回は凄かった
スピンしてほぼ最後尾からのあれだからな
今回のアロンソは本当にダメダメだった

42歳を複数年契約するのは強いチームではありえないだろ
1年でもチャンピオンになるなら更新するだろう
なれなきゃアロンソ自身が諦めると思うがね

アロンソいなくなったら、年1、2回の現地観戦引退かなー

ラスベガスのテストドライブ見たけどつるつる過ぎて走れるのか心配なレベルだったぞ

オコンに撃墜されたな

レースペースにアジャストし始めてるのは
巧くいき始めたと思っていいのかな
ここであれほどタイヤを保たせるなんて開幕時には考えられなかった

映像見直したけど、アロンソはコーナー手前から加速する為に早めの減速に対してラッセルはレイトブレーキで接近し過ぎてライン変えたらダウンフォース抜けちゃったって感じだったね。電欠ランプも点滅してたしラッセルが突っ込み過ぎとしか思えないけどペナルティが課されない事を願おう

4番手スタートで5位フィニッシュは大健闘なんだろね
1秒ちょい後ろのラッセルに抜かれるかとヒヤヒヤしたがしっかり管理して見事だった

確かに不安な1日だったけど最適化の為のデータ取りに集中したのかもよ

お前ら乾杯
今シーズン最高に興奮したw
表彰台から遠のいてたから余計にw
ビール飲むわ

ラッセルは猪突猛進気味で、実は最終盤でやらかしが多いから、ああいう手合にトリッキーなことはしない方が良いと学んだと思う。

なんや色々上がってきた

模型やろうやガチ目のアイドルがわからない
ノーポジとか言わなきゃわからんのに

メルセデスアロンソ爆誕　チャンピオン確定や

アストンは2台ともにSタイヤでアタック出来なかっただけだぞ
アロンソはスピンでSタイヤ壊して、ランスはホイールを外せないトラブル

COTAのペースが非常に良くて、
シミュレータに間違いがあって低迷の原因を突き止めたとも言っていたので
期待していたんだが、
間が悪いというか印象の悪い結果が続いてるな

>>345
ALOは魔王だからね

アロンソ本人も言ってたが中団グループは敵じゃない
かと言って上のTOP4とも戦えるレベルにはない単独5位
今後孤独なレースが増えそうだ