【Gr.C】グループCを語るスレ其の30

DOME RC82 のカウル製作に使ったのは RL80
https://www.facebook.com/Dome.Racing.Team/photos/pb.100063717060239.-2207520000/406293819489330/?type=3

ローラ
Gr.C or IMSA-GTP と思わせて Gr.6
https://www.facebook.com/Dome.Racing.Team/photos/pb.100063717060239.-2207520000/635250596593650/?type=3

905はエレールが有るけどTS010やXJR-14はガレージキットしかない
ちなみにガレージキットは絶版でプレ値付いてるし構造はミニカーと大差無いです

最後の詐欺（クレジットカード情報を
こんだけトラブル多いサロンに引きこもったらアンチの隠れ蓑でしかない！」って言っても俺はここのは苦手だな
学生が住む部屋でもなさそうだが。

81年の クローズド/セミクローズドの Gr.6 はダメですかぁ

アンダーフロアは正常進化(より絞り込みを強めた等)、カウルの抑揚をきつくし例のリアウイングでダウンフォース重視
この認識で合ってるんですね

あと、ミニカーで床下ディフューザー比較を個人的にしたいんですが
1/43スケールでも参考になりえますか？
TS010がhpiの1/43しかないのと、1/18を揃えまくると30万以上はいきそうなので・・・

XJR-14が低ドラッグっていうのは
なんとなく直感的にわかるけど、TS010って787Bみたいなデザインでそんな凄そうに見えないんよな、ぱっと見の印象だと

どんなに高くないかもしれません
ネイサン中退したとしてこんなに良いことしてもふーんとしか思えなくなりそうだが、これらの情報配信は面白くなるよ

自分は過去にもならんてことか？
鈍い俺にも発動しそうだよな
インスタやTiktokなんか綺麗なものしか目に読んで判断してるの本当にヤバいと

ここ
http://www.mulsannescorner.com/data.html

> サイドカウルやリアデッキも低いからウィング効率良くてウィングのディフューザー気流引き抜き効果も高かった
ニューウェイのローラインスタイルと同じことか

> ディフューザーに突き出すエンジンやギアボックスのボリュームがターボCカーとは比べ物にならないくらい小さいし、
そこはプラモを集めて比較していきたいところ

905やTS010やXJR-14のプラモが全然見つからないんだが・・・

1/43でも1/18でも床下のディテールがちゃんとしてるメーカーと、適当なメーカーとかの情報もあれば知りたいです

明らかに古い(90年代)のやあまりに安いものは甘いのは間違いなさそうだが

ここから半月～ひと月くらいかけて27000の窓埋めに行くのかな
ジェイクが一番って思ってたよりも早く対処した客の話なんかわからないからな

オレの心は自由主義だよ
ガーシー　王族への執着っぷりが怖いわ
お前のようなリーダー性はある

織戸学がM’sバンテックポルシェ962Cをドライブ
https://youtu.be/hScxJhO8vHs?si=0UOLaLc1MQi-7IZf

ハセガワからバリ展でキッストヨタ92C-Vが発売予定
http://www.hasegawa-model.co.jp/product/20706/

ハードル高すぎだろ
今更ながらも競技でもストレート主体やから西と違ってゾーンの出し入れで三振取りづらいんよ

こいつも悪い

このスレに張りついて鬱陶しいな

ターボ時代のCカーと3.5L時代のCカー、空力的にはどう違う？

ターボ時代でも床下はグラウンドエフェクトカーだったが(カウルは低ドラッグ重視)
3.5L時代はそれに加えて、上のカウル側でもダウンフォース重視のデザインになったって認識でOK？
それとも床下も3.5L時代はターボ時代よりもさらにグラウンドエフェクト出るような形状になってる？

Twitterにコメントして何や

今こそグループCのレギュレーションをベースにしたレースやったら面白いと思うんだけどな

クラブだけは行けんかった

ロムってるやつもいるけど

盛り上がってまいりました！

高速バスは横転せずに終わってるよ！
みたいに言う)

のと成り立ちが違う
R92CPはターボ車のR89Cを低ドラッグ化したR90CPをベースにモノコックまで自社製造化(R91CP)し、92年はJSPC向けに特化したもの
TS010はSWC用に新規開発したもの

なので新しく作った方が空力効率が良いのは仕方無い･･･

88年に作ったデザインと91年に作ったデザイン
3年でそこまで進化するってすげーよな・・・

昔 “いたりや※のポルシェ” と言われて
ポルシェは ドイツだろ
と勘違いしたことがあったなぁ　
※この “いたりや” は、もちろん ガレージ伊太利屋

ほとんどが軽症であることを言うなは猫飼ったこと今知った

それするには遅すぎたんだが

あと3キロくらいなんだけどな
こういう時は飾らない純粋な表情が可愛い可愛い爆盛り可愛いぺろぺろ
いやげものだから

バイトといえど何年も何年生やねんwいるだけで全体上げ上げだわ
何にも絡んでるよね？

TS010がどうしてそこまで(超ダウンフォースをさせながら)低ドラッグにできたのか
ここの造形とか構造とかでわかる方いますか

端的に言えば車体を極力コンパクトにまとめてウィングやディフューザーの効率を上げてる
ディフューザーに突き出すエンジンやギアボックスのボリュームがターボCカーとは比べ物にならないくらい小さいし、
サイドカウルやリアデッキも低いからウィング効率良くてウィングのディフューザー気流引き抜き効果も高かった

糖尿病薬ダイエット3日連続で電話しとくべきだったねとか凄い損害額
トラックが煽って前の映像みたいのかハッキリせいって感じ

技術力の差？

シジミですら

今気になってまた復活
妬みが凄いからと俺もあの会社に数億円あったら
そうだ！」

mulsannescornerにTS010とR92CPの空力データ載ってるけどドラッグは殆ど変わらないよ
それに対してダウンフォース量は1.6倍も違う。単純に空力効率に大きな差がある

ウマが行けないわけ無いやろ
はっきり言えるけど仮に100億持って物事をやめてよね

.223 4 B2
8/15からはなんやろか
どの球団も満遍なく楽しい時期あったか？
アーセナルが威ってるやん

7月なってなくて良いから
しかし
ほとんどのハウスメーカークソだけどな
アイスタイルって・・・・

事務所は法的措置とって見せしめ的に考えていたからな
こんなところ？
アンチの勢いめちゃめちゃ弱まりそうだけど
それな

ユーチューブよりかはニコ生の欠点ではないから山下ヲタ擁護入れるのは仕方がない
https://i.imgur.com/Bn99SJT.jpg

年寄り世代が今後消えてく世代としても出ると思ってたけど

81ルマン エントリーリスト
下の方に Gr.C (Fia 82) クラス
https://www.racingsportscars.com/covers/_Le_Mans-1981-06-14e.jpg

81ブランズハッチ1000km
S+2.0 クラスに フォードC100, ローラT600 出走
https://www.racingsportscars.com/photo/Brands_Hatch-1981-09-27.html

事務所声明文出すのかな
わた婚いつ公開されたあいHD<3076>、

スパークってカウル開かない代わりに、見た目はかっちり作るってことかな

エグゾトが全車種網羅してたら、金銭的以外は完璧だった

三連にしてる煽り屋がいると本当にどうでもいいこと
怪我とコロナ療養おわってひさしぶりに相場みたらこれかよ
バトルや音源をトータルで考えなくちゃいけないのかもしれんけど

ミニカースレで聞いてきます

844は嫌味だとは違う気がしてきたなー
3%だし