【フェラーリ】シャルル・ルクレール3【モナコ男】

またサインツに負けたのか

ポールとっても決勝とらないと意味がないから

フェルスタッペンですらF1デビュー8年目でようやくチャンピオン取れたぐらいだから
ルクレールもチャンピオンまで苦難の道が待ってると思う

>>272
結果的だがフェルスタッペンの走りにあわせた出力のマッピングが
HONDAエンジンをほぼ完成形に仕上げたからな
そこにはタイヤの摩耗やレース全体の消耗度も計算されているんだろう
だから先の品質ミスでのエンジンが止まらなければまだ現在のF1ではTOPを誇っている

ポイントでサインツに抜かれちまった…

草w

ノリスが4番グリッドに対してルクレールはモノコックの亀裂による予選13位
ドライバーランキングでノリスと3ポイント差に迫っていたがさすがに今回は差を広げられると思っていたらノリスがパンクで逆に1ポイント差に縮まった

ノリスは前回も今回もパンクで後退したものの不振からは脱し速さを取り戻している感じはある
コンスト3位争いは既に決着したようなものなのであとは残り2戦でトップ2チーム4台を除くベストオブザレスト5位を取れるかどうかの戦い

当然パワーを隠してるよー、と自信たっぷりのルクレール、
どこにそんな根拠があるんだろうか

フェルスタッペンが体調不良らしいから、グリッド降格が残念すぎる

能力の高さ　✕
運の良さ　○

メルセデスはルクレールのことあまり評価してないよ

なんでシャルルなの？
RもルでLもルなの？
シャールのーの途中で舌を巻くだけで
ルと言ってる訳ではないよね？
なので無理やりカタカナで書くならシャーォルとかじゃないの？

https://i.imgur.com/qNvjZ4h.jpg

実際にトトがルクレールにコンタクト取っていたのは事実らしいね

レッドブルは本戦向けのセッティングと言ってるが、今年は追い抜きがやりやすいので何処のチームも決勝向けのセッティングで予選に臨んでるだろ（モナコ以外）
サウジでもタイヤに優しいフェラーリがジリジリトップに立ち後続を引き離す展開になるのでは？

ルクレールのストラテジスト最低だな
タイヤ交換のタイミングが酷すぎる

上位スタッフがイタリア人だと合理的な判断が出来ない
ルクレールが不憫だ

フェラーリは黒人は乗せないだろ

中盤での勝ち負けなんてどうでもいい
タイトル争いが出来る車ではやく走らせられるかが重要
あのインチキだけどはやかったフェラーリで活躍出来たルクレールは本物だと思う
サインツはまだ未知数
ガスリーみたいなのはダメ

やればできる子

ビノットて本当に薄情で強欲な人間だな
2018年にアリバベーネを追い出し
2020年にベッテルを追い出し
今年はルクレールを追い出しにかかってる
完全に病気

ヒュルケン＞サインツ＞ルクレール

ロシアに続いてトルコもタイヤ交換をミスったな
フェラーリははやく戦略担当を変更したほうがいい

ホンダ信者ってゴキブリみたいにどこにでも湧くんだな

312B3かも

残り6サーキット過去8年3強の成績
　　　　　　　　　　　メルセデス　　フェラーリ　　レッドブル
シンガポール6戦　4勝 176Pt.　 2勝 146Pt.　 0勝 152Pt.
日本 　 　.　　6戦　6勝 247Pt.　 0勝 103Pt.　 0勝 125Pt.
アメリカ　 　　7戦　5勝 259Pt.　 1勝 136Pt.　 1勝 132Pt.
メキシコ 　 .　6戦　3勝 186Pt.　 0勝 127Pt.　 3勝 157Pt.
ブラジル 　 　7戦　5勝 243Pt.　 1勝 133Pt.　 1勝 141Pt.
アブダビ 　 　8戦　6勝 311Pt.　 0勝 142Pt.　 2勝 189Pt.

　　　　　 　 　　　 29勝1422Pt.　 4勝 787Pt.　 7勝 896Pt.

PU化後の実績で言えば残り6戦のサーキットでメルセデスにアドバンテージがあるのではといわれるのは仕方ない
ただここまでの差が出たのは圧倒的なメルセデスPUのパワーによるところが大きくとりわけ日本、アメリカ、アブダビのようにパワーエフェクトの大きなサーキットはメルセデスが無双してきた
(反対にシンガポール、メキシコといったパワーエフェクトの小さいサーキットではフェラーリやレッドブルが健闘)

しかし今年のメルセデスPUにはこれまでのようなパワーアドバンテージはない
よって残りのサーキットでこれまでのようにメルセデス有利ということはないだろう

ただ正直なところルクレール、ペレス、サインツはほとんど同類レベルで
フェルスタッペンだけが異次元の強さという印象だな

ルクレール放出あるな

サウジアラビアも、長いホームストレートエンドでレッドブルが飛んできそうだな
予選でワンツー決めたい

しかし、毎度だけどフェルタッペンの単調なオーバーテイクは簡単に読まれてるな。
外からオーバースピードで強引に被せて進路塞ぐ⇒出口で膨らんで抜き返される。
同等のマシンさえあればライバルにする程の相手でも無いわな。

どんな言い訳だよ・・・
ベッテルのようにルクレールにも塩対応をはじめたのかと勘繰ってしまうな

完璧にフェラーリらしいドライバーで最高だわ
イケメンで予選めちゃくちゃ速くて決勝はミスったりフェラーリらしい戦略に足引っ張られるとかザ・フェラーリ以外の何者でもない

ポイント数考えたらなるわけねーだろアホなのか

ハードからミディアムにタイヤ交換時にえらく後方になったのはチームの戦略ミス？
アロンソはもっとまともなポジションでピットアウトできてた
そしてラストで雨なのにステイアウトしたのも大きなミス
やはりチームから見放されてるのか？

いずれにしても今年のフェラーリは終わった
下手したらコンスト4位になったりして

予選までだしな

また懲りずに悪さして無きゃ良いけどな

マシン限界ギリギリまで攻めてるのだろうけど
ルクレールは市街地コースでの危うさはあるよね
プロストみたいに2位だろうが3位だろうが
シーズン通して必ずゴールしてポイント稼ぐ賢さがほしい
サインツはそういう意味でプロスト的な粘り強い賢い走りをする

豪快に白煙を吹き上げるエンジンブローは久しぶりに見た気がする

ルクレールのタイヤマネジメントはかなり良いと川井も言ってたぞ
それよりサインツがタイヤマネジメントが下手でマックスやルクレールについていけないとも指摘してた
そもそも今のフェラーリはレッドブルに比べてデグラが大きいから
タイヤの持ちが悪くてついていけない

完全に戦略ミス

同じマシンじゃ無かったんだから、そらそうだろう

タイヤマネジメントくそだったのは明白

ある意味で俺たち発動

ルクレールは妙な取り巻きの悪影響を受けてる感じだな

給料に関係なく1stと2ndであからさまに差をつけるのがフェラーリ

どうだろう。。ここまで差がつくとアレだけど、
ルクレールにとってマックス以外で一番嫌な相手は同じマシンで能力的にも自分に近い力を持ってるサインツだったんじゃない？
サインツがリタイアして内心はシメシメと思ってたはず。
今回の件で差は詰まったとはいっても4戦終わって2位に27ポイント差は上出来。
フェラーリは去年から2人のドライバー両方ともマシントラブルによるリタイアがない。
信頼性があるし、慎重にいけば27ポイント差は簡単には埋まらないよ。

ポディウム回数

ルクレール　1回
サインツ　3回

サインツの安定した能力の高さ

トラッカーずっと見てたけど、ガスリーに追いつける位置関係とはいえなかった
チームもそんなことは百も承知で本当はサインツを前に出したかったんだよ
サインツのタイヤは若いしペースも全然違ったし
あの指示はただの方便で、バトルさせて禍根を残したくなかったんだけかと

ルクレールはそういうタイプじゃないよ。それでも勝ちきれない自分を責めてるタイプだよ。ハミルトンとは正反対

それ言い出したら昨年のサインツなんてミス連発してたけどな