F1を良くする方法を討論するスレ

モタスポ興行をマーケティング視点から見た場合、
F1がターゲットとする顧客ってのはこれでおＫ？

メディア　(広告代理店、TV、雑誌、ネット事業者、etc.)
一般消費者(メディア経由、直接観戦)
スポンサー
スポンサー（演技者も兼ねる自動車メーカー）
のターゲット顧客

F1は元々金集めのゲームで金に拘わるのは間違いではないが
自己中エントラントの為に競技自体が崩壊してしまった

1000馬力とか18インチとか給油とかいくらレギュ変えたって既存のファンが喜ぶ程度じゃないかなあ
個人的にはF1見るより市民マラソンランナーのブログ読んでたほうが感動するわ
もうF1なんてそんなもんよ

映画RUSHで70年代のF1がリアルに再現されていたが
今のF1よりはるかに原始的だが、楽しめた。
現代のF1はつまらんね。

超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

□を22it.neに変換
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タイヤはまだ確定してないけどな
そもそもコストやばすぎて実現不可能っぽいし

インディーカーで導入されてるブーストボタンをDRSの代わりにF-1にも導入したら良い

「マルチメイクじゃないと俺は見るのやめる」って言ってる奴いるけど、それ以上に喜ぶ奴のほうが多いから何の問題もないと思うの

景気ってのは循環するもんだし、いずれこうなってたと思うよ
F1にメーカーを引き込みやすくするという意味では
V6ターボは現状に合致した正しい方針。
いっそ直４だったらVWの参戦もあったのに、フェラーリが握りつぶしちゃった

たかだか40年くらいしかない伝統ではあるけど、
ハミルトンはカーナンバー1を付けろ

カーナンバ―1を付けてるのが（前の年の）チャンピオンだっていうわかりやすさは
初めて見るちびっ子たちに大事だ(´・ω・`)

自動車レースに演出はつきものだけど、F1は完全マルチメイクにこだわりすぎてその演出の方法が制限されすぎてるんだよな。

例えば他のレースだと
GTのパワーウェイトレシオを用いた性能調整
LMP1-Hの総エネルギー量均一化
LMP2のバジェットキャップ
DTMとスーパーGTのウェイトハンデ、モノコックその他パーツの共通化
インディカーのワンメイク＋エアロキット装着

まだ他にもあるけど、これだけの演出方法がある
そしてどれも面白い開発競争とバトルが維持されている

どれも導入するのはすごく簡単なんだけど、伝統か邪魔をしてるのかフェラーリが反対してるのかは知らんが、
とにかくF1でこの手の方法は一切取られない。
でも演出を軽視するわけには行かない。で、
「わざと火花を散らす」
「音を高くするために尻にラッパ」
みたいな奇妙キテレツな発想になっちゃうんだろうね。

いやテクノロジー競争である必要もあるだろう
ウィリアムズが90年代から思ってたことを
いまさら言われてもなんだかなーと思う

車幅とリアウイングをデカくしろ。何でもかんでもペナルティ取るな。
タイヤ交換の回数を１回までにしてくれ。

欧州のタバコ、酒広告規制の撤廃、バジェットキャップの導入、カスタマーカー許可、
エンジンの排気量自由化（最大流量のみ規制）、金曜日FP1のみサードカー復活）
これくらい大胆にやってくれてもいい

その結果がチ○コノーズなんだから、ファンも離れますわ
これが最新技術だ！ってアホかｗ

チームにやる気がないって言うとアレだが、上位チームは駆け引きで撤退をちらつかせるし、下位チームはガチで撤退しそうだしでなんだかなーと思う。

フォーミュラＥなんかとは全然違う感じ。

給油
複数タイヤメーカー
予選用タイヤ

混沌とするか一方的になるかわからんが
今より不確定要素を増やすべきかなと

F1に必要なのは細かいルールじゃなくてエントラント

レース中の再給油を復活させる。

但し給油機を輸送するのは高くつくから
サーキット最寄りのガソリンスタンドまで走っていって給油（セルフ）して戻ってくる(´・ω・`)

立体コースにすればいいんだよ
ジェットコースターみたいにな

馬力制限 1000馬力より
NA排気量小さめで回転数制限なしにしてくれ
そっちの方がいいって

バーニーやトッドら老人どもを一掃するしか無い

昔よりは全然面白い

予選個別走行って屋根付きサーキット
でもなきゃ不公平すぎるぜよ

頭押さえつけてんのはF1の方でしょ
フェラーリの権力とコンコルド協定で、不平等な分配金で格差拡大が確定的なんだからね
開発も規制でガチガチだし、自由って言われてる割に全然窮屈で息苦しいイメージしかない

まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのか

あの音じゃ見に行かねーよ

少なくとも景気が良くならない限り、F1に限らずモータースポーツが人気得るなんてありえない。
国内では、若年層の車離れが顕著してる訳で、レギュレーション変えようが既存のファン以外を取り込むの
はほぼ不可能。
結論は、衰退の歯止めは効かないだろう。

FIAじゃなくてFOMな
まあ糞高い放映権料取るためにも出さないわな、

ぶっちゃけそう言う事じゃないと思うけどな
いまのF1はスピードが上がって危険だからという理由で
おかしな条件をつけてきてる
その結果昨今の陰核ノーズとかになるなんて目も当てられない
これはショートしては致命的であると思える

あと本来？の技術向上や市販車へのフィードバックとかは
もう80年代くらいから期待できなかったんじゃないのか
今のハイブリッドだって市販車の方がこなれ具合は上だろう
だから単に勝つためだけに高額な予算を使ってるだけになってる

別にF1を変えなくてもそういうカテがあるんだからそっちに参加するなり見るなりすればいいってこと
敷居を下げたらトップカテゴリーの価値がなくなるでしょ

速さを求めるか…
いいんじゃないかな

近年のF1は十分安全対策されてきたしな
ただ、市街地ではリストラクター絞るとかしたほうがいい

あの発言はF1アンチが永遠に使えるな

今年のF1はつまらんの(´・ω・`)

DTMは2秒以内入ればDRS使えるし、
ピレリ並に粗悪とされるハンコックタイヤもある。オプションとプライム。
足回りはフォーミュラだからコーナリングも速いし、面子もF1経験者多いし、
下手なフォーミュラよかよっぽどF1に近いんだよ
音はV8で気持いいし、バトルも多いからF1より楽しいところはある

エンジンをv12にして実在のサッカークラブとコラボしてワンメイクの車にすれば

アウディ、F1参戦を否定
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51984185.html

ドイツのアウディ社は18日、モーターレーシングへのコミットメントを
広げようとしているという噂を終わらせるため、F1参戦計画はないと発表した。

フォルクスワーゲン社が所有する高級ブランドのアウディのスポークスマンは
「これは我々にとっての話題ではない」と述べた。

世界最高峰のギャグ集団のボスは格が違うな
いっそ石器時代に戻れ

今は予選でミスしても2回ぐらいアタック出来るし予選で沈んでもDRSで簡単に順位上がるから詰まらないわ

・予選一発アタック
走行順はランキングの上位から
・予選のタイヤで決勝スタート
・予選の燃料は決勝に持ち越し
・決勝の給油復活
・タイヤ交換義務廃止
・DRS廃止
・女性ドライバーはウエイトハンデ-30kg

バレストルがグループCを潰した方法で行こう

じゃ GP2見てれば？
って話になる

大丈夫、普通にになっている。

Ｆ1も車券買えるようにすればいい
金賭けられなくなったら、競馬はともかく
競輪とか競艇なんか誰も興味ないだろ

00年代までのF1は、今みたいに半分のチームが「俺苦しいから撤退しちゃうよ？」大合唱するなんてなかったと思うけどなぁ。
ザウバーも最近までは可夢偉という無ペイを雇っておく余裕があったくらいなんだし。

エントラントに元気とやる気さえあれば、観客が少なくても続くし、中身的にも充実して面白いレースになる。
その意味ではコストカット第一に俺は賛成だな。

マン島TTは面白いぞ

次からは「DTMでも見てりゃいいじゃん」って言うことをオススメする

F1の楽しさってエンジンメーカーの多さとある程度比例するんじゃないかって思うんだが、どうだろうか。

そういう意味ではV6ターボ化は正しかったと思うんだけど。

みんなシンプルな事実を見落としすぎ

F1がこうなってしまった最大の理由は「金」だよ

この２つを解決しなきゃいくら
「制限ヤメロ！」って叫んでもムダムダ

あれだけPUマンセーだったマサコが
今週のオースポではツマンネとか
言ってやがる…。

もともと現行のV6ターボは直4だったんだぜ
それならVWは参戦してた可能性高い
フェラーリが「我社のイメージ」云々言って変わったけど