【WTC】グループAを懐かしむスレ【WRC】Div.2

次のレ−シンゴンはWRCグループA特集。コロナで休刊とかならないこと願う。

日本に190Ｅエボを導入するチームが無かったけど
ＪＴＣとＤＴＭは何か違う箇所でもあったのかな？
何となくだけどマシン制作のＡＭＧが日本へ売らなかっただけかもしれないね

1988年開幕戦鈴鹿300キロ
ニスモR31（リコー）　亜久里/オロフソン
ハセミR30（リーボック）長谷見/健二

第2戦以降
ニスモ　オロフソン/亜久里（３，４戦都平）
ハセミR31
森（ヂーゼル機器）　　都平/関根
ホシノR（カルソニック）　和田/北野※カルソニックブルーはこの年から、8月に社名変更

そういや前期テールってこんなんだったっけか…

知らないおじいちゃんがＳＳＳq乗ってるのはかっこよかった。

どうやら一人だけで楽しくやりたいみたいだな

インテグラーレ・ミキビアジオン・マルティニ・レプリカ？

昔のように、「つちや」「トリイ」「東名」「近藤」といった職人プライベーターが競い合うカテゴリーだったら長続きするし、伝説もできるんだけども・・
．ＧｒＡは無理だとしても、ＪＴＣＣのようなカテゴリーでメーカーの手出しの少ないレースはできないものか？
回転数制限もなし。電気デバイスも無線を含めてなし。インジェクションもなし。キャブのみ。エンジンもチタン含め貴金属禁止。鉄とアルミのみ
なんてカテゴリー。当然スプリントの２ヒート

実際、シルビア皮切りにロータリーラインナップの拡充予定はあったからね。
ケンメリロータリーは十分有り得た。

幻の1988年WTC
第1戦　3/27　モンツァ
第2戦　5/8 　エストリル
第3戦　5/15　ハラマ
第4戦　5/29　ディジョン
第5戦　7/10　ニュルブルクリンク
第6戦　7/30〜31　スパ24時間
第7戦　9/4　シルバーストン
第8戦　10/2　バサースト1000
第9戦　10/24　プケコヘ(NZ)
第10戦　10/30　ウェリントン
第11戦　11/13　富士

※ブルノが非開催なのでエストリルに、カルダー（豪州）がプケコヘ（NZ）に変更

JCCAでも見に行った方が幸せなのでは

哀川翔の映画で使ったやつの他に何台かあるとは聞いてたけどw

他にHKSが全日本ダートラのDクラス用に作ったやつがあって、
「ラリーアートのスタリオン4WDとは無関係」といわれていたものの
確か当時Gr.A用スタリオンのエンジンはHKSが関わってたとかいう話はあるんで、
車体丸ごとってことはなくても技術支援くらいはあってもおかしくない感じ。

185なら四駆でしょ？ってことじゃないの？
FFなら183かな

レーシングパレスから持ち込まれたBPトランピオンスカイラインと少しユニシアジェックススカイラインGT-Rが本日富士にいる模様
前者は本山哲によるドライブで走ったけど、後者はガスバック破損で走行終了

↑こんな風にスポンサーとか車名を書くだけの人って
なんなの？　　なにが言いたいの？ｗ

・ピアッツァターボが出ていたら
・スタリオン2.6ターボが出ていたら
・メルセデス190がずっと出ていたら
・パルサーもしくはサニー1.6が出ていたら
・ミラージュ1.6が出ていたら
・FFジェミニがワークスで出ていたら
・シャレード926ターボが出ていたら
・マーチスーパーターボが出ていたら
・GTOが出ていたら

>>133
じゃあラリーの方だったら？？

レイトンカラーのTSサニーが官公庁オークションに出てたけど行くべき所に行ってレストアされてるね

上の方のレスで話題に挙がっていた三菱スタリオンGr-Aだけど
1985年に日本に導入された車は何処が制作した車何でしょう？
雑誌の記事だと英国製と書かれてた記憶があるけれど
それと1988年までNOVAがオペレーションして走っていたけど
その間は1985年以導入した車のアップデートか
それとも英国か日本で新車を制作して入れ替えたのか御存じの方がいましたら
お教えください

履歴の中にパルサーが入っていないな？
http://www.rs-nakaharu.com/profile.html

履歴の中にパルサーが入っていないな？
http://www.rs-nakaharu.com/profile.html

>>164
アメリカでやってたSCCA ProRally ってシリーズには結構出てよ＜エクリプス

SCCA ProRallyはFIAの息が掛かってないから、公認体系が無い。

1991年WTC　
（Watashiteki Touringcar Championship）
RESULT
第1戦　スパ24時間
１．日産スカイラインGT−R
８．BMW　M3
10．ホンダシビック
第2戦　バサースト1000
１．日産スカイラインGT−R
４．BMW　M3
12．トヨタカローラ86
第3戦　富士インターTEC
１．日産スカイラインGT−R
７．BMW　M3
９．ホンダシビック
第4戦　マカオ・ギア
１．BMW　M3（DTM）
４．日産スカイラインGT−Ｒ
８．トヨタカローラ
第5戦　ウェリントン
１．BMW　M3
２．ホールデンコモドア
第6戦　プケコヘ
１．日産スカイラインGT−R
２．BMW　M3
16．トヨタカローラ

リーボックの版権を取れてるんだな
ハセガワのＲ31でも版権が下りればいいが…

力による━方的な現状変更によって都心まで数珠つなき゛て゛クソ航空機飛ばして騷音に温室効果ガスにコロナにとまき散らして莫大な温室効果
ガスまき散らして気侯変動させて海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させて土砂崩れに洪水，暴風、猛暑．森林火災，
大雪にと災害連発させて住民の人生を破壞どころか殺害しまくって静音か゛生命線の知的産業を根絶やしにして住民の権利強奪して私腹を肥やす
強盜殺人を繰り返している世界最悪の殺人テ□組織国土破壊省齊藤鉄夫ら公明党議員個人をあらゆるネ夕を駆使して積極的に各個撃破しよう！
例えば，ボヰスレコ−タ゛━を持ってテ口組織公明党のポス夕‐を貼ってる住民に「公明党議員って物とか色々買ってきてくれていいよね」
『どんな物買ってきてもらったの？』「私も買ってきてほしいんた゛けど創価学會に入らないとタ゛メ？」とかそんな感し゛て゛話しかけてみよう！
容易に選挙買収の証拠を得られるのて゛、検察に告發しよう！大抵シ゛ジハ゛バ住民なわけた゛が、公明党か゛やってるのは年金減らしてそれを財源に
ミ二バンやら乗って裕福な暮らししてる子か゛居る税金泥棒世帯にさらに税金給付しようとしてるわけだか゛セコイ工サて゛大損してて滑稽た゛よな

創価学会員ってもはや宗教的に信じてるのは教養のない年寄りハ゛バァくらいで．公明党を通じて他人の権利を強奪したり
税金泥棒するための利権組織ってのが実態た゛そうた゛な，他人の人生を破壞することて゛私腹を肥やしてる現実に恥を知れよ
https://i.imgur.com/hnli1ga.jpeg

元々クーペは追加投入の予定だったよ。
よく誤解されてるのが、ハイソ路線に振ったから、慌ててクーペ追加してイメージ回復に努めたとあるが、あれは半分間違い。
4HTにもGTS追加したあたりからが正解。

85年の時点でまだクーペ出てないから、「スカイラインはレースの事を忘れていませんよ！」アピールの目的だったと思う。
かつてのケンメリRのレース仕様的な。

33gtrが2800じゃなければ勝ってたんだけどね(笑)

そこは例えばルマン24時間を、81年まではGr.5とGr.6中心でやってたんだと思うけど、
82年からはGr.Cメイン（経過措置として82年一杯までGr.6も使用可で、だからランチアはそうした）
ってなるでしょ？

この場合にGr.6→Gr.Cは「事実上の移行先」で、だから市販型の956がまだ用意されてなかった時期に
ヨーストとクレマーは936に屋根付けてGr.C化して使ってたし、
日本でも元々Gr.6規定の70年代のマーチ改造してMCSグッピーとして使った例があるわけだけど、
Gr.5やIMSA-GTXから見た場合のGr.Cは感覚的にいうと「上のクラス」ってなるじゃない。

ここは普通の脳味噌だったらGr.5やGTXのマシン改造してGr.Cカーにしようとは思わない。
…普通の脳味噌ならね。知られてる限りでは世界に1台だけそれをやっちゃって凄まじい結果になった問題作があったけど。

三栄書房のHPでRALLY CARS vol.28 LANCIA DELTA Part 1 が発表されたけど
Part 1 が1987-1991となっていてPart 2のエボルッオーネはワークスの出走が１年だけだからバランスが悪そうだなアストラやラリークロス車両まで載せるのだろうけど
Part1を半分に割っても良い気もするが発売が楽しみだ

三菱の社員専用施設にはランサーWRCは有るらしいけど

https://twitter.com/chukoshahunter/status/1251448071226974208

何これ？
1998年にホモロゲ取ってV6 3000で何に出ようとしたんだろう？
(deleted an unsolicited ad)

トヨタ所有車用では無いのかな？
フジに作る博物館に現れるか期待

個人的には出て欲しかったが、N1では孤軍奮闘してたな。

なんでここにフルカウル湧いてんのかよ

1989年WTC
第1戦　スパ24時間
１．フォードシエラRS500
２．BMW　Ⅿ3
８．トヨタカローラ86
第2戦　バサースト1000
１．フォードシエラRS500
16．BMW　Ⅿ3
17．トヨタカローラ82
第3戦　ウェリントン
１．BMW　Ⅿ3
３．フォードシエラRS500
８．トヨタカローラ92※レーシングプロジェクトバンドウ
第4戦　プケコヘ
１．フォードシエラRS500
８．BMW　Ⅿ3
12．トヨタカローラ86
第5戦　富士
１．フォードシエラRS500
６．BMW　Ⅿ3
12．トヨタカローラ92
第6戦　マカオ・ギア
１．フォードシエラRS500
８．ホンダシビック
10．BMW　Ⅿ3

もう１０年以上前からWRCスレに現れて　ことあるごとにラリークロスのことを書くけど
ずっと相手にされない方ですか？

カーSOS9のMGメトロ6R4の回見たけど
修理してるショップにタイサンカラーのグループA32Rもあったね

あなたの妄想を現実にあったことにこじつけられても
さっぱり理解できません・・・
そして今度はレース雑誌の講釈がはじまりましたｗｗ

まあN耐でフォードエスコート走らせてたチームはあったけど結果は大したこと無かったし、
初代のインプレッサWRX（まだ4ドアの頃）もシムスが最初に出してきた頃は
サーキットのグリップに耐えられなくてクラッチ滑っちゃうとかいう問題まで出てたくらい。
この時期にはもう「ラリー用とサーキット用の各々で総合優勝を争える水準のGr.A/Nカー」ってのは
FIA規定そのまんまのルールだと両立させるのが無理になった時点じゃない？
サーキットだと4駆にするかどうかはともかくGT-Rがそうしたように2.5リッター前後＋過給機付きが
重量制限のうえで最も有利な一方、ラリーでは2リッター前後＋過給機付きにして
取り回しが良いように小振りな車体と組み合わせる方が有利というのが明らかになったし。

実際、ランチアデルタはN耐でネタでも走ったという記録が無い。

海外のGr.N/Gr.Aツーリングだとフォードシエラ・コスワースRS
（FIA-Gr.N規定だと500台のエボリューションモデルは使えないので、主に「サファイア」と呼ばれたセダンのFRや4×4の方）が
結構多く出走していた記録はある。
デニス・ハルムの亡くなった時のバサーストにもM3と並んでかなりの数が出走してるし。

GT-Rは高価なうえにサポート体制に難があったので、現地法人ワークス以外ではあまり使われないほか、
駆動形式とか突っ込むポイントが多いことで、ローカルルールでハンデウェイトを食らうケースも多かった。
この点はDTMでアウディV8が最終的に運営と揉めて撤退した状況と一緒。

匿名掲示板だからソースがどうだとか言わんけどさ
コテハンみたいな長文がソース元もキチンと書けないなおかつ新しい記事で
情報の更新をしていない思い込みで場を荒らすなら
最低限ソース元位かけなければただの妄想だわ
バイオレットであんたはＲｏｎを信用できんと書いてたが
思い込みで書いてるあんたよりは署名記事で書いてる
最近の検証記事のが余程マシだわ

最近、京商のミニッツと言うラジコンで
R32のグループAボディを集め始めた俺。

あの当時のレギュレーションだと２リッターターボFRじゃ
R32の様な２．６リッター4WDに勝てないと分かっちゃったからね

差がつかないような制限は可能かもだけど、メーカーチューン力差がなくなると同時に職人チューナー差もなくなるのでは

BP黄って２台あるのかね？
今回走ったのは元BeeR？

まー当時的には市販車の時点で280馬力以上出ちゃうと色々問題になりますしw

ただ、逆にいうと「鬼ブースト掛ければRB26DETTにも勝てる」っていうようなの作っちゃえば
排気量×過給機換算込みでも元の排気量差だけGT-Rより軽く作れるというのは言えてはくるけど。

まあ超ドッカンで使い物にならないか制御が複雑すぎて壊れるのが関の山か。

94C-Vは91C-Vがベースだったような。

トミカ
クラリオン
オートテック
Pダッシュ
ノルディカ
レイトンハウス
リコー
カルソニック
リーボック
アクシア
共同石油

第7戦　9/4　シルバーストン
１．フォードシエラRS500
７．BMW　M3
16．トヨタカローラFX82
第8戦　10/2　バサースト1000
１．フォードシエラRS500
４．BMW　M3
９．トヨタカローラ
第9戦　10/24　プケコヘ(NZ)
１．BMW　M3
４．フォードシエラRS500
７．トヨタカローラ
第10戦　10/30　ウェリントン
１．フォードシエラRS500
２．BMW　MS
11．トヨタカローラ
第11戦　11/13　富士
１．フォードシエラRS500
３．BMW　M3
５．トヨタカローラAE92

この年限りでETC消滅。3クラス全て優勝同じ。もしこのまま続いてスカイライン、スープラ、ホールデン、シビックが本格参戦してれば…。

一応選手権登録してましたしね。まあTWRや他の有力チームが登録してないからポイント取るチャンスと思っただけ？
メーカーがきちんとエボモデル申請してれば…。
アルファはなぜ1年しか使えない（ターボ係数の翌年からの変更で）75ターボ？

R31が回ってきたチームで88年の開幕までにデリバリーされなかったの
ハセミMSだけだったんだ。

そうはいってもリコー・カルソ・リーボック・ヂーゼル機器で
2年と少し（87年の終盤）通じても最大4台しか出て無かったはずだけど。

それにしてもR30のGr.Aって日本国内だけでそれだけ台数居た
（さらにテールランプ違いだけど豪州選手権にも居た）というのに、
Gr.A仕様のままで現存してるのは、近年のイベントでヂーゼル機器らしい車両が
出展されてた動画がある（ただし当時の本物か、別の個体からの着せ替えかは不明）
っていう以外には確認されてないってほど少数ってのが不思議なくらい。

同じように大量に居たシエラやM3はどうやら海外に流れたってことで話は分かるんだけど。
シエラ最後の生き残りだったシミズシエラもオーストラリアの人が買っていったと
rs500owners.comに書かれてたし。