全日本F2・全日本F3001を語るスレ 2

これはよくまとまってるな
↓
https://www.youtube.com/watch?v=bWf8cDsJzL0

ADVANの高橋国光チームは梱包を未開封ののままLolaに乗換えたという恐るべきMarch88B・・・

雑誌が肝心なことを書かないからどの時点で87年の全日本F2が断念されたのかが不明
そこから新カテを始動しても間に合わないはずだから「日本F3000」は信義に反する
「ウチはやらないよ」言うのは勝手だが、だったら1年間他のカテで頑張れよとしか

銘柄の指定はしてなかったからホンダがDFV互換機のようなものを持ち込んで来るのは防げなかった
日本の場合だと最初の８７年からホンダが4台、ヤマハが出てくれば実質的には両ワークスの4台しか
勝ち目が無くなって他が置いてけぼりになるのは目に見えていた
だから89年からそれら全てが一層されたわけよ
市販すると宣言してた5バルブヘッドが駄目なんだから売り物ですらないホンダエンジンなんか
問題外ってことだがレースマスコミはそれは書けなかったわけよ
ヤマハは4バルブも散々作ってきたわけだからそれを投入してみたら良かったんだよ
そしたら数年先にはDFV以外も32バルブ以外も禁止になってスッキリしたかも

当時の裏話をご本人がSNSで公開して下さるとは良い時代だ。

さんスレ立て乙です。
さんよ、細かいことは気にしない。

サムネイルを見た途端吹いた。
ttps://youtu.be/C2SVcZqgtko

佐野直躬（テレビ放送のプロデューサーでアマチュアのレーシングドライバー。事故時はコントロールタワーで先頭集団を凝視）は「直線で黒澤が左に寄ったと思ったら、そのまま北野にぶつかった」と証言している。

後に松田はマーチ86を、清水はローラ86を使うことになる
真田もマーチ86

和田孝夫Takao Wadaのチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCoaEv9J59NZqUVesNHF3y5Q

87年の松本選手なぜDFVなのか
当時も凄く疑問だった
DFVの中ではかなり良い燃料噴射
とチューナーで450馬力位と当時
なにかで読んだ。並のDFVは430

それでも500馬力近いホンダには
勝てないよね

松本選手がox77使うの見たかったな

こういうまとめ動画というのは　ネットに転がってる話を拾い集めて作ったもの
自分で取材なんてしていないし調べたわけではない　
元ネタを書いた人間　作った人間に許可なんて得ていない
もちろん金を払うようなことは絶対にない　本当の乞食がやってること
さらにこの１９７４年のGCの事故についての動画で酷いのは　
黒澤本人が故意に事故を起こしたと発言した　認めたなどという大嘘が捏造されている
この動画は乞食の大嘘つきが作ったゴミ動画

乞食の大嘘つきが作ったゴミ動画をありがたがって　何十回も何百回もあちらこちらに貼っている
池沼がいるのは笑えるのを通り越して哀れになってくる・・・ｗ
これからもずっと得意になって一生懸命にこのゴミ動画をあちらこちらに貼ってください
動画を作った乞食は広告収入でホクホクしてますよｗ

松本さんは ルマンだから新車しか乗っていないと思う

もう４０年近く前のレースなのか・・・　　小便チビリそうだ
当時　これがJスポで生中継されていたら世の中がひっくり返るだろうなｗ

87年の松本てどういう体制だったっけ？
8月の富士にレース観に言ったが覚えてない
早々にリタイヤした関谷（レイトンカラー、既にシャーシはローラに変更、DFVエンジン、BSタイヤだった）が決まりが悪いのかヘアピンのところの小さな階段に座り込んで時間を潰していたわ

あれはSSRのスポンサーだろ

あれはないよ、Gさん
↓
https://www.youtube.com/watch?v=bWf8cDsJzL0

OX77の供給先はムーンクラフトとダンロップじゃなかったか？
だから松本のところには行かなかった
ダンロップの分は童夢（ドラはヤン・ラマース、Cカーで欠場の時はロス・チーバー）、
ムーンクラフトの分は亜久里だったし

長谷見はJGTCの2000年
国光がJGTCの1999年か

AT誌87年1月号より
12/1-4 F3000テスト
ラルトRT20ホンダ(サックウエル車)：星野、中嶋
マーチ86B DFV : 長谷見、和田、舘 ※ 和田はピロ車
ローラT86/50 DFV : 岡田

噂はすげーあったよなw
一台だけ妙に速いんだから
ケンマツのヤミとかルマン商会のヤミとか深すぎて訳わからんな

佐野直躬（テレビ放送のプロデューサーでアマチュアのレーシングドライバー。事故時はコントロールタワーで先頭集団を凝視）は「直線で黒澤が左に寄ったと思ったら、そのまま北野にぶつかった」と証言している。

星野だろ
その頃から調子こき始めてた
星野はトーシロに人気だったがプレスの一部には星野やヒーローズに反感持ってる奴もいたみたいで
こう言う暴露っぽい話がちらほら書いてあったな
「ヒーローズのBMWは2.2リッターと言う噂がある」とかなw
実際異常に速かったしw

そういえばRonのF3000特集で各年のランキング表が掲載されていたけど
ゼッケンが記載されていない為、どこのレースチーム所属だったか思い出せないドライバーが結構いたな・・・

85年同時に3000ccV6エンジンがあれば11360rpmは可能だったから規制が無ければV8より軽量小型のそれが登場するのは時間の問題だった
車体全体としてもその方が有利
だからこそV8限定、バンク角90度限定にしたというわけ
V6なら90度にはしないとも考えられるしな

3:21辺りでコースアウトした3台を映しているけど、肝心のクラッシュした瞬間がカットされている。
誰が悪いの?

ttps://youtu.be/MTTSrgsLaeQ

マーチ 85J と 85B のモノコックが同じであれば
ホンダV6 の代わりに DFV 積めるよね

>>81
雑誌を見てみたら、２月だか3月のテストは 86Bと87Bみたいよ
別なテストで 中嶋と星野がラルトで走行

OX66 ニュースリリース
https://global.yamaha-motor.com/jp/stories/history/products/img/am/AP000164460.pdf
https://global.yamaha-motor.com/jp/stories/history/products/img/am/AP000037662.pdf
OX77 ニュースリリース
https://global.yamaha-motor.com/jp/stories/history/products/img/am/AP000164463.pdf

AT誌85年12月号より
・英国AS誌8/29号に日本で86年からF3000が始まると掲載される。
・9/29 鈴鹿サーキットとエントラント間で会合
86年F2/F3000混走、87年F3000が提案される。
・エントラント側からは再考を求める意見が出る。
＞鈴鹿からは 87年最終戦から混走が提案される。

ラルトは12月と1月にテストしたんじゃなかったかな、中嶋も乗ったと言われれば「そういえば年末のテストには中嶋も居た」ような気がしなくもない…タイヤはBSでステッカーも貼ってあったと思う

1月の終わりには台数は少なかったけど合同テストしたんじゃなかったかな？2月初旬からだっけ？2月の火水木はずっと鈴鹿に居た気がする

87年の恵二さんの体制、もう忘れてしまいましたごめんなさい。87BからT87/50でDFVなのは覚えているんだけど、バテさんとこだった様な気がするんだけど、ルマンって言われたらそうかもしれないってくらい記憶が曖昧汗

へえー
イメージ的には長谷見や松本あるいは真田親分かなという感じなのだがｗ

今年で91歳になる故・高橋徹の母親が、自らの半生や早逝した三男・徹について語っている。

ttps://podcasts.google.com/feed/aHR0cHM6Ly9saXR0bGVpc2xhbmRzLmpwL3BvZGNhc3Q_Zm9ybWF0PXJzcw/episode/NWY5ODIwZjBmMDhmNWMzZDliYmRjZDBiOjYwMDdmNmRjMGI0YzZmNWNjNDNhOGY4MDo2MGVkNTA0Y2ZjNDZmMTYyOWEwM2Y4YTk?ep=14

マーチ 842 、85B、85J はモノコック同じみたいね。

訂正
200ccV6ではなく2000V6

87年からエイボンに一本化の国際F3000
国内格式なのにマルチメイクの日本F3000
仕切り役も居ないのよくもやってくれたもんだよ
エンジン競争と一緒に廃止すべきだった

97F3000 IMPUL
https://imepic.jp/20231204/585290
https://imepic.jp/20231204/585300

昔オートテクニックに
「ある所にある村では荷車引き競争が大人気。荷車を引くけいじいと荷車作りのわらべは大の仲良し。異国から買ってる荷車でなくわらべが作る荷車で競争しようと。けいじいは荷車の車輪を作ってる石橋屋に報告。すると石橋屋は『わらべは住友屋の仲間だからそんな奴の作った荷車に車輪は出せない』とけいじいは石橋屋から切られてしまった」と言う話が。
どこまで真実？

マーチ87B懐かしい
殆どのチームがローラt87に
さっさと変えてたね

なのに亜久里選手のマーチ87Bは
異常に早くて

亜久里選手と由良拓也デザイナーの
腕が凄かったね

たった一度のポールポジション

ttps://youtu.be/XR2hMrZK5ng

難波靖治（日産追浜ワークスの責任者で本レースの審査委員長）は「接触は計3回。田原源一郎（元日産契約ドライバーで日産スポーツカークラブ(SCCN)会長）が『ほら、やっている。またやっている（黒澤が意図的に複数回にわたり接触している）』と言っていたが、私にはわからなかった。やっているといえばやっているし、やっていないといえばやっていない。結局、それは本人でなければわからない」と証言している。

難波靖治（日産追浜ワークスの責任者で本レースの審査委員長）は「接触は計3回。田原源一郎（元日産契約ドライバーで日産スポーツカークラブ(SCCN)会長）が『ほら、やっている。またやっている（黒澤が意図的に複数回にわたり接触している）』と言っていたが、私にはわからなかった。やっているといえばやっているし、やっていないといえばやっていない。結局、それは本人でなければわからない」と証言している。

黒澤と北野元の直後を走っていた高原敬武は、「黒澤が北野に気付かなかったということはありえない。横にクルマが並んだ時点で視界に入り気付くもの。黒澤が反動を付けるようにして、明確な意思を持って北野に何度もぶつかって、北野をはじき飛ばそうとした。接触したらマシン同士は弾けるように分かれる。それが再度接触するには、明確な意思がなければ不可能。黒澤がそれを繰り返したのは、バンクに入る唯一のラインにいた北野をはじき出すため。この証言については、事故の直後も現在も、同じことを何度も話している。警察の取り調べでもそう証言した。私の記憶を映像にする方法があれば、その映像を見てもらいたい。あれはないよ、ガンさん」と、事故の原因が黒澤にあるということを明確に語っている。また事故直後に北野が黒沢車を止めようとしたのに、黒沢が猛スピードで北野の脇を擦り抜けたことに対し、「あれだけの事故の原因を作ったのに、ガンさんの神経が理解できなかった」と証言している。

何があったのだろうか？

全日本F2選手権や富士グランチャンピオンレースのアーカイブ映像、CBCには保存されているのだろうか。

永遠の29歳

ttps://youtu.be/LMBifHj7BGI

おお、ありがとう

104
ああ、なるほどそういうわけでか

蛇足だけどラマースと亜久里選手だけは
DFVの時からエンジンエアインテークが
左右振り分けのがついていた記憶ある
なんか特別扱いだったような

他にも関連レスの方ありがとう

>>75
40年近く前の事だから流石に記憶が曖昧になってきているけど、85Bか86BかT86/50を輸入してテストしたのは間違いないよ

86年オフは87年開幕前まで鈴鹿の東ピットが使えなくて、ヘアピン先から裏ストレートに移設された（現）西ピットを使ってやってた

上のXの個体（85B）が86年オフに3000のテストのために輸入された物なのか、87年のGC用に輸入されたけど結局使われなかった物なのか、私には分からないけど

F2選手権が不成立と確定したのは87年が明けてからでしょ？
それ以前のテストの段階ではF3000シャーシが使われるのは88年の予定だったはず
GCが3リッターベースに移行して86BやT87が必要になるってのもその後じゃないか？
勝手にF3000を始めたから全日本タイトルも無かった

プルシェンコの写真みて一瞬バイドラーかと思ったの俺だけ？

黒澤と北野元の直後を走っていた高原敬武は、「黒澤が北野に気付かなかったということはありえない。横にクルマが並んだ時点で視界に入り気付くもの。黒澤が反動を付けるようにして、明確な意思を持って北野に何度もぶつかって、北野をはじき飛ばそうとした。接触したらマシン同士は弾けるように分かれる。それが再度接触するには、明確な意思がなければ不可能。黒澤がそれを繰り返したのは、バンクに入る唯一のラインにいた北野をはじき出すため。この証言については、事故の直後も現在も、同じことを何度も話している。警察の取り調べでもそう証言した。私の記憶を映像にする方法があれば、その映像を見てもらいたい。あれはないよ、ガンさん」と、事故の原因が黒澤にあるということを明確に語っている。また事故直後に北野が黒沢車を止めようとしたのに、黒沢が猛スピードで北野の脇を擦り抜けたことに対し、「あれだけの事故の原因を作ったのに、ガンさんの神経が理解できなかった」と証言している。