【F1】1987～1993年のF1を語ろう 97laps

6と言えばパトレーゼ
ベネトンでもそのまま

皆さんが大失望した89年の鈴鹿の結果を見ると、予備予選を突破したアリオーが
予選8位、ラリーニが10位と予備予選が、現在のQ3突破を賭けたレベルだった。
総参加台数が48台で、亜久里のチームメイトのシュナイダーが21位なので真ん中
より上位でないと予備予選突破はできなかった。
現在のQ1突破を賭けたレベルとは次元が違う。

セナじゃなくて信者のdisりのように聞こえるが。

1回でもチャンピオンになったドライバーは全員凄いって事でいいんじゃないかな。

全く見てないんだけどなぜアメリカで人気でたの？

ブラジルの身内にはブラポル語のスラングで身障者を侮辱する表現でプロストをdisってたらしい
ジャック・ラフィーの嫁寝取った小人症の不倫スケベ野郎とか、あいつはチビのくせに俺よりち○ぽがでかいとか
生粋のフランス人じゃなくてトルコの少数民族の子孫とか
俺と違って実家は貧乏とか
実はフランス国民から好かれてないとか
実はベルカーより女狂いとか
女のことだけ話が合うとか

89年カナダで3位表彰台は見事だったな。
しかもエンジンもDFRでだったし

1回抜けそうだったよ

顎が復帰したとき、パドックで右京が顎に話しかけたらすごくフレンドリーに接してきたのにビックリした。
冗談が上手いし、良いキャラしてんだよね。

1990年ホッケンハイムテストで マクラーレンはこんなエアインテークを試していたんだね 知らなかったわ
https://i.imgur.com/a3pUMOz.jpg

まあ、リタイアとの関連があるかは知らんけど

中嶋88の予選落ち2回ってどうみてもヤバいだろ。7秒近く遅いｗ

MP4/5じゃ大して良くならないでしょ。

みたいに考えると、がいかに短慮なのかがわかるなw

で、そちらは何か客観的なデータあります？w

アレジが「バーナードは（マシンがどういうふうに動く〜）という確固たるセオリー
があってドライバーはその通りにドライブしなくてはいけないと考えてるんだ」と言ってた
例に挙げてたのがアレジはブレーキ入力がすごく大きいので硬いほどいいのだがバーナードは
フロントのアンチロールバーは柔らかいほどいいという考えでそこは譲ってくれなかったらしい
自分の考え通りで走る（であろう）ドライバーを好んだんだろうね

ブランドルとワーウィック
どっちが実力が上だと思う？

ランボV12の開発責任者もフォルギエリだった記憶

何においてかで話は変わって来るな

セナも別にクラッシュしてないしね（モナコだけ？）
結果的にプロストよりスピードに勝るセナがチャンピオンになった

顎を肯定的に見てるやつはF1視聴歴の中心が顎全盛時代だったんだろ
スレ題の時代は幼児だったりして世代がズレててリアルタイムで見てなかった連中
80年代から見てる連中はネルソン・ピケの指摘通りシューマッハは存在を脅かすライバルが不在だったから驚異的な成績を残せただけと思ってたからね
だからアロンソ以降の世代にノックアウトされて一線から退いたのは、さもありなんだよ

HONDAがまたFｰ1やるらしい

ていうか、チェコットって凄いやつだな

中嶋一貴はF1では活躍できなかったけど、トヨタに行って一皮むけた気がする
アロンソが来てもナンバーワンカーのエースを張れたのは素直に評価したい
トヨタは中嶋と小林の日本人ツートップ的なことを言うけど、より大きな信頼をおいているのは小林ではなく中嶋というのも透けて見えたしな

やっぱり浅い層にとっては94年に「主人公」が消えちゃったのがデカいんだろう

77年以降ずっとだよ
去年もグラウンドエフェクトバリバリ効いてる

という屁理屈抜きだと82年まで
83年からフラットボトム規定

オートレイもだけどニコルズもパッとせんのよな
641/2がニコルズでいいのか？
バーナードに見てくれ変えただけと言われたけど

なるほどそれは知らなかった
その言い方は文字では分からないけれど、89年の報道全般から想像すると、それはまたずいぶんとプロストへの悪意を感じる発言ね

二人だけのスレ

当時のリジェのスポンサーは日本で言えば、JTとみずほ銀行。

実況「セナの右リアのタイヤ交換が上手くいかずはめ直してますね、このタイムロスは痛い！」
今宮「右リアを交換してるメカ、彼は…実はプロスト担当のメカニックなんですね」

89総集編dvdではこういうのが2〜3回あった

まぁ交渉の中でワークスエンジン以外にもセナに約束してた体制面の準備を失敗してたみたいだし、
金積んで納得してもらうしか無かったんだろ。

11番って野球サッカー共に名選手が着ける番号ってイメージがあるけど、12番は意外と思い浮かばないもんだね

ある程度(以上)満足した結果を残して、シーズン中に引退を表明して円満な感じで引退したのってプロストとベルガーぐらいかな。
トップドライバーとして結果を残していても結構皆不完全燃焼な感じで終わってるよな。

チェザリスと亜久里でスポットのシートをシェアした94年にはプロとセミプロの絶望的な差を見せ付けられたな

まあそこはしゃあないよね、3年で13勝もしたやつがUターンしてきたら袖にされるわ
それとパトは大人だけどマンセルは常にチヤホヤしてやらないとへそ曲げるだろうし

実際のところニコルズの仕事なんでしょ
もちろんマーレイとニコルズでそれなりの意見交換はあっただろうけど

マーレイという名前を言いたい人たちが挙げているだけだと思うけどね
MP4/4を「マーレイのクルマ」と呼ぶほどの関与は無いと思うよ

クリリンのことかー！

ランボルギーニ3512ってV12なのに高回転型じゃなく中低速域に振ってある謎なエンジン
そのせいか12気筒にしては軽くてコンパクトだった
それとマクラーレンのウィットマーシュがランボエンジンの内容を把握してないというのは、にわかに信じがたい
ECUはTAGエレクトロニクス（マクラーレン・アプライド）製を搭載して協業してたのだから、ICEのデータもよく分かってたはず

フジテレビと古館に洗脳されてるセナ信者に何言っても無駄だと思うけど、89鈴鹿シケインは今のレギュレーションならセナにペナルティ出ると思うが・・・

ランボルギーニは93年あたりは当時の親会社のクライスラーが力を入れてきてだいぶパワーが上がってきていたらしい

11番といえば岬くん

フォルギエリは当時クライスラー会長だったリーアイアコッカ直々にランボルギーニに
三顧の礼で迎えられたけど実際入ってみたら露骨にじじい邪魔だよ的な扱いされたらしい
ただ当時ランボルギーニの開発現場で新車のガルウィングドアが上手く閉まらないという
誰も解決できなかったトラブルを5分で解決（シャシー構造体の強度をほんのちょっと
だけアップさせれば上手くいくだろうと指示したそうだ）して見せたとたんに一気に
英雄扱いされ皆が言うことを聞いてくれるようになったというエピソードが好き

そっちも結局バーナードのデザインの延長線上よね

モンツァでトロフィーをテイフォシにあげる様子を見て、巷で言われてるような頭脳明晰な人とはちょっと違うかなって感じはしたな

モノコックのフロントサス取り付け部が剥がれてリタイアしたんじゃなかったっけ

セナとプロスト
本当に天才なのはプロストのほうだと誰かが言ってたような

似たような話だと、BS浜島氏がシューを評して、開発の方向性をバシっと示してくれるので有難い、というのもあったね
シューがタイヤの構造に詳しいなんてことではなくて、良し悪しや方向性を示すコメントをするのが開発の役に立つってことだからな

>>118
プロストがやれることならピケもやってるはずだ、という結論に至る理由がよく分からん

偉大と卑怯？が排他だと思ってる奴ｗ