【Gr.C】グループCを語るスレ其の29

１年走っただけで現状渡しとは言え半額以下とかショートテールキットの価格とか中々面白い話が多いですね

これはバッチリ85C-Lの「部分レイトンカラー」だね。リヤウイングもルマン仕様？

森脇さんのインタビューを見てふと思ったけれど、novaが購入したR90CK＃07号車って、
ニッサン経由でのR9CKの購入ではなくLola社からトヨタV8も選択肢に入る
汎用シャシーを購入した亊になってるから、車名はLola T90#01ではないかと妄想てしまった・・・

セントラル20のLolaT810はNISMOがエレクトリックモティーブ社とVG30エンジンの供給交渉で何故か買わされた車両ですので、
日産からリースされた車両のようですね、引退後座間に展示されてる所を見ますと。

AOもメインスポンサーも付かない状態え全日本を走っていたけど（AOという名称がスポンサー）、バブル成金のパトロンでも付いていたんだろうか？

童夢のフェイスブックより
https://www.facebook.com/photo/?fbid=1047078502077522&set=pb.100063717060239.-2207520000..
https://scontent-lax3-2.xx.fbcdn.net/v/t31.18172-8/13975313_1047078308744208_5919309085726097298_o.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-5&_nc_sid=cdbe9c&_nc_ohc=gkeku0qh0u8AX-YP0vS&_nc_ht=scontent-lax3-2.xx&oh=00_AT8sbarVDAxFrtNj2dHi7TGViB0-F2eAzie_OzfmoJ-qvg&oe=61E4E029
クレイモデル
https://scontent-lax3-2.xx.fbcdn.net/v/t31.18172-8/12779059_944735192311854_339796347902509136_o.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=9267fe&_nc_ohc=Yueln5JoKWMAX9NmaW-&_nc_ht=scontent-lax3-2.xx&oh=00_AT-iZxcZB7iT31jf0qJyFNxMNcGdpJN4U9KgCQM9Zj8RFQ&oe=61E77464

87鈴鹿500kmの童夢、87モデルらしいのだがボディワークが86仕様なのが紛らわしい。

あれ２重底だったやつだよね。いわゆるダブルディフューザーの先祖みたいな。
もっともマーチのＣカー時点でレギュレーション違反として禁止されてたと思うけど。

3Dプリンタでgtiの改造キット作ったひと凄いよね

<関連サイト>
Mulsanne’s Corner 
http://www.mulsannescorner.com/ 
Maison Blanche 
http://www.maisonblanche.co.uk/ 
Race Organisation 
http://www.raceorganisation.com/ 
classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧） 
http://www.wspr-racing.com/index.htm 
Le Mans Register 
http://www.formula2.net/ 
Racing Sports Cars 
http://www.racingsportscars.com/ 
Ｃカー列伝 
http://yy11.kakiko.c…cgi/yuni/1078885639/ 
カテゴリーＰ（Ｃカーサイト） 
http://www.asahi-net…-nksn/Category-P.htm 
Group C Racing 
http://www.groupcracing.com/ 
962c.com 
http://962.com/ 
Motorsport.com 
http://www.motorspor…sp?S=LEMANS&Y=-1

座間に行っておけば良かった…

シャシー下には前からの空気だけ入るのが理想ってことか

83年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝シュパン　富士ＬＤ　トラスト 
84年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝長坂　　　富士ＬＤ　トラスト 
85年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ 
86年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ 
87年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ 
88年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝岡田　　　富士ＬＤ　フロムＡ 
89年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　オムロン 
90年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝日産　　　Ｄ＝長谷見　　富士ＬＤ　ニスモ 
91年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝日産　　　Ｄ＝星野　　　日本ＬＤ　ニスモ 
92年　ＪＳＰＣ　　（Ｃ１）Ｍ＝日産　Ｄ＝星野
　　　　　　　　　（Ｃ）　Ｍ＝トヨタ　Ｄ＝リース

ルマンＲＥ車、再生間近　広島の伊藤さん、専用車で現存最古のマツダ７３７Ｃ
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=822083&comment_sub_id=0&category_id=112

＞前の所有者が動かなくなった７３７Ｃを売却しようとしていたが、新型コロナウイルス禍で海外との商談が進まなくなったのを知り、心が動いた
＞レースを走ったもう１台は、オランダの博物館に展示されるほど貴重。広島に残して直すことに意義を感じ、「頑張って」買い取った

＞外装や構造は当時の設計者の協力で復元した。ＲＥは自動車販売の広島マツダ（中区）に修理を依頼
＞「シール」と呼ばれる小さな部品を交換し、エンジンは動くようになった。ロゴも忠実に再現
＞探し続けたタイヤは２１年１２月、調達のめどが立った。微調整と試運転を残すだけになった

それならばミッレミリアもカレラ・パナメリカーナ=メヒコも知りたい
要するに林信次に一冊丸投げしたい

←元ミスタークラフトクラブ会員の時オポ愛読者

単純にオープンの方がかっこいいからそれで出たって話しなの？

巻末に載っているル・マン出走マシン各車のイラストのページで、90年の767Bのところが727Cの絵に入れ替わってしまっているミスなら自分もすぐに見つけたが、fbを見るにもう著者本人にも伝わってる筈。
当時のレースを間近で追ってきた人の証言は物凄く貴重なので、そんなことは些末な問題だと思うけどね

AO　90.3-5(第6戦欠場)、91.5-7
フェデコ　91.2-3(以降オーナー逮捕で撤退)

ル・マンの博物館にレイトンカラーの86Cが展示。
中嶋一貴のブログより。

実質日産専用のようなもんでは
これにポルシェエンジンとかいたら面白そうだけど

962C GTi 203だからポルシェのCカーで合ってるよ

あ、インターセリエは勘違いで、スーパーカップの事でした。(記憶を頼りにスーパーカップを検索してもサッカーの事ばかりで、まるで存在してなかったシリーズの様だったもので、おかしいなと思いながらもつい)
ですが91年のインターセリエにも確かにZXTが走ってますねw

ヨーストやブルンのアメリカへ殴り込みですが、3.5NA規定への反旗と捉えたバレストルが文句言ってましたね。
速くなったGTPカーがWSPCでどこまで通用するかも見てみたかったです。

鈴鹿美隆 で検索したら
ちょっと面白そうなものが引っかかった。（昔のプロトタイプ車両）
https://www.jsae.or.jp/katsudou/docu/1045/motorsports_archives02.pdf
https://hinosamurai.org/archaives/Hino_Racer/

次のレーシングオンはCカーらしいけどどんな内容？
付録あるから梱包されて立読みできない。

親の介護とかで一旦店を畳んで、しばらくしたらポルシェ専門誌に記事を不定期掲載しているね
何かのブログでポルシェ956/962Part3を発売する可能性があるという記憶が定かではない書き込みがあった気がする

レイトンハウスもオペレーションを担当しているクレマーはWECではヨコハマタイヤだけれど
JSPCではブリジストンとなっていて
あくまでもBSと契約している日本のレイトンハウスレーシングの下請けという事でクリアなんだろうね
１９８９年は関谷選手が１年だけ移籍してトムスと何があったのかは気になりますが相方が岡田選手と日本人コンビになったのですが
この年もオペレーションはクレマーなのでしょうか？
ル・マンの１１号車のみたいにレイトンハウス-クレマーと書いてあると分かりやすいのですが…

このアンビバレンツな感情はエントリー名が「マツダオート東京」であれば
すっきりするんだけどねｗ

1991年レッドバロンウイングからの1993年962-013のルマンテスト仕様でしょうか。
90鈴鹿からのスプリント仕様もフロントカウルがよりカモノハシっぽくなりヘッドライト形状も変更されてかっこよくなりましたね。

85Cなのかな？
https://www.autosport.com/le-mans/news/nakajima-to-drive-group-c-toyota-raced-by-father-at-le-mans-classic/10323456/

ベレー帽はマツダロータリークーペだろｗｗｗ

狭い所で撮ったのかもしれないけどアップばかりで見にくい写真だな

962はサブフレームとエンジンをクランクケース部でしか剛結してないから断面係数とても小さいけど、
C291はエンジンをモノブロック化してヘッド部でストレスマウントして断面係数稼いでたから捩れ剛性はかなり違ったと思うぞ

https://twitter.com/akiraiida/status/1567301431170039814
https://twitter.com/KazutoshiMizuno/status/1567354843202994176
(deleted an unsolicited ad)

デスカバリーの番組に出演していたけど、確か90年台のBTCCに参戦していた時からTVや自動車評論家的な仕事をしていたと聞くね
日本の津々見氏みたいなもんでしょうね。

レーシンゴンは80年代のCカーとF1とF3000とグループA特集しかやらない。今時レース関連のムックなど買うのは、この時代に青春過ごした今はアラフィフのオサーンくらいしかいない。つまりお前らだw

ある時期屋根がついてりゃ彼を乗せておけば間違いないくらいに多用されてたよね。

プジョー905evo2は5tぐらいダウンフォース出てたのかな？

TS-010のギヤボックスネタについて詳細が書かれていると良いですね

　その通りです。フランスの　プロバンスムラージュ。
レイトンカラーの86C-Lは、人気が高く　何度も日本向けに再販されました。
原型師が、毎年現地で取材していた様で　童夢86C-Lとの細かい違いも
再現されていました。

無敵のポルシェ956 ジャッキーイクス、ヨッヘン・マスが懐かしい
若きステファン・ベロフもいたな

ACOとも喧嘩したし、あのバレストルならF1へ鞍替えさせようとしてもおかしく無いような

あー、それ逆説的にはわかるわ
ステディってことは常識人で我慢強い
その性格だと頭のネジが外れてるやつが多いレース界なんてストレスだろ

性格がいいのも2種類あって、地の人と、その方が望ましいその方が得だから演じている人がいるんだよな

レーサーで図抜けた速さがないと大変なわけね、なるほど

動く92C-V、再び売りに出された模様
http://www.artandrevs.com/car.php?id=629

黄色のCのステッカーは当時のまま？

テイクワンだったR91CP-01は途中デイトナ優勝のR91CP-03とモノコックが入れ替わったり戻ったりしたんだよね
給油口が他のR91CPやR92CPと違って窪んで無ければ01確定かも

今回のグッドウッドで走ったCカー（判る範囲で･･･）
LC2
956 956-101
962C 962-011
962C CK6/88
C9 88-C9-04
XJR-12D J12-C-193 ※クラッシュ
SE88C

日本の名レース100選、ヤフオクで値上がりするのは80〜90年代より初期GCや日本インディ・Can-Amだからそんな事もないと思うが…

いま興味あるのは1967〜71年のSCCA Trans-Am
デアゴのアメリカンカーコレクションが出まくってるポニーカーウォーズ

web ASの画像、間違ってるね

ツインビー絡みでコナミのスパイス
WEC-JAPANだけかなコレ

他にも87cと88cではヘッドライトケースの大きさが違ってる