【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
1 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 03:13:00.92 ID:aCzXxoxT0.net
2019シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/
253 ：音速の名無しさん：2019/08/11(日) 20:58:58.16 ID:pMypwjR90.net
ヒープユニットのバネ機構（レッドブルの場合は傘ワッシャー）は上下動の絶対量を決めるためのものだから
直線でだけボトムを大きくするような仕組みはダンパー側に入れ込んであるんじゃない？
385 ：音速の名無しさん：2019/10/23(水) 14:45:17 ID:y0JcvK7L0.net
ドライバーの膀胱にオイル貯めておいてレース終了後オイルタンクに排出するようにしてはどうか
100 ：音速の名無しさん：2019/07/02(火) 10:19:02.82 ID:cmNlVgSq0.net
人が人を間引く時代の到来も近い
283 ：音速の名無しさん：2019/08/23(金) 10:00:48.94 ID:LKL+Bvqf0.net
ホイールカバーでblown wheelも自然と禁止かな？
296 ：音速の名無しさん：2019/08/25(日) 13:17:29.39 ID:8d/oWypk0.net
アウトウォッシュFWはいい結果が出てないね
563 ：491：2021/11/23(火) 18:14:49.54 ID:I8yu4g8l0.net
↑数日前からゆーつべにうｐされていたが、
112 ：音速の名無しさん：2019/07/03(水) 12:26:22.70 ID:Hz/S5N6b0.net
ところでフェラーリのPUは最強ってメルセデスもレッドブルも認めてるけど、フェラーリPUって構造的にアドバンテージがあるんだっけ？
メルセデスのスプリットターボ方式が最適解なんじゃなかったっけ？
377 ：音速の名無しさん：2019/10/18(金) 09:03:32.26 ID:aOR6HwRW0.net
ルノーのブレーキゲートはともかく
フェラーリのインタークーラーオイル燃焼ブーストとかオイル経路どうなってんだよw
522 ：音速の名無しさん：2021/05/16(日) 11:34:46.79 ID:i7aEFCkA0.net
コテハンのおじいちゃんいつも必死で笑
44 ：音速の名無しさん：2019/04/27(土) 01:46:19.07 ID:B8ELtCBt0.net
そりゃレーキ付ける前提の空力設計でなきゃ意味ないからな
441 ：音速の名無しさん：2019/11/27(水) 08:51:43.41 ID:kNJXVpAV0.net
バージボードとフロア端のスリット処理はなしでいいよね。
開発に金かかるけど、テレビなどでは見えにくいし、接触ですぐ壊れてパフォーマンスが落ちる。
あの辺が壊れてレースが台無しになったとか、聞いてて馬鹿らしいよ。
194 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 22:25:32.39 ID:HMnhKgUr0.net
p+dCv/KE0は自分の発言を正当化したいが為に明後日の方向に逸れてるんだろう
299 ：音速の名無しさん：2019/08/25(日) 14:39:00.32 ID:oWWWjrfE0.net
,290
ウィリアムズFW19がロワウィングだけにしたのをテストしてたな
ttps://www.reddit.com/r/formula1/comments/6x5jx6/in_1997_williams_tested_this_ultra_low_downforce/
61 ：音速の名無しさん：2019/05/11(土) 12:40:25.55 ID:FuNMd+bU0.net
全てのチームに都合いいタイヤなんてムリな話
392 ：音速の名無しさん：2019/10/25(金) 23:30:48.92 ID:AJTjWTLc0.net
あれってさ
自分で操作した方が早くて思い通りできてイライラしないよね
555 ：フラッド ：2021/06/21(月) 09:26:50.68 ID:osygCr5q0.net
そんな時間軸の話ではないのにご苦労さん。
次戦のA1もよろしくね（ﾊｰﾄ
とはいえ、目を見張るレベルのスピード差だったな。
212 ：フラッド ：2019/07/14(日) 10:04:12.12 ID://C1Y0ul0.net
198の様なレスはさんざんやってきたのでもういいよw
他に任せる。
219 ：音速の名無しさん：2019/07/15(月) 17:12:01.79 ID:auyXNNn50.net
元々そういうコンセプト
131 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 12:29:18.04 ID:44YXSFwk0.net
複雑にするとカネがかかるからとか乱流が起きて追い抜きが難しくなるとか速くなって危険とかじゃなくて、パッと見で分かりやすいから
単純化する（でも前より速くなる）って大義名分で行ってほしいよね
90年代のマシンは人目で全体像が掴みやすいもんね
2000年代から徐々に難しくなって2008年がMAXで、2017年に規制緩和してまた難解になった
314 ：音速の名無しさん：2019/09/02(月) 13:37:50.83 ID:J3i9Wudi0.net
壁をもっとずらしてエスケープゾーンを拡げ、そしてサンドトラップで減速できるようにする
197 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 23:07:04.79 ID:HMnhKgUr0.net
だから何?
189 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 22:00:10.52 ID:HMnhKgUr0.net
dO5Pl3vJ0は自分の発言を正当化したいが為に明後日の方向に逸れてるんだろうけど
77 ：音速の名無しさん：2019/05/19(日) 07:47:04.87 ID:fC7NVbQN0.net
凄い妄想出てきたコレ
542 ：音速の名無しさん：2021/05/19(水) 22:49:52.27 ID:uwzD8Slc0.net
あらあら
509 ：フラッド ：2021/04/10(土) 15:32:40.38 ID:oQ7GREQ80.net
機械的にステアするのは珍しくないのに
552 ：音速の名無しさん：2021/06/17(木) 22:24:25.77 ID:SdNc+0Yq0.net
RBが尻上がりというよりメルセが緩めてるような印象だな
428 ：音速の名無しさん：2019/11/13(水) 06:02:25 ID:SyFeO9V+0.net
そう言う話じゃなくて‥‥
344 ：音速の名無しさん：2019/09/12(木) 21:06:37.04 ID:iJoVcyYa0.net
フォーミュラ全般を女性優遇にしたらどうなるだろうか？
F1の場合、ドライバーの体重はシート込みで85キロ。
女性の場合はこれを60キロにする。
さらにその25キロ分、車両重量も軽くする。
ヘルメットも男性ドライバーより若干小型のサイズを認め、アイポイントも5ミリほど下げる。
ここまで優遇すれば、互換に戦えるのでは？
162 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 14:54:30.84 ID:QJQvn5wy0.net
何言ってんだ
258 ：音速の名無しさん：2019/08/13(火) 12:14:45.67 ID:qiccvOv70.net
トーコントロールならジオメトリーでもできるだろうけど、ピッチ制御までできるのかね？
やっぱりなんらかのリンク機構なりは必要になるんじゃないかな
ジャッキアップモーメントは左右片側にしか働かないはずだし
4輪の場合はロールとの兼ね合いになるから、単純にダンパーのセットアップだけだと
たとえば素早い切り返しが必要になる時なんかデメリットも大きくなるような…
ツガーさんのこの記事が半分ぐらいしか理解できてない自分も偉そうなこと言えないけど
https://autosalon.tokyo/2019/01/15/19422/
75 ：音速の名無しさん：2019/05/18(土) 21:17:00.91 ID:X3v/e0lh0.net
空力にしてもサスペンションにしても、タイヤをより上手に使う方法でしかないから
タイヤが離れていったり、他のマシンに擦り寄ったらどうしようもないと思うよ。
225 ：音速の名無しさん：2019/07/27(土) 13:43:49.32 ID:HAdnjzt20.net
まあこのスレ終わってるから
482 ：フラッド ：2021/03/12(金) 00:37:20.35 ID:Y3QNhefE0.net
個人的にはカテゴリー抜きに面白いマシン/モディファイスレというのはアリだと思う
114 ：音速の名無しさん：2019/07/03(水) 13:42:09.67 ID:B3gLCkAi0.net
だからアメリカに不正がばれて莫大な罰金をとられた
31 ：音速の名無しさん：2019/04/19(金) 10:31:33.42 ID:H+OUkQmJ0.net
一番やわそうなメルセがビクともしないのが
さすがのドイツ製
222 ：音速の名無しさん：2019/07/19(金) 18:04:28.18 ID:fr0ZZbst0.net
日本だとAC100V
153 ：音速の名無しさん：2019/07/08(月) 20:00:22.68 ID:c/4PxDfj0.net
今、オーストリアのハースのセクタータイム見たら全然だめだな
おかしいな、コーナーが速いって誰かが言ってたんだが、だまされた
72 ：音速の名無しさん：2019/05/13(月) 06:52:26.18 ID:eW2Werc+0.net
メルセデスのマシンアドバンテージって
空力にもサスセッティングにも恩恵のあるロングホイールベース
レース毎に微妙に変えるフロントウイング
微に入り細に入るバージボード周辺
内側に傾くトリックサス
PUのアドバンテージ
まだあったかな
80 ：音速の名無しさん：2019/05/19(日) 12:24:51.24 ID:2Vd+V1sI0.net
レギュレーション変更を要求すると決めたなら！
その時スデに開発は終わっているんだ！
ってのがメルセデスのやり方
349 ：音速の名無しさん：2019/09/13(金) 13:06:03.62 ID:yzEwT0CF0.net
耐久で女性だけのチームがあったな
181 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 21:13:14.92 ID:HMnhKgUr0.net
最近この手の言って逃げたもん勝ちだと思っている奴多いな。
413 ：音速の名無しさん：2019/11/09(土) 09:22:44 ID:608DipNZ0.net
具体的な中身が報道されないってことは非公開なんだろうな
492 ：音速の名無しさん：2021/03/22(月) 18:24:53.18 ID:ucJOteZS0.net
303 ：音速の名無しさん：2019/08/31(土) 07:40:20.90 ID:zxlm0lH00.net
ランス・ストロール「僕のシートの後方ではヒートトランスファーに問題が発生していたから、今夜はそれを調べていくけど、全体的にはポジティブな感触だよ。」
ヒートトランスファーて何ぜよ？
190 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 22:02:49.89 ID:+J+L2y2a0.net
フラッドの負けの歴史がまた一つ追加されたな
しゃしゃって出てきて自滅
141 ：音速の名無しさん：2019/07/07(日) 08:29:02.29 ID:3lIln97j0.net
>ロバストネスまたはロバスト性とは、ある系が応力や環境の変化といった外乱の影響によって変化することを阻止する内的な仕組み、または性質のこと。
難しい言葉知ってるんだな。
でも高いよりは低重心に越したことは無いだろうし
両方の良いとこ取りなんだろうな
168 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 19:24:05.54 ID:xyxDSZQg0.net
頭悪いなー
410 ：音速の名無しさん：2019/11/05(火) 01:47:30.47 ID:+RysWK0p0.net
メルセデスみたいに開き直らないから勝てない
405 ：音速の名無しさん：2019/11/02(土) 21:11:00.53 ID:miw9MVxA0.net
レギュレーションボックスによって触れないところがどんどん増えてる現状は面白くないんだろねズルムケにしてみると
128 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 09:30:19.01 ID:5mBEwtBm0.net
コストがどうとか言うならぶっちゃけディフューザーとか下面は共通化すりゃ良いのにとは思うよ
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